Tabla de modo a prueba de fallos

1. Funcionamiento a prueba de fallos

• Si existe un problema en alguna señal de sensor o en los sistemas actuadores, la ECU de control de derrape impide el suministro de energía al actuador ABS y de tracción e informa a la ECM del fallo del sistema VSC.

El actuador ABS y de tracción desactiva los solenoides y, en consecuencia, la ECM desactiva el control VSC (señal de control de tracción) procedente de la ECU de control de derrape; el resultado es el mismo que si los sistemas ABS, TRC y VSC no estuvieran instalados.

Se impide el control ABS, pero el control EBD continúa en la medida de lo posible. Si el control EBD no es posible, se enciende la luz de advertencia de frenos para avisar al conductor (consulte la página BC-44).

Si los componentes del sistema presentan algún fallo antes de iniciar el control, la operación se detiene inmediatamente. Si los componentes del sistema presentan algún fallo durante el control, el control se detiene gradualmente para no provocar un cambio repentino en las condiciones del vehículo.

Si no es posible controlar los sistemas, la luz de advertencia se enciende para informar al conductor de fallos en los sistemas (consulte la página BC-44). Consejo:

• Si el sistema ABS falla, el sistema de frenos funciona con normalidad sin el sistema ABS.
• Si el actuador de frenos falla, se prevé una pérdida gradual del rendimiento de frenado y se impide el control del sistema ABS.