Circuito del sensor de velocidad de turbina: sin señal (P0717)

DESCRIPCIÓN

Este sensor detecta la velocidad de rotación de la turbina, que indica la velocidad de entrada de la transmisión. Al comparar la señal de velocidad de turbina de entrada NT con la señal del sensor de velocidad SP2, la ECM detecta el momento del cambio de marchas y controla adecuadamente el par del motor y la presión hidráulica según las distintas condiciones. Como resultado, los cambios de marcha se producen de forma suave.

Código DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
P0717	Se cumplen todas las condiciones durante 5 s o más (lógica de detección de 1 viaje): (a) Cambio de marcha: no realizado. (b) Posición de marcha: 4.ª o 5.ª. (c) Velocidad del eje de entrada de la T/M: 300 rpm o menos. (d) Velocidad del eje de salida de la T/M: 1000 rpm o más. (e) Interruptor de posición P/N: señal de entrada R en OFF. (f) Electroválvulas de cambio e interruptor de posición P/N: en funcionamiento normal.	Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de velocidad NT Sensor de velocidad NT ECM Transmisión automática (embrague, freno, engranaje, etc.)

Referencia: inspeccionar con un osciloscopio.

Verifique la forma de onda en el conector de la ECM.

Estándar:

N.º de terminal (símbolo)	Ajuste del equipo	Condición	Condición especificada
B38-3 (NT+) - B38-4 (NT-)	1 V/DIV., 2 ms/DIV.	Motor al ralentí (palanca selectora en P o N)	Consulte la ilustración

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

Este DTC indica que el sensor de velocidad NT (sensor de velocidad de turbina o de entrada) no emite un pulso o emite muy pocos. El terminal NT de la ECM detecta la señal de pulsos del sensor de velocidad NT (RPM de entrada). La ECM emite una señal de cambio de marcha comparando la señal del sensor de velocidad de entrada NT con la señal del sensor de velocidad de salida SP2.

Mientras el vehículo funciona en 4.ª o 5.ª marcha con la palanca en D, si la velocidad del eje de entrada es inferior a 300 rpm*1 aunque la velocidad del eje de salida sea de 1000 rpm o más*2, la ECM detecta el fallo, enciende la MIL y almacena el DTC.

SUGERENCIA:

• *1: No se emite un pulso o se emite de forma irregular.
• *2: La velocidad del vehículo es de aproximadamente 50 km/h o más.

ESTRATEGIA DEL MONITOR

DTC relacionados	P0717: Sensor de velocidad (NT)/Verificar entrada de pulsos
Sensores/componentes necesarios (principal)	Sensor de velocidad (NT)
Sensores/componentes necesarios (relacionados)	Sensor de velocidad (NC)
Frecuencia de funcionamiento	Continuo
Duración	5 s.
Funcionamiento de la MIL	Inmediato
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN

El monitor se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén almacenados	P0705 (circuito del interruptor de posición P/N) P0746, P0748 (electroválvula de cambio SL1) P0776, P0778 (electroválvula de cambio SL2) P0751, P0973, P0974 (electroválvula de cambio S1) P0756, P0976, P0977 (electroválvula de cambio S2)
Cambio de marcha	Cambio de marcha completado y antes de iniciar la siguiente operación de cambio
Marcha seleccionada por la ECM	4.ª o 5.ª
RPM del eje de salida	1000 rpm o más
Interruptor R	OFF
Motor	En marcha
Tensión de la batería	8 V o más
Contacto	ON
Motor de arranque	OFF

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

RPM de la señal del sensor de velocidad

Menos de 300 rpm

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE

RPM de la señal del sensor de velocidad

300 rpm o más

DIAGRAMA DE CABLEADO
PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

Realice el viaje universal para borrar los DTC permanentes (Consulte la página ).

1. LISTA DE DATOS

SUGERENCIA:

Utilizar Techstream para leer la lista de datos permite leer los valores o estados de interruptores, sensores, actuadores y otros elementos sin desmontar ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil, ya que es posible detectar condiciones o señales intermitentes antes de manipular piezas o cableado. Leer la información de la lista de datos al inicio de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico.

AVISO:

En la tabla siguiente, los valores indicados en "Normal Condition" son valores de referencia. No dependa únicamente de estos valores de referencia para decidir si una pieza está averiada o no.

(a) Caliente el motor.

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(c) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Gire el interruptor de encendido a ON.

(e) Encienda Techstream.

(f) Acceda a los siguientes menús: Tren motriz / Motor y ECT / Lista de datos.

(g) Según la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.

Motor y ECT

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
SPD (NT)	Velocidad del eje de entrada/ Mín.: 0 rpm Máx.: 12750 rpm	Embrague de bloqueo ON (tras calentar el motor): la velocidad de la turbina de entrada (NT) es igual a la velocidad del motor Embrague de bloqueo OFF (ralentí con palanca en N): la velocidad de la turbina de entrada (NT) es casi igual a la velocidad del motor	Los datos se muestran en incrementos de 50 rpm.

SUGERENCIA:

• SPD (NT) siempre es 0 mientras se conduce:

  Circuito abierto o cortocircuito en el sensor o en el circuito.

• SPD (NT) siempre es mayor que 0 y menor que 300 rpm mientras se conduce el vehículo a 50 km/h o más:

  Fallo del sensor, instalación incorrecta o problema de conexión intermitente en el circuito.

PROCEDIMIENTO

1. INSPECCIONAR LA INSTALACIÓN DEL SENSOR DE VELOCIDAD NT

(a) Verifique la instalación del sensor de velocidad NT. OK: El perno de instalación está apretado correctamente y no hay holgura entre el sensor y la carcasa de la transmisión. Texto en la ilustración *a CORRECTO *b INCORRECTO

NG

INSTALE CORRECTAMENTE O REEMPLACE EL SENSOR DE VELOCIDAD NT

OK

1. INSPECCIONAR EL SENSOR DE VELOCIDAD NT

(a) Desconecte el conector del sensor de velocidad B34.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
1 - 2	20 °C	560 a 680 Ω

Texto en la ilustración

*a	Componente sin el mazo de cables conectado (Sensor de velocidad NT)

NG

REEMPLACE EL SENSOR DE VELOCIDAD NT

OK

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE VELOCIDAD NT - ECM)

(a) Desconecte el conector B38 de la ECM.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
B38-3 (NT+) - B38-4 (NT-)	20 °C	560 a 680 Ω
B38-3 (NT+) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más
B38-4 (NT-) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

Texto en la ilustración

*a	Vista trasera del conector del mazo de cables (al ECM)

OK

REEMPLACE LA ECM

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR