Toyota 4Runner: Sensor de temperatura del fluido de transmisión "A" Rendimiento (P0711)

DESCRIPCIÓN

El sensor de temperatura del ATF (fluido de transmisión automática) convierte la temperatura del ATF en un valor de resistencia que se envía a la ECM.

La ECM aplica un voltaje al sensor de temperatura a través del terminal THO1 de la ECM.

La resistencia del sensor cambia con la temperatura del ATF.

Un terminal del sensor está conectado a masa, de modo que la resistencia y el voltaje del sensor disminuyen a medida que la temperatura aumenta.

La ECM calcula la temperatura del ATF en función de la señal de voltaje.

Código DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
P0711	Se cumple una de las siguientes condiciones (A), (B), (C), (D) o (E): (A) Se detectan (a), (b) y (c): (lógica de detección de 2 ciclos de conducción) (a) Las temperaturas del aire de admisión y del refrigerante del motor son 15 °C o superiores al arrancar el motor. (b) Después de una conducción normal de más de 16 min y 40 s y 7,5 km (4,7 millas) o más, la temperatura del ATF es inferior a 20 °C. (c) El tiempo de reposo es de 5 horas o más. (B) Se detectan (a) y (b): (lógica de detección de 2 ciclos de conducción) (a) Las temperaturas del aire de admisión y del refrigerante del motor son -10°C (14°F) o superiores al arrancar el motor. (b) Después de una conducción normal de más de 21 min y 40 s y 9 km (5,6 millas) o más, la temperatura del ATF es inferior a 20 °C. (C) Se detectan (a) y (b): (lógica de detección de 2 ciclos de conducción) (a) Las temperaturas del aire de admisión y del refrigerante del motor son -15°C (5°F) o superiores al arrancar el motor. (b) Después de una conducción normal de más de 30 min y 16 km (9,9 millas) o más, la temperatura del ATF es inferior a 20 °C. (D) Después de una conducción normal de más de 55 min y 27 km (16,8 millas) o más, la temperatura del ATF es inferior a 20 °C. (lógica de detección de 2 ciclos de conducción) (E) Se detectan (a) y (b): (lógica de detección de 2 ciclos de conducción) (a) La temperatura del refrigerante del motor es inferior a 35 °C al arrancar el motor. (b) La temperatura del ATF es de 95 °C o superior cuando la temperatura del refrigerante del motor alcanza 60 °C.	Sensor de temperatura ATF n.º 1 (cable de la transmisión)

Código DTC

Condición de detección del DTC

Zona de la avería

P0711

Se cumple una de las siguientes condiciones (A), (B), (C), (D) o (E):

(A) Se detectan (a), (b) y (c): (lógica de detección de 2 ciclos de conducción)

(a) Las temperaturas del aire de admisión y del refrigerante del motor son 15 °C o superiores al arrancar el motor.
(b) Después de una conducción normal de más de 16 min y 40 s y 7,5 km (4,7 millas) o más, la temperatura del ATF es inferior a 20 °C.
(c) El tiempo de reposo es de 5 horas o más.

(B) Se detectan (a) y (b): (lógica de detección de 2 ciclos de conducción)

(a) Las temperaturas del aire de admisión y del refrigerante del motor son -10°C (14°F) o superiores al arrancar el motor.
(b) Después de una conducción normal de más de 21 min y 40 s y 9 km (5,6 millas) o más, la temperatura del ATF es inferior a 20 °C.

(a) Las temperaturas del aire de admisión y del refrigerante del motor son -15°C (5°F) o superiores al arrancar el motor.
(b) Después de una conducción normal de más de 30 min y 16 km (9,9 millas) o más, la temperatura del ATF es inferior a 20 °C.

(D) Después de una conducción normal de más de 55 min y 27 km (16,8 millas) o más, la temperatura del ATF es inferior a 20 °C. (lógica de detección de 2 ciclos de conducción)

(E) Se detectan (a) y (b): (lógica de detección de 2 ciclos de conducción)

(a) La temperatura del refrigerante del motor es inferior a 35 °C al arrancar el motor.
(b) La temperatura del ATF es de 95 °C o superior cuando la temperatura del refrigerante del motor alcanza 60 °C.

Sensor de temperatura ATF n.º 1 (cable de la transmisión)

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

Este DTC indica que existe un problema con la señal del sensor de temperatura del fluido de transmisión automática (ATF) y que el propio sensor está defectuoso. El sensor de temperatura del ATF convierte la temperatura del ATF en un valor de resistencia eléctrica. Con base en esta resistencia, la ECM determina la temperatura del ATF y detecta un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del ATF, o un fallo en el sensor.

Después de conducir el vehículo durante un periodo determinado, la temperatura del ATF debe aumentar. Si la temperatura del ATF es inferior a 20 °C tras conducir el vehículo durante un periodo determinado, la ECM interpreta esto como un fallo, enciende la MIL y almacena el DTC.

Si la temperatura del ATF es de 95 °C o superior y la temperatura del refrigerante del motor alcanza 60 °C después de un arranque en frío, la ECM también determina que existe un fallo, enciende la MIL y almacena el DTC.

ESTRATEGIA DEL MONITOR

DTC relacionados	P0711: Diagnóstico de fallo de racionalidad del sensor de temperatura del ATF
Sensores/componentes requeridos	Sensor de temperatura del ATF
Frecuencia de funcionamiento	Continuo
Duración	3 s
Funcionamiento de la MIL	2 ciclos de conducción
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN Todas

El monitor se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén almacenados

P0712, P0713, P2740, P2742, P2743 (circuito del sensor de temperatura del ATF “A”)

P0128 (circuito del sensor ECT, temperatura del refrigerante del motor)

P0111, P0112, P0113, P011B (circuito del sensor IAT [temperatura del aire de admisión])

Condición (A)

Tiempo transcurrido desde el arranque del motor	12 s o más
ECT	-15°C (5°F) o superior
Indicador de permiso para la comprobación de racionalidad de la temperatura del ATF	ON
Tiempo después del arranque del motor	16 min y 40 s o más
Tiempo de conducción acumulado*	4 min y 50 s o más
Distancia recorrida después del arranque del motor	7,5 km (4,7 millas) o más
ECT (12 s después del arranque del motor)	15 °C o más
IAT (12 s después del arranque del motor)	15 °C o más
Tiempo de reposo	5 horas o más

Condición (B)

Tiempo transcurrido desde el arranque del motor	12 s o más
ECT	-15°C (5°F) o superior
Indicador de permiso para la comprobación de racionalidad de la temperatura del ATF	ON
Tiempo después del arranque del motor	21 min y 40 s o más
Tiempo de conducción acumulado*	6 min o más
Distancia recorrida después del arranque del motor	9 km (5,6 millas) o más
ECT (12 s después del arranque del motor)	-10°C (14°F) o superior
IAT (12 s después del arranque del motor)	-10°C (14°F) o superior

Condición (C)

Tiempo transcurrido desde el arranque del motor	12 s o más
ECT	-15°C (5°F) o superior
Indicador de permiso para la comprobación de racionalidad de la temperatura del ATF	ON
Tiempo después del arranque del motor	30 min o más
Tiempo de conducción acumulado*	6 min y 40 s o más
Distancia recorrida después del arranque del motor	16 km (9,9 millas) o más
ECT (12 s después del arranque del motor)	-15°C (5°F) o superior
IAT (12 s después del arranque del motor)	-15°C (5°F) o superior

Condición (D)

Tiempo transcurrido desde el arranque del motor	12 s o más
ECT	-15°C (5°F) o superior
Indicador de permiso para la comprobación de racionalidad de la temperatura del ATF	ON
Tiempo después del arranque del motor	55 min o más
Tiempo de conducción acumulado*	12 min y 30 s o más
Distancia recorrida después del arranque del motor	27 km (16,8 millas) o más

Condición (E)

Tiempo para que la ECT alcance 60 °C	10 seg. o más
Temperatura del ATF (12 s después del arranque del motor)	95 °C o más
ECT (12 s después del arranque del motor)	Inferior a 35 °C

SUGERENCIA:

