Manual de servicio Toyota Tacoma (2015-2018): Inicialización no completada (C2177/77)

DESCRIPCIÓN

Es necesario realizar la inicialización si ocurre alguna de las siguientes situaciones:

Se reemplaza la ECU y el receptor de advertencia de presión de los neumáticos.
Se reemplaza una válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos.
Se instalan neumáticos con diferentes presiones estándar.
Se rotan los neumáticos.
Se entrega un vehículo nuevo.

N.º de DTC	Elemento detectado	Condición de detección del DTC	Zona de la avería	Nota
C2177/77	Inicialización no completada	Se cumplen todas las condiciones siguientes: Durante la inicialización La válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos no está en modo de parada No se recibe señal de la válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos durante 20 minutos o más La velocidad del vehículo supera 37 km/h durante 20 minutos o más	Válvula y transmisor del sistema de advertencia de presión de neumáticos Mazo de cables o conector ECU y receptor del sistema de advertencia de presión de neumáticos	-

N.º de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Zona de la avería

Nota

C2177/77

Inicialización no completada

Se cumplen todas las condiciones siguientes:

Durante la inicialización
La válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos no está en modo de parada
No se recibe señal de la válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos durante 20 minutos o más
La velocidad del vehículo supera 37 km/h durante 20 minutos o más

Válvula y transmisor del sistema de advertencia de presión de neumáticos
Mazo de cables o conector
ECU y receptor del sistema de advertencia de presión de neumáticos

DIAGRAMA DE CABLEADO CAUTION / NOTICE / HINT

PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

Al reemplazar la ECU y el receptor de advertencia de presión de los neumáticos, lea los IDs de los transmisores almacenados en la ECU antigua usando el Techstream y anótelos antes de desmontarla.
Es necesario realizar la inicialización (Consulte la página) después del registro (Consulte la página) de los IDs de los transmisores en la ECU y el receptor de advertencia de presión de los neumáticos si se ha reemplazado la ECU y/o una de las válvulas y transmisores.

PROCEDIMIENTO

VERIFIQUE LA CONDICIÓN DE RECEPCIÓN DE FRECUENCIA

(a) Compruebe que no se cumplan las siguientes condiciones:

(1) Hay instalaciones o dispositivos que utilizan frecuencias de radio similares cerca del vehículo.

SUGERENCIA:

Si el vehículo se encuentra en una zona como la descrita anteriormente, la luz de advertencia de presión de los neumáticos puede encenderse después de parpadear durante 1 minuto debido a interferencias de radiofrecuencia.

(2) Se utilizan dispositivos que emplean frecuencias de radio similares en el vehículo.

OK:

No hay instalaciones ni dispositivos que utilicen radiofrecuencias similares cerca del vehículo.

SUGERENCIA:

Las transmisiones de ondas de radio pueden interrumpirse debido al entorno o a dispositivos instalados por el usuario.

VERIFIQUE SI EL USUARIO INSTALÓ ALGÚN DISPOSITIVO

REALICE LA INICIALIZACIÓN

(a) Realice la inicialización (Consulte la página ).

SIG

CONFIRME LA PRESIÓN DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (LISTA DE DATOS)

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) Verifique los valores consultando la tabla siguiente.

Monitor de presión de los neumáticos

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Presión de inflado del neumático ID 1	Presión de inflado del neumático ID1/ mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1
Presión de inflado del neumático ID 2	Presión de inflado del neumático ID2/ mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1
Presión de inflado del neumático ID 3	ID 3 Presión de inflado de los neumáticos/ mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1
Presión de inflado del neumático ID 4	ID 4 Presión de inflado de los neumáticos/ mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1

SUGERENCIA:

*1: Puede tardar unos minutos en mostrarse los valores.
Si un valor de "ID Tire Inflation Pressure" no ha cambiado, ajuste la presión del neumático al valor especificado correspondiente y gire el neumático entre 90 y 270 grados. A continuación, libere rápidamente la presión del neumático y vuelva a comprobar el valor.

Resultado

Resultado	Continúe con
Todas las lecturas de presión de los neumáticos son iguales a los valores especificados.	A
No se muestran los valores de presión de los neumáticos.	B

FIN

IR A DTC (C2121/21 A C2125/25)

Inicialización no completada (C2177/77)

Pon a prueba tus conocimientos