Descripción del sistema

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

1. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

(a) Cuando el sistema de advertencia de presión de neumáticos detecta que la presión de un neumático es inferior al umbral, informa al conductor mediante una luz de advertencia.

(b) La ECU y el receptor del sistema de advertencia de presión de neumáticos reciben el ID de transmisor, la temperatura y la información de presión de los neumáticos de las válvulas y transmisores del sistema de advertencia de presión de neumáticos que se muestran en la siguiente ilustración. Esta información se utiliza para determinar cuándo ha disminuido la presión en uno de los neumáticos.

Texto en la ilustración

*A	Con función de visualización de la presión de inflado de los neumáticos	-	-
*1	ECU y receptor del sistema de advertencia de presión de neumáticos	*2	Válvula y transmisor de advertencia de presión de neumáticos
*3	Conjunto del combinado de instrumentos - Luz de advertencia de presión de neumáticos	*4	ECU de la carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplexada)
*5	Interruptor de reinicio de la advertencia de presión de los neumáticos	*6	ECU de control de derrape
*7	Sensor de velocidad	-	-
*a	Delanteros	-	-

2. DESCRIPCIÓN DE LA FUNCIÓN DE IDENTIFICACIÓN DE LA POSICIÓN DEL NEUMÁTICO (Con función de visualización de la presión de inflado de los neumáticos)

(a) La función de visualización de la presión de inflado de los neumáticos muestra la posición y la presión de cada neumático en la pantalla de información múltiple.

(b) La posición del neumático se puede identificar con cualquiera de los 3 métodos siguientes:

(1) Con Techstream, introduzca manualmente la posición del neumático para cada ID de transmisor.

(2) Realice la inicialización para borrar la información existente de la posición de los neumáticos y, a continuación, conduzca el vehículo a 37 km/h o más durante 10 minutos o más hasta que se identifique automáticamente la posición de cada neumático.

(3) Sin realizar la inicialización, conduzca el vehículo con normalidad hasta que la posición de cada neumático se actualice automáticamente.

AVISO:

• Identificar automáticamente la posición de los neumáticos sin realizar la inicialización, conduciendo el vehículo con normalidad, puede tardar más que con otros métodos.
• Se mostrarán las posiciones anteriores de los neumáticos hasta que se actualicen automáticamente.

3. DESCRIPCIÓN DEL REGISTRO

(a) Cuando se sustituyan los neumáticos y las llantas, asegúrese siempre de que el ID de cada transmisor esté registrado correctamente.

(b) Cuando se reemplace uno o más de los transmisores y válvulas de advertencia de presión de los neumáticos, o la ECU y receptor de advertencia de presión de los neumáticos, se deben volver a registrar los ID de transmisor de todos los transmisores y válvulas de advertencia de presión de los neumáticos. Antes de registrar el ID de transmisor del nuevo transmisor y válvula de advertencia de presión de los neumáticos, consulte la Lista de datos y anote todos los ID de transmisor que ya estén registrados.

4. INTERRUPTOR DE REINICIO DE LA ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

(a) Al operar el interruptor de reinicio de la advertencia de presión de los neumáticos, la ECU y receptor de advertencia de presión de los neumáticos puede configurarse para emitir una advertencia a una presión de inflado que corresponda al tipo de neumáticos montados en el vehículo. Por lo tanto, el umbral de advertencia debe configurarse al valor correcto para cumplir con la normativa local.

(b) Opere el interruptor de reinicio de la advertencia de presión de los neumáticos solo después de haber ajustado la presión de inflado de todos los neumáticos (excepto el neumático de repuesto compacto) en el vehículo.

5. DESCRIPCIÓN DE LA INICIALIZACIÓN

(a) Durante la inicialización, los transmisores y válvulas de advertencia de presión de los neumáticos miden la presión de inflado de los neumáticos y registran las señales transmitidas a la ECU y receptor de advertencia de presión de los neumáticos a una frecuencia de aproximadamente una vez por minuto. El proceso de inicialización se completa cuando se han recibido las señales de todos los neumáticos (excepto el neumático de repuesto compacto).

(b) Realice la inicialización en los siguientes casos:

(1) Antes de la entrega de un vehículo nuevo.

(2) Después de reemplazar la ECU y receptor de advertencia de presión de los neumáticos*.

(3) Después de reemplazar un transmisor y válvula de advertencia de presión de los neumáticos*.

(4) Cuando la presión de los neumáticos especificada cambia debido al uso de un tamaño o tipo de neumático diferente.

(5) Cuando la presión de los neumáticos especificada cambia debido a un cambio en la carga del vehículo, el rango de velocidad en el que se utilizará el vehículo, etc.

(6) Cuando se realiza una rotación de neumáticos y las presiones especificadas son diferentes para la parte delantera y trasera del vehículo.

SUGERENCIA:

*: Realice la inicialización después de completar el registro del ID de transmisor.

6. FUNCIÓN DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES

Componente	Componente
ECU y receptor del sistema de advertencia de presión de neumáticos	Recibe datos de cada transmisor y válvula de advertencia de presión de los neumáticos y supervisa las presiones de los neumáticos. Cuando la ECU y receptor de advertencia de presión de los neumáticos detecta una caída de presión en los neumáticos, un fallo del sistema o el modo de inicialización, envía la señal respectiva al conjunto del combinómetro. Cuando la ECU y receptor de advertencia de presión de los neumáticos detecta que se pierde la señal de velocidad del vehículo, determina que el vehículo está en marcha. Con función de visualización de la presión de inflado de los neumáticos: Identifica la posición de cada neumático para cada transmisor y válvula de advertencia de presión de los neumáticos según las señales de velocidad de las ruedas de la ECU de control de deslizamiento y la señal de aceleración de cada sensor de aceleración integrado en cada transmisor y válvula de advertencia de presión de los neumáticos. Muestra la presión de cada neumático en el visualizador multiinformación.
Válvula y transmisor de advertencia de presión de neumáticos	Detecta la presión y la temperatura interna del neumático y transmite los valores medidos y el código ID a la ECU y receptor de advertencia de presión de los neumáticos. Con función de visualización de la presión de inflado de los neumáticos: Transmite la señal de velocidad de aceleración del sensor de aceleración integrado a la ECU y receptor de advertencia de presión de los neumáticos para identificar la posición del neumático.
Interruptor de reinicio de la advertencia de presión de los neumáticos	Almacena el umbral de advertencia determinado por la presión actual del neumático como presión de ajuste en la ECU y receptor de advertencia de presión de los neumáticos cuando se opera.
Conjunto del combinado de instrumentos	Transmite la señal de velocidad del vehículo a la ECU y receptor de advertencia de presión de los neumáticos.
Luz de advertencia de presión de neumáticos	Se enciende después de parpadear durante 1 minuto para advertir al conductor según la señal de la ECU y receptor de advertencia de presión de los neumáticos. Muestra los Códigos de Diagnóstico de Averías (DTC) de 2 dígitos.
ECU de la carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplexada)	La ECU de carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplex) y la ECU y receptor de advertencia de presión de los neumáticos están conectadas mediante 2 líneas directas que utilizan para comunicarse entre sí. La ECU de carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplex) está conectada al conjunto del combinómetro mediante bus CAN. Con función de visualización de la presión de inflado de los neumáticos: Almacena la información de posición de los neumáticos recibida de la ECU y receptor de advertencia de presión de los neumáticos y la muestra en el visualizador multiinformación.