Montage du groupe piston-bielle

Disposition des coupes des segments de piston pour moteurs 1.3 L 1. Segment de compression supérieur (numéro 1)
2. Expandeur du segment racleur
3. Vers l'avant du moteur
4. Rail inférieur du segment racleur
5. Segment de compression inférieur
6. Rail supérieur du segment racleur

Disposition des coupes des segments de piston pour moteurs 1,6 et 1.8 L 1. Segment de compression numéro 1
2. Repère d'orientation du piston
3. Rail inférieur du segment racleur
4. Segment de compression numéro 2
5. Expandeur du segment racleur
6. Rail supérieur du segment racleur

Avant de monter les pistons avec leurs bielles, la paroi du cylindre doit être parfaitement propre, le chanfrein des bords des cylindres doit être réalisé et le vilebrequin doit être installé dans le bloc-cylindres.

PROCÉDURE

1. Déposez le chapeau de bielle du premier cylindre (en vous repérant sur les marques faites au démontage). Retirez les anciens coussinets de bielle et essuyez les portées des coussinets dans le pied de bielle et dans le chapeau avec un chiffon non pelucheux. Ces surfaces doivent toujours être parfaitement propres.

2. Essuyez le dos du coussinet de bielle supérieur et mettez-le en place dans la bielle. Assurez-vous que l'ergot du coussinet s'est engagé dans son logement de la bielle et que les trous de graissage sont alignés.
3. Lors de la mise en place du coussinet, il est interdit d'utiliser un marteau ; faites preuve d'une extrême prudence pour ne pas endommager la surface de travail du coussinet. À ce stade, aucune lubrification du coussinet n'est requise.
4. Essuyez le dos du coussinet inférieur et placez-le dans le chapeau de bielle. Assurez-vous à nouveau que l'ergot du coussinet coïncide avec son logement dans le chapeau, ne lubrifiez pas le coussinet. Il est très important que les surfaces d'appui du coussinet et de la bielle soient parfaitement propres, sans trace d'huile, pendant le montage.
5. Disposez les coupes des segments de piston conformément à la figure Disposition des coupes des segments de piston pour moteurs 1.3 L et à la figure Disposition des coupes des segments de piston pour moteurs 1,6 et 1.8 L.
6. Enfilez sur les boulons des chapeaux de bielles des tronçons de durites en caoutchouc, afin de protéger la surface du cylindre contre les dommages.
7. Graissez les pistons et les segments avec de l'huile moteur propre, placez le collier de serrage des segments sur le piston. La longueur de la jupe du piston dépassant du collier doit être d'environ 6,0 mm, afin d'assurer l'entrée correcte du piston dans le cylindre. Les segments doivent affleurer la surface du piston.
8. Tournez le vilebrequin jusqu'au point mort bas du premier cylindre, puis graissez les parois du cylindre avec de l'huile moteur.

9. Tournez le piston avec sa bielle de sorte que les repères (1) sur la bielle et (2) sur le fond du piston soient orientés vers l'avant du moteur, puis introduisez délicatement le piston avec sa bielle dans le premier cylindre jusqu'à ce que le collier de serrage des segments repose contre le bloc-cylindres.
10. Tapotez légèrement sur le bord supérieur du collier, afin d'assurer un contact uniforme avec le plan du bloc-cylindres sur toute la circonférence.

11. Tapez doucement sur le fond du piston avec le manche en bois d'un marteau, en guidant la bielle vers le maneton correspondant du vilebrequin. Les segments peuvent sortir du collier juste avant leur entrée dans le cylindre. Le collier doit donc toujours être plaqué contre le bloc-cylindres.
12. Effectuez cette opération avec précaution et arrêtez immédiatement d'enfoncer le piston en cas de résistance à l'entrée dans le cylindre. Déterminez la cause du coincement du piston et éliminez-la, puis poursuivez la mise en place du piston dans le cylindre.

* Ne forcez en aucun cas lors de la mise en place du piston dans le cylindre, quelle que soit la cause de la résistance. Sinon, les segments ou le piston peuvent se casser.

13. Après avoir mis en place le piston dans le cylindre, mesurez le jeu entre le palier de bielle et le maneton. Ce n'est qu'ensuite que vous posez définitivement le chapeau de bielle.

Contrôle des jeux dans les paliers de bielle

14. Préparez un morceau de jauge plastique calibrée (Plastigage), d'une longueur légèrement inférieure à la largeur du palier de bielle, et placez-le sur le tourillon de bielle du cylindre n° 1 (indiqué par la flèche), parallèlement à l'axe du vilebrequin.
15. Nettoyez la surface du chapeau de bielle en contact avec le coussinet, retirez les tuyaux souples des boulons de chapeau et installez le chapeau. Vérifiez que les repères d'orientation du chapeau et de la bielle sont du même côté. Vérifiez que le repère avant du chapeau est orienté vers la courroie crantée.

16. Lubrifiez légèrement les surfaces intérieures des écrous, vissez les écrous et serrez-les au couple spécifié. Serrez les écrous avec une douille dont le diamètre extérieur est adapté, afin d'éviter une lecture erronée du couple de serrage si la douille touche le chapeau de palier de bielle.
17. Si la douille commence à toucher le chapeau, soulevez-la de manière à permettre sa libre rotation. La rotation du vilebrequin pendant le serrage des écrous est interdite.

* Sur les moteurs 1,6 et 1.8 L, après serrage des écrous, tournez-les de 90°.

18. Desserrez les écrous et retirez délicatement les chapeaux sans endommager la jauge plastique.

19. Comparez la largeur de la jauge plastique écrasée avec la valeur indiquée sur l'emballage de la jauge et déterminez le jeu d'huile (l'échelle est graduée en millimètres et en pouces). Comparez la valeur obtenue avec la valeur nominale.
20. Si le jeu ne correspond pas aux spécifications, la cause peut être un mauvais choix des coussinets de bielle (dans ce cas, sélectionnez de nouveaux coussinets). Avant de décider de remplacer les coussinets, assurez-vous qu'aucune contamination ou huile ne se trouvait entre les coussinets et les surfaces des bielles et des chapeaux lors de la mesure du jeu. Vérifiez également le diamètre des tourillons de bielle. Si la largeur de la jauge plastique écrasée diffère fortement entre ses extrémités, le tourillon de vilebrequin présente une conicité (voir sous-section 3.1.2.13).

Montage final des bielles
21. Retirez délicatement les résidus de jauge plastique des tourillons de bielle et/ou des coussinets. Ne pas endommager les surfaces des coussinets ; raclez avec l'index ou le bord d'une carte plastique.
22. Assurez-vous de la propreté parfaite des surfaces de travail des coussinets de bielle, appliquez une fine couche uniforme de graisse au bisulfure de molybdène ou d'huile de montage moteur sur les coussinets. Pour accéder à la surface du coussinet supérieur de bielle, il faudra repousser le piston dans le cylindre, après avoir installé des morceaux de tuyau souple sur les boulons de chapeau.
23. Ramenez la bielle sur le tourillon du vilebrequin, retirez les tuyaux souples des boulons de chapeau, installez les chapeaux et serrez les écrous au couple indiqué dans la sous-section 3.1.2.1.
24. Répétez la procédure décrite pour les pistons et bielles des autres cylindres. Pendant le montage, veillez à la propreté des surfaces d'accouplement de la bielle et des faces extérieures des coussinets de bielle. Assurez-vous que chaque piston monté avec sa bielle correspond à son cylindre. Lors de la mise en place du piston dans le cylindre, l'encoche ou la flèche doit être orientée vers l'avant du moteur. Lubrifiez
le cylindre avec de l'huile propre. Après la mesure du jeu, lubrifiez les surfaces de travail des coussinets de bielle.
25. Après la mise en place définitive des pistons avec les bielles, vérifiez que le vilebrequin tourne librement en le faisant tourner à la main de plusieurs tours.
26. À la dernière étape de l'assemblage, vérifiez le jeu axial de la bielle. La procédure de contrôle est décrite dans la sous-section 3.1.2.9.
27. Comparez la valeur du jeu axial à la valeur indiquée dans la sous-section 3.1.2.1.
Si le jeu axial était conforme avant le démontage du moteur et que le vilebrequin et les bielles d'origine ont été réinstallés, le jeu axial doit également rester dans les limites après la réparation. Si un vilebrequin et des bielles neufs ont été installés, le jeu peut ne pas être conforme. Dans ce cas, déposez les bielles et confiez-les à un atelier spécialisé pour rectification.