Tabla de síntomas de problemas
SUGERENCIA:
- Utilice la tabla siguiente para ayudar a determinar la causa de los síntomas del problema. Si se indican varias áreas sospechosas, las posibles causas de los síntomas aparecen ordenadas por probabilidad en la columna “Área sospechosa” de la tabla. Compruebe cada síntoma revisando las áreas sospechosas en el orden en que aparecen. Reemplace las piezas según sea necesario.
- Revise los fusibles y relés relacionados con este sistema antes de inspeccionar las áreas sospechosas indicadas a continuación.
- La tabla matricial se divide en 3 capítulos.
Capítulo 1:
Consulte la tabla siguiente cuando se considere que la causa de la avería es eléctrica.
- Si en el diagrama de flujo de un circuito aparece la instrucción "Proceda a la siguiente área sospechosa mostrada en la tabla de síntomas de problemas", pase a la siguiente área sospechosa de la tabla para continuar la verificación.
- Si la avería persiste aunque no haya anomalías en ninguno de los demás circuitos, verifique la ECM y reemplácela si es necesario.
- *: Cuando el circuito está defectuoso, puede emitirse un DTC.
Síntoma | Área sospechosa | Consulte la página |
|---|---|---|
No se producen cambios ascendentes entre la 1.ª y la 4.ª marcha |
Circuito de la válvula solenoide de cambio S1* |
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Circuito de la válvula solenoide de cambio S2* |
|
|
ECM |
|
|
Sin cambio ascendente (4.ª -> 5.ª) |
Circuito del sensor de velocidad NT* |
|
Circuito de la válvula solenoide de cambio SL1* |
|
|
Circuito de la válvula solenoide de cambio SL2* |
|
|
Circuito de la válvula solenoide de cambio SR* |
|
|
ECM |
|
|
Sin cambio ascendente (3.ª -> 4.ª) |
Circuito de la válvula solenoide de cambio S2* |
|
ECM |
|
|
Sin cambio ascendente (1.ª -> 2.ª) |
Circuito de la válvula solenoide de cambio S2* |
|
ECM |
|
|
Sin cambio descendente (5.ª -> 4.ª) |
Circuito de la válvula solenoide de cambio SL1* |
|
Circuito de la válvula solenoide de cambio SL2* |
|
|
Circuito de la válvula solenoide de cambio SR* |
|
|
ECM |
|
|
Sin cambio descendente (2.ª -> 1.ª) |
Circuito de la válvula solenoide de cambio S2* |
|
ECM |
|
|
No se producen cambios descendentes entre la 4.ª y la 1.ª marcha |
Circuito de la válvula solenoide de cambio S1* |
|
Circuito de la válvula solenoide de cambio S2* |
|
|
ECM |
|
|
Sin bloqueo del convertidor |
Circuito del sensor de temperatura ATF n.º 1* |
|
Circuito del interruptor de luz de freno* |
|
|
Circuito del sensor de velocidad NT* |
|
|
Circuito de la válvula solenoide de cambio SLU* |
|
|
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor* |
|
|
ECM |
|
|
Sin desactivación del bloqueo del convertidor |
Circuito de la válvula solenoide de cambio SLU* |
|
ECM |
|
|
Punto de cambio demasiado alto o demasiado bajo |
Circuito de la válvula solenoide de cambio SLT* |
|
Circuito del sensor de velocidad NT* |
|
|
Circuito del sensor de velocidad SP2* |
|
|
Circuito del sensor de posición de la mariposa* |
|
|
Circuito del sensor de temperatura ATF n.º 1* |
|
|
ECM |
|
|
Cambio ascendente a 5.ª desde 4.ª con el motor frío |
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor* |
|
ECM |
|
|
Acoplamiento brusco (N -> D) |
Circuito del sensor de velocidad NT* |
|
Circuito de la válvula solenoide de cambio SL1* |
|
|
Circuito de la válvula solenoide de cambio SLT* |
|
|
ECM |
|
|
Acoplamiento brusco (bloqueo del convertidor) |
Circuito del sensor de velocidad NT* |
|
Circuito del sensor de velocidad SP2* |
|
|
Circuito de la válvula solenoide de cambio SLU* |
|
|
ECM |
|
|
Acoplamiento brusco (cualquier posición de marcha) |
ECM |
|
Aceleración deficiente |
Circuito del sensor de temperatura ATF n.º 2* |
|
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor* |
|
|
Circuito de la válvula solenoide de cambio SLT* |
|
|
ECM |
|
|
Sin freno motor |
ECM |
|
Sin kick-down |
ECM |
|
El motor se para al arrancar o al detenerse |
Circuito de la válvula solenoide de cambio SLU* |
|
ECM |
|
|
La luz de advertencia de temperatura ATF permanece encendida, bloqueo del convertidor en 3.ª marcha y/o punto de cambio demasiado alto |
Circuito del sensor de temperatura ATF n.º 2* |
|
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor* |
|
|
ECM |
|
|
Sin cambio de marcha al mover la palanca a "+" o "-" con la palanca en S |
Circuito del interruptor de control de la transmisión |
|
ECM |
|
|
Mal funcionamiento del cambio |
Circuito del interruptor de posición P/N* |
|
Circuito del interruptor de control de la transmisión |
|
|
ECM |
|
Síntoma | Área sospechosa | Consulte la página |
|---|---|---|
El vehículo no se mueve con la palanca en ninguna posición de avance ni en la posición de marcha atrás |
Cable de control de la transmisión |
|
Válvula manual |
|
|
Trinquete del bloqueo de estacionamiento |
|
|
Tabla matricial de reparación fuera del vehículo |
- |
|
El vehículo no se mueve con la palanca en R |
Conjunto del cuerpo de válvulas |
|
Tabla matricial de reparación fuera del vehículo |
- |
|
Sin cambio ascendente (1.ª -> 2.ª) |
Conjunto del cuerpo de válvulas |
|
Tabla matricial de reparación fuera del vehículo |
- |
|
Sin cambio ascendente (2.ª -> 3.ª) |
Conjunto del cuerpo de válvulas |
|
Tabla matricial de reparación fuera del vehículo |
- |
|
Sin cambio ascendente (3.ª -> 4.ª) |
Conjunto del cuerpo de válvulas |
|
Tabla matricial de reparación fuera del vehículo |
- |
|
Sin cambio ascendente (4.ª -> 5.ª) |
Conjunto del cuerpo de válvulas |
|
Tabla matricial de reparación fuera del vehículo |
- |
|
Sin cambio descendente (5.ª -> 4.ª) |
Conjunto del cuerpo de válvulas |
|
Tabla matricial de reparación fuera del vehículo |
- |
|
Sin cambio descendente (4.ª -> 3.ª) |
Conjunto del cuerpo de válvulas |
|
Tabla matricial de reparación fuera del vehículo |
- |
|
Sin cambio descendente (3.ª -> 2.ª) |
Conjunto del cuerpo de válvulas |
|
Tabla matricial de reparación fuera del vehículo |
- |
|
Sin cambio descendente (2.ª -> 1.ª) |
Conjunto del cuerpo de válvulas |
|
Tabla matricial de reparación fuera del vehículo |
- |
|
Sin bloqueo del convertidor o sin desactivación del bloqueo |
Válvula solenoide de cambio SLU |
|
Conjunto del cuerpo de válvulas |
|
|
Tabla matricial de reparación fuera del vehículo |
- |
|
Acoplamiento brusco (N -> D) |
Válvula solenoide de cambio SL1 |
|
Conjunto del cuerpo de válvulas |
|
|
Acumulador C1 |
|
|
Tabla matricial de reparación fuera del vehículo |
- |
|
Acoplamiento brusco (bloqueo del convertidor) |
Válvula solenoide de cambio SLU |
|
Conjunto del cuerpo de válvulas |
|
|
Tabla matricial de reparación fuera del vehículo |
- |
|
Acoplamiento brusco (N -> R) |
Válvula solenoide de cambio SLT |
|
Válvula solenoide de cambio SLU |
|
|
Conjunto del cuerpo de válvulas |
|
|
Acumulador C3 |
|
|
Tabla matricial de reparación fuera del vehículo |
- |
|
Engrane brusco (1.ª -> 2.ª -> 3.ª -> 4.ª -> 5.ª) |
Válvula solenoide de cambio SLT |
|
Válvula solenoide de cambio SL1 |
|
|
Conjunto del cuerpo de válvulas |
|
|
Engrane brusco (1.ª -> 2.ª) |
Conjunto del cuerpo de válvulas |
|
Acumulador B3 |
|
|
Tabla matricial de reparación fuera del vehículo |
- |
|
Engrane brusco (2.ª -> 3.ª) |
Conjunto del cuerpo de válvulas |
|
Acumulador C3 |
|
|
Tabla matricial de reparación fuera del vehículo |
- |
|
Engrane brusco (3.ª -> 4.ª) |
Conjunto del cuerpo de válvulas |
|
Acumulador C2 |
|
|
Tabla matricial de reparación fuera del vehículo |
- |
|
Engrane brusco (4.ª -> 5.ª) |
Válvula solenoide de cambio SL1 |
|
Válvula solenoide de cambio SL2 |
|
|
Conjunto del cuerpo de válvulas |
|
|