*: Se cumplen las siguientes condiciones

Velocidad del motor - velocidad de la turbina (NE - NT)	50 rpm o más
Velocidad de salida	400 rpm o más
Ángulo de apertura de la válvula de mariposa	3.5% o más
Posición de la palanca selectora	No "N" ni "P"
Motor	Arranque

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA Condición (A), (B), (C) y (D)

Temperatura del ATF

Inferior a 20 °C

Condición (E)

Temperatura del ATF

95 °C o más

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE Todos

Temperatura del ATF

20 °C o superior, e inferior a 95 °C

PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

Realice el ciclo universal para borrar los DTC permanentes (Consulte la página ).

1. LISTA DE DATOS

SUGERENCIA:

Utilizar Techstream para leer la lista de datos permite leer los valores o estados de interruptores, sensores, actuadores y otros elementos sin desmontar ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil, ya que es posible detectar condiciones o señales intermitentes antes de manipular piezas o cableado. Leer la información de la lista de datos al inicio de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico.

AVISO:

En la tabla siguiente, los valores indicados en "Normal Condition" son valores de referencia. No dependa únicamente de estos valores de referencia para decidir si una pieza está averiada o no.

(a) Caliente el motor.

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(d) Gire el interruptor de encendido a ON.

(e) Encienda Techstream.

(f) Acceda a los siguientes menús: Tren motriz / Motor y ECT / Lista de datos.

(g) Según la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.

Motor y ECT

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Temperatura del aceite A/T 1	Valor del sensor de temperatura ATF n.º 1/ Mín.: -40°C (-40°F) Máx.: 215 °C	Tras la prueba de calado: aproximadamente 80 °C Con el motor frío: igual a la temperatura ambiente	Si el valor es -40°C (-40°F) o 215 °C, el circuito del sensor de temperatura ATF n.º 1 está abierto o en cortocircuito.

Pantalla del probador

Elemento de medición/Rango

Condición normal

Nota de diagnóstico

Temperatura del aceite A/T 1

Valor del sensor de temperatura ATF n.º 1/

Mín.: -40°C (-40°F)

Máx.: 215 °C

Tras la prueba de calado: aproximadamente 80 °C
Con el motor frío: igual a la temperatura ambiente

Si el valor es -40°C (-40°F) o 215 °C, el circuito del sensor de temperatura ATF n.º 1 está abierto o en cortocircuito.

SUGERENCIA:

Cuando se emite el DTC P0712 y la salida de Techstream es 150 °C o superior, existe un cortocircuito.

Cuando se emite el DTC P0713 y la salida de Techstream es -40°C (-40°F), existe un circuito abierto.

Compruebe la temperatura mostrada en Techstream para verificar si existe una avería.

Temperatura mostrada	Avería
-40°C (-40°F)	Circuito abierto
150 °C o más	Cortocircuito

Si un circuito relacionado con el sensor de temperatura del ATF queda abierto, el P0713 se almacena de inmediato (en 0,5 segundos). Cuando se almacena el P0713, no puede almacenarse el P0711. No es necesario inspeccionar el circuito cuando se almacena el P0711.

PROCEDIMIENTO

VERIFIQUE LA SALIDA DE DTC (ADEMÁS DEL DTC P0711)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes (Tren de potencia / Motor y ECT / Códigos de avería).

(e) Lea los DTC con el Techstream.

Resultado

Resultado	Continúe con
Solo se emite P0711	A
Se emiten P0711 y otros DTC	B

SUGERENCIA:

Si se emite cualquier otro código además de P0711, realice primero la solución de problemas de esos DTC.

IR A LA TABLA DE DTC

VERIFIQUE EL NIVEL DEL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN

(a) Verifique el nivel del fluido de la transmisión (Consulte la página ).

OK:

El nivel del fluido de la transmisión automática es correcto.

REPARE O REEMPLACE EL SENSOR DE TEMPERATURA ATF N.º 1 (CABLE DE LA TRANSMISIÓN)

AÑADA FLUIDO

Rendimiento del sensor de temperatura del fluido de la transmisión "A" (P0711)

Pon a prueba tus conocimientos