Erreur d'ID1 de l'émetteur (C2141/41-C2145/45)

DESCRIPTION

Les valves et émetteurs de pression des pneus montés sur les ensembles pneu et roue mesurent la pression d'air des pneus. Les valeurs mesurées sont transmises par ondes radio à l'antenne et au récepteur de surveillance de la pression des pneus situés sur la caisse, puis envoyées à l'ECU de surveillance de la pression des pneus. L'ECU compare les valeurs de pression mesurées au seuil de pression. Lorsque la valeur de pression mesurée est inférieure à ce seuil, le témoin d'alerte du combiné d'instruments s'allume.

Lorsque le circuit interne d'une valve et d'un émetteur de pression des pneus présente un dysfonctionnement, l'un de ces DTC est mémorisé.

Code DTC	Condition de détection	Zone en défaut
C2141/41 C2142/42 C2143/43 C2144/44 C2145/45*	Si un signal « ERROR » est reçu 3 fois consécutivement, la valve et l'émetteur de surveillance de la pression des pneus sont jugés défectueux et un DTC est mémorisé. Cela se produit lorsque la pression de gonflage est en dehors de la plage de -100,0 à 537,5 kPa (-1,0 à 5,4 kgf/cm², -14 psi à 78 psi), que la température à l'intérieur du pneu est en dehors de la plage spécifiée de -40 à 120 °C, ou qu'une anomalie survient dans la valve et l'émetteur de surveillance de la pression des pneus ou dans leur environnement immédiat.	Valve et émetteur du système d'alerte de pression des pneus ECU d'alerte de pression des pneus

• *: avec valve et émetteur de contrôle de la pression de la roue de secours

REMARQUE :

Il est nécessaire d'effectuer la procédure d'identification de la valve et de l'émetteur de surveillance de la pression des pneus, car celui-ci ne peut pas être identifié à partir des DTC affichés.

MISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Lors du remplacement du calculateur de surveillance de la pression des pneus, lisez à l'aide du Techstream les identifiants mémorisés dans l'ancien calculateur et notez-les avant la dépose.
• Il est nécessaire d'enregistrer les identifiants des émetteurs dans le calculateur de surveillance de la pression des pneus après le remplacement du calculateur et/ou de la valve et de l'émetteur de pression des pneus (Voir page ).

PROCÉDURE

1. IDENTIFIER L'ÉMETTEUR CORRESPONDANT AU DTC

(a) Régler la pression de tous les pneus à la valeur spécifiée (Voir la page ).

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Raccordez le Techstream au DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(e) Mettre le Techstream sous tension.

(f) Accéder aux menus suivants : Châssis / Contrôle de pression des pneus / Liste de données.

(g) Vérifier la donnée « ID Tire Inflation Pressure » de chaque roue à l'aide du Techstream.

(h) Réduire rapidement la pression de chaque pneu d'au moins 40 kPa (0,4 kgf/cm², 5,8 psi) en 30 secondes. Si la donnée « ID Tire Inflation Pressure » (ID1 à ID4 ou ID5*) affichée sur le Techstream ne change pas, la valve et l'émetteur de surveillance de la pression des pneus correspondant à la donnée « ID Tire Inflation Pressure » inchangée sont la cause du DTC affiché.

• *: avec valve et émetteur de contrôle de la pression de la roue de secours

REMARQUE :

• Identifier la valve et l'émetteur de surveillance de la pression des pneus défectueux en diminuant à plusieurs reprises la pression de chaque pneu.
• Noter quelle donnée « ID Tire Inflation Pressure » (ID1 à ID4 ou ID5*) correspond à quel pneu.
  • *: avec valve et émetteur de contrôle de la pression de la roue de secours

Contrôle de la pression des pneus

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Pression de gonflage du pneu ID1	Pression de gonflage du pneu ID1 / min. : Pression absolue 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Pression relative -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max. : Pression absolue 637.5 kPa (6.5 kgf/cm2, 92 psi), Pression relative 537.5 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Pression de gonflage réelle du pneu	Si 0 kPa (0,0 kgf/cm2, 0,0 psi) est affiché pour la pression absolue ou -100 kPa (-1,0 kgf/cm2, -14 psi) pour la pression relative, les données n'ont pas été reçues.*1
Pression de gonflage du pneu ID2	Pression de gonflage du pneu ID2 / min. : Pression absolue 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Pression relative -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max. : Pression absolue 637.5 kPa (6.5 kgf/cm2, 92 psi), Pression relative 537.5 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Pression de gonflage réelle du pneu	Si 0 kPa (0,0 kgf/cm2, 0,0 psi) est affiché pour la pression absolue ou -100 kPa (-1,0 kgf/cm2, -14 psi) pour la pression relative, les données n'ont pas été reçues.*1
Pression de gonflage du pneu ID3	Pression de gonflage du pneu ID3 / min. : Pression absolue 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Pression relative -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max. : Pression absolue 637.5 kPa (6.5 kgf/cm2, 92 psi), Pression relative 537.5 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Pression de gonflage réelle du pneu	Si 0 kPa (0,0 kgf/cm2, 0,0 psi) est affiché pour la pression absolue ou -100 kPa (-1,0 kgf/cm2, -14 psi) pour la pression relative, les données n'ont pas été reçues.*1
Pression de gonflage du pneu ID4	Pression de gonflage du pneu ID4 / min. : Pression absolue 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Pression relative -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max. : Pression absolue 637.5 kPa (6.5 kgf/cm2, 92 psi), Pression relative 537.5 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Pression de gonflage réelle du pneu	Si 0 kPa (0,0 kgf/cm2, 0,0 psi) est affiché pour la pression absolue ou -100 kPa (-1,0 kgf/cm2, -14 psi) pour la pression relative, les données n'ont pas été reçues.*1
Pression de gonflage du pneu ID5*2	Pression de gonflage du pneu ID5/ min. : Pression absolue 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Pression relative -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max. : Pression absolue 637.5 kPa (6.5 kgf/cm2, 92 psi), Pression relative 537.5 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Pression de gonflage réelle du pneu	Si 0 kPa (0,0 kgf/cm2, 0,0 psi) est affiché pour la pression absolue ou -100 kPa (-1,0 kgf/cm2, -14 psi) pour la pression relative, les données n'ont pas été reçues.*1

REMARQUE :

• *1 : Il peut falloir environ 2 ou 3 minutes pour que les valeurs s'affichent. Si les valeurs ne s'affichent pas après quelques minutes, effectuer le diagnostic selon la procédure d'inspection des DTC C2121/21 à C2124/24 ou C2125/25*2 (Voir la page ).


• *2 : avec valve et émetteur de contrôle de pression de la roue de secours

(i) Contrôler la liste de données.

Résultat

Résultat	Condition de détection
Donnée « Tire Inflation Pressure » (ID1 à ID4 ou ID5*) modifiée	Normal
Une des données « Tire Inflation Pressure » n'a pas changé	Émetteur correspondant au DTC

• *: avec valve et émetteur de contrôle de la pression de la roue de secours

AVIS :

• Lorsque la donnée « ID Tire Inflation Pressure » n'a pas changé, régler la pression des pneus à la valeur spécifiée appropriée et faire tourner le pneu de 90 à 270°. Forcer ensuite la transmission de l'ID de l'émetteur et vérifier à nouveau.
• Noter l'ID de l'émetteur et la position des émetteurs qui fonctionnent normalement.

(j) Lorsqu'une valeur de donnée « ID Inflation Pressure » (l'une de ID1 à ID4 ou ID5*) a changé, répéter cette procédure pour chaque pneu.

• *: avec valve et émetteur de contrôle de la pression de la roue de secours

(k) Lorsque toutes les données « ID Tire Inflation Pressure » (ID1 à ID4 ou ID5*) ont changé, identifier la valve et l'émetteur de pression des pneus défectueux à l'aide des numéros d'identification notés et du DTC affiché.

• *: avec valve et émetteur de contrôle de la pression de la roue de secours

(l) Régler la pression de tous les pneus aux valeurs spécifiées (voir page ).

NEXT

1. REMPLACER LA VALVE ET L'ÉMETTEUR DE CONTRÔLE DE PRESSION DES PNEUS

(a) Remplacer la valve et l'émetteur de pression des pneus identifiés par une pièce neuve (Voir la page
).

REMARQUE :

• Avant d'installer une valve et un émetteur de pression des pneus neufs, lire et noter leur ID d'émetteur.
• Les ID des valves et émetteurs de surveillance de la pression des pneus non remplacés doivent être vérifiés à l'aide du Techstream et notés.

NEXT

1. EFFECTUER L'ENREGISTREMENT DE L'IDENTIFIANT DE L'ÉMETTEUR

(a) Enregistrer les ID d'émetteur de toutes les roues (Voir la page ).

NEXT

1. CONTRÔLER LA PRESSION DE GONFLAGE DES PNEUS (LISTE DE DONNÉES)

A

FIN

B

REMPLACER LE CALCULATEUR DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS