Sin señal del ID1 del transmisor (C2121/21-C2124/24, C2181/81-C2184/84)
Las válvulas y transmisores de advertencia de presión de los neumáticos instalados en los conjuntos de neumático y rueda miden la presión de cada rueda. Los valores medidos se transmiten a la ECU y al receptor de advertencia de presión de los neumáticos del vehículo mediante ondas de radio. La ECU compara los valores de presión medidos con el umbral de presión de los neumáticos. Cuando el valor de presión medido es inferior a este umbral, se enciende la luz de advertencia en el conjunto del combinado de instrumentos.
La válvula de advertencia de presión de los neumáticos y los transmisores envían constantemente ondas de radio a la ECU y al receptor de advertencia de presión de los neumáticos.
En las condiciones siguientes, la ECU y el receptor de advertencia de presión de los neumáticos no pueden recibir las señales de la válvula de advertencia de presión de los neumáticos y de los transmisores, y se almacena un DTC.
- Existen instalaciones o dispositivos que utilizan frecuencias de radio similares en las cercanías del vehículo.
- Se utilizan dispositivos que emplean frecuencias de radio similares en el vehículo.
- El ID de una válvula y transmisor del sistema de advertencia de presión de neumáticos se introdujo incorrectamente durante el registro.
- Se ha instalado un neumático, una rueda y/o un transmisor de otro vehículo.
SUGERENCIA:
Cuando no se recibe ningún ID de transmisor desde una válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos durante 20 minutos o más mientras la velocidad del vehículo es superior a 37 km/h, se almacena un DTC de C2121/21 a C2124/24.
Los DTC C2121/21 a C2124/24 solo se pueden borrar usando el Techstream. Los DTC C2181/81 a C2184/84 se pueden borrar cuando la válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos envía una señal de transmisión forzada o cuando finaliza el modo de prueba. Los DTC C2181/81 a C2184/84 solo se muestran en el modo de prueba.
N.º de DTC | Elemento detectado | Condición de detección del DTC | Zona de la avería | Nota |
|---|---|---|---|---|
C2121/21 |
Sin señal del transmisor ID1 |
Cuando se cumplen todas las condiciones siguientes:
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|
- |
C2122/22 |
Sin señal del transmisor ID2 |
Cuando se cumplen todas las condiciones siguientes:
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|
- |
C2123/23 |
Sin señal del transmisor ID3 |
Cuando se cumplen todas las condiciones siguientes:
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|
- |
C2124/24 |
Sin señal del transmisor ID4 |
Cuando se cumplen todas las condiciones siguientes:
|
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- |
C2181/81 |
No se recibe el transmisor ID1 (DTC del modo de prueba) |
Se realiza el procedimiento del modo de prueba. |
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- |
C2182/82 |
No se recibe el transmisor ID2 (DTC del modo de prueba) |
Se realiza el procedimiento del modo de prueba. |
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- |
C2183/83 |
No se recibe el transmisor ID3 (DTC del modo de prueba) |
Se realiza el procedimiento del modo de prueba. |
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- |
C2184/84 |
No se recibe el transmisor ID4 (DTC del modo de prueba) |
Se realiza el procedimiento del modo de prueba. |
|
- |
AVISO:
Cuando se almacenan los DTC C2121/21 a C2124/24, es posible que el DTC C2179/79 se almacene al mismo tiempo. En tales casos, diagnostique primero los DTC C2121/21 a C2124/24 y, después, el DTC C2179/79.
SUGERENCIA:
Es necesario realizar el siguiente procedimiento para identificar la válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos defectuosa, ya que no puede identificarse mediante el DTC emitido.
DIAGRAMA DE CABLEADO.png)
PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIAAVISO:
- Al reemplazar la ECU y el receptor de advertencia de presión de los neumáticos, lea los IDs de los transmisores almacenados en la ECU antigua usando el Techstream y anótelos antes de desmontarla.
- Es necesario realizar la inicialización (Consulte la página
.gif)
) después del registro (Consulte la página) de los IDs de los transmisores en la ECU y el receptor de advertencia de presión de los neumáticos si se ha reemplazado la ECU y/o una de las válvulas y transmisores.
VERIFIQUE LA CONDICIÓN DE RECEPCIÓN DE FRECUENCIA
(a) Compruebe que no se cumplan las siguientes condiciones:
(1) Hay instalaciones o dispositivos que utilizan frecuencias de radio similares cerca del vehículo.
SUGERENCIA:
Si el vehículo se encuentra en una zona como la descrita anteriormente, la luz de advertencia de presión de los neumáticos puede encenderse después de parpadear durante 1 minuto debido a interferencias de radiofrecuencia.
(2) Se utilizan dispositivos que emplean frecuencias de radio similares en el vehículo.
OK:
No hay instalaciones ni dispositivos que utilicen radiofrecuencias similares cerca del vehículo.
SUGERENCIA:
Las transmisiones de ondas de radio pueden interrumpirse debido al entorno o a dispositivos instalados por el usuario.
| NG | .gif) |
VERIFIQUE SI EL USUARIO INSTALÓ ALGÚN DISPOSITIVO |
|
.gif)
IDENTIFIQUE EL TRANSMISOR CORRESPONDIENTE AL DTC
(a) Ajuste la presión de los neumáticos al valor especificado (Consulte la página ).
(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.
(c) Conecte el Techstream al DLC3.
(d) Gire el interruptor de encendido a ON.
(e) Encienda Techstream.
(f) Entre en los siguientes menús: Chasis / Monitor de presión de neumáticos / Lista de datos.
(g) Muestre el valor de "ID Tire Inflation Pressure" de cada rueda usando el Techstream.
(h) Reduzca rápidamente la presión de los neumáticos de cada rueda en al menos 40 kPa (0,4 kg/cm2, 5,8 psi) dentro de 30 segundos. Si el valor de "ID Tire Inflation Pressure" mostrado en el Techstream no cambia, la válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos correspondiente al valor "ID Tire Inflation Pressure" que no cambió es la causa del DTC registrado.
SUGERENCIA:
- Identifique la válvula y el transmisor de advertencia de presión de los neumáticos que están fallando reduciendo repetidamente la presión de cada neumático.
- Anote qué valor de "ID Tire Inflation Pressure" corresponde a cada neumático.
Pantalla del probador | Elemento de medición/Rango | Condición normal | Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|
Presión de inflado del neumático ID 1 |
Presión de inflado del neumático ID1/ mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi) |
Presión de inflado real del neumático |
Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1 |
Presión de inflado del neumático ID 2 |
Presión de inflado del neumático ID2/ mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi) |
Presión de inflado real del neumático |
Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1 |
Presión de inflado del neumático ID 3 |
Presión de inflado del neumático ID3/ mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi) |
Presión de inflado real del neumático |
Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1 |
Presión de inflado del neumático ID 4 |
Presión de inflado del neumático ID4/ mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi) |
Presión de inflado real del neumático |
Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1 |
SUGERENCIA:
*1: Puede tardar unos minutos en mostrarse los valores.
(i) Revise la Lista de datos.
AVISO:
- Puede tardar unos minutos hasta que se muestren los valores.
- Si un valor de "ID Tire Inflation Pressure" no ha cambiado, ajuste la presión del neumático al valor especificado correspondiente y gire el neumático entre 90 y 270 grados. A continuación, libere rápidamente la presión del neumático y vuelva a comprobar el valor.
- Anote los IDs y las posiciones de los transmisores que estén en buen estado.
(j) Después de confirmar que el valor de "ID Tire Inflation Pressure" de un neumático ha cambiado, repita este procedimiento uno por uno. Identifique el transmisor que corresponde al DTC.
ResultadoResultado | Continúe con |
|---|---|
Uno o más transmisores están defectuosos. |
A |
Todos los transmisores están en buen estado. |
B |
| B | |
FIN |
|
VERIFIQUE EL ID DEL TRANSMISOR
(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Gire el interruptor de encendido a ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Verifique los valores consultando la tabla siguiente.
Monitor de presión de los neumáticosPantalla del probador | Elemento de medición/Rango | Condición normal | Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|
Código del ID registrado 1 |
Código de ID1 registrado/ mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el N.º de ID registrado para el transmisor ID1 |
- |
Código del ID registrado 2 |
Código de ID2 registrado/ mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el N.º de ID registrado para el transmisor ID2 |
- |
Código del ID registrado 3 |
Código de ID3 registrado/ mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el N.º de ID registrado para el transmisor ID3 |
- |
Código del ID registrado 4 |
Código de ID4 registrado/ mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el N.º de ID registrado para el transmisor ID4 |
- |
SUGERENCIA:
*1: Se muestra solo cuando el número de ID no está registrado.
(g) Verifique el número de ID del transmisor identificado desmontándolo del neumático y la rueda.
.png)
Texto en la ilustración*1 |
Válvula y transmisor de advertencia de presión de neumáticos |
- |
- |
*a |
ID del transmisor (número de 7 dígitos) |
- |
- |
(h) Confirme que el número de ID del transmisor y el ID del transmisor registrado coincidan.
ResultadoResultado | Continúe con |
|---|---|
Coincide |
A |
No coincide |
B |
| B | |
IR AL PASO 5 |
|
REEMPLACE LA VÁLVULA Y EL TRANSMISOR DEL SISTEMA DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS
(a) Reemplace la válvula y el transmisor del sistema de advertencia de presión de neumáticos (Consulte la página ).
|
REGISTRO DEL ID DEL TRANSMISOR
(a) Realice el registro (Consulte la página ).
|
REALICE LA INICIALIZACIÓN
(a) Realice la inicialización (Consulte la página ).
|
CONFIRME LA PRESIÓN DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (LISTA DE DATOS)
(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Gire el interruptor de encendido a ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Verifique los valores consultando la tabla siguiente.
Monitor de presión de los neumáticosPantalla del probador | Elemento de medición/Rango | Condición normal | Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|
Presión de inflado del neumático ID 1 |
Presión de inflado del neumático ID1/ mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi) |
Presión de inflado real del neumático |
Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1 |
Presión de inflado del neumático ID 2 |
Presión de inflado del neumático ID2/ mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi) |
Presión de inflado real del neumático |
Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1 |
Presión de inflado del neumático ID 3 |
Presión de inflado del neumático ID3/ mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi) |
Presión de inflado real del neumático |
Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1 |
Presión de inflado del neumático ID 4 |
Presión de inflado del neumático ID4/ mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi) |
Presión de inflado real del neumático |
Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1 |
SUGERENCIA:
- *1: Puede tardar unos minutos en mostrarse los valores.
- Si un valor de "ID Tire Inflation Pressure" no ha cambiado, ajuste la presión