Tabla matricial de reparación fuera del vehículo |
- |
|
Engrane brusco (5.ª -> 4.ª) |
Válvula solenoide de cambio SL1 |
|
Válvula solenoide de cambio SL2 |
|
|
Conjunto del cuerpo de válvulas |
|
|
Tabla matricial de reparación fuera del vehículo |
- |
|
Patinamiento o vibración (Marcha adelante y marcha atrás) |
Cable de control de la transmisión |
|
Conjunto del cuerpo de válvulas |
|
|
Filtro de aceite (colador) |
|
|
Tabla matricial de reparación fuera del vehículo |
- |
|
Sin kick-down |
Conjunto del cuerpo de válvulas |
|
Punto de cambio demasiado alto o demasiado bajo |
Válvula solenoide de cambio SLT |
|
Válvula solenoide de cambio SL1 |
|
|
Conjunto del cuerpo de válvulas |
|
|
Aceleración deficiente |
Válvula solenoide de cambio SLT |
|
Conjunto del cuerpo de válvulas |
|
|
El motor se para al arrancar o al detenerse |
Válvula solenoide de cambio SLU |
|
Conjunto del cuerpo de válvulas |
|
Síntoma | Área sospechosa | Consulte la página |
|---|---|---|
El vehículo no se mueve con la palanca en ninguna posición de avance ni en la posición de marcha atrás |
Unidad de engranaje planetario trasero |
|
Convertidor de par |
|
|
El vehículo no se mueve con la palanca en R |
Freno n.º 4 (B4) |
|
Embrague n.º 3 (C3) |
|
|
Embrague unidireccional n.º 1 (F1) |
|
|
Sin cambio ascendente (1.ª -> 2.ª) |
Freno n.º 3 (B3) |
|
Embrague unidireccional n.º 1 (F1) |
|
|
Embrague unidireccional n.º 2 (F2) |
|
|
Sin cambio ascendente (2.ª -> 3.ª) |
Embrague n.º 3 (C3) |
|
Sin cambio ascendente (3.ª -> 4.ª) |
Embrague n.º 2 (C2) |
|
Sin cambio ascendente (4.ª -> 5.ª) |
Freno n.º 1 (B1) |
|
Embrague n.º 1 (C1) |
|
|
Sin bloqueo del convertidor o sin desactivación del bloqueo |
Convertidor de par |
|
Acoplamiento brusco (N -> D) |
Embrague n.º 1 (C1) |
|
Embrague unidireccional n.º 3 (F3) |
|
|
Acoplamiento brusco (N -> R) |
Embrague n.º 3 (C3) |
|
Freno n.º 4 (B4) |
|
|
Embrague unidireccional n.º 1 (F1) |
|
|
Engrane brusco (1.ª -> 2.ª) |
Freno n.º 3 (B3) |
|
Embrague unidireccional n.º 1 (F1) |
|
|
Embrague unidireccional n.º 2 (F2) |
|
|
Engrane brusco (2.ª -> 3.ª) |
Embrague n.º 3 (C3) |
|
Engrane brusco (3.ª -> 4.ª) |
Embrague n.º 2 (C2) |
|
Engrane brusco (4.ª -> 5.ª) |
Freno n.º 1 (B1) |
|
Embrague n.º 1 (C1) |
|
|
Acoplamiento brusco (bloqueo del convertidor) |
Convertidor de par |
|
Patinamiento o vibración (Marcha adelante y marcha atrás: después de calentar el motor) |
Embrague unidireccional n.º 1 (F1) |
|
Embrague n.º 3 (C3) |
|
|
Convertidor de par |
|
|
Patinamiento o vibración (Posición particular: justo después de arrancar el motor) |
Convertidor de par |
|
Patinamiento o vibración (Posición R) |
Freno n.º 4 (B4) |
|
Embrague unidireccional n.º 1 (F1) |
|
|
Embrague n.º 3 (C3) |
|
|
Patinamiento o vibración (1.ª) |
Embrague n.º 1 (C1) |
|
Embrague unidireccional n.º 3 (F3) |
|
|
Patinamiento o vibración (2.ª) |
Embrague n.º 1 (C1) |
|
Freno n.º 3 (B3) |
|
|
Embrague unidireccional n.º 1 (F1) |
|
|
Embrague unidireccional n.º 2 (F2) |
|
|
Patinamiento o vibración (3.ª) |
Embrague n.º 1 (C1) |
|
Embrague n.º 3 (C3) |
|
|
Embrague unidireccional n.º 1 (F1) |
|
|
Patinamiento o vibración (4.ª) |
Embrague n.º 1 (C1) |
|
Embrague n.º 2 (C2) |
|
|
Patinamiento o vibración (5.ª) |
Embrague n.º 2 (C2) |
|
Embrague n.º 3 (C3) |
|
|
Freno n.º 1 (B1) |
|
|
Sin freno motor (de 1.ª a 4.ª: posición D) |
Embrague n.º 1 (C1) |
|
Aceleración deficiente (todas las posiciones) |
Convertidor de par |
|
Aceleración deficiente (5.ª) |
Embrague n.º 1 (C1) |
|
Embrague n.º 3 (C3) |
|
|
Freno n.º 1 (B1) |
|
|
Unidad de engranaje planetario delantero |
|
|
El motor se para al arrancar o al detenerse |
Convertidor de par |
|
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Toyota 4Runner: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.