Parada de comunicación de la ECU del monitor de presión de los neumáticos (C2179/79)
La ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de red multiplexada) envía señales a la ECU y al receptor de advertencia de presión de los neumáticos mediante una línea directa.
N.º de DTC | Elemento detectado | Condición de detección del DTC | Zona de la avería | Nota |
|---|---|---|---|---|
C2179/79 |
Parada de comunicación de la ECU de monitoreo de presión de los neumáticos |
La comunicación entre la ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de red multiplexada) y la ECU y el receptor de advertencia de presión de los neumáticos se interrumpe durante 10 segundos o más. |
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PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIAAVISO:
- Al reemplazar la ECU y el receptor de advertencia de presión de los neumáticos, lea los IDs de los transmisores almacenados en la ECU antigua usando el Techstream y anótelos antes de desmontarla.
- Es necesario realizar la inicialización (Consulte la página
.gif)
) después del registro (Consulte la página) de los ID de los transmisores en la ECU y el receptor de advertencia de presión de los neumáticos después de sustituir la ECU. - Si se sustituye la ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de red multiplexada), consulte Registro (Consulte la página ).*
*: con sistema de llave inteligente
COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU Y RECEPTOR DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS - ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA))
(a) Desconecte el conector de la ECU y del receptor de advertencia de presión de los neumáticos T14*1, T25*2, T24*3.
(b) Desconecte el conector M6 de la ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de red multiplexada).
(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.
Resistencia estándar:
Conexión del comprobador | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|
T14-5 (PRG) - M6-5 (PRG)*1 T25-5 (PRG) - M6-5 (PRG)*2 T24-5 (PRG) - M6-5 (PRG)*3 |
Siempre |
Menos de 1 Ω |
T14-5 (PRG) o M6-5 (PRG) - Masa de carrocería*1 T25-5 (PRG) o M6-5 (PRG) - Masa de carrocería*2 T24-5 (PRG) o M6-5 (PRG) - Masa de carrocería*3 |
Siempre |
10 kΩ o más |
- *1: sin sistema de cierre centralizado inalámbrico
- *2: sin sistema de llave inteligente con sistema de cierre centralizado inalámbrico
- *3: con sistema de llave inteligente
| NG | .gif) |
REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
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REEMPLAZO DE LA ECU Y EL RECEPTOR DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
(a) Sustituya la ECU y el receptor de advertencia de presión de los neumáticos (Consulte la página ).
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REVISE LA SALIDA DE DTC
(a) Borre los DTC (Consulte la página ).
(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.
(c) Gire el interruptor de encendido a ON.
(d) Compruebe los DTC (Consulte la página ).
OK:
El DTC C2179/79 no se emite.
| OK | |
FIN |
| NG | |
REEMPLACE LA ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA) |
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Toyota Tacoma: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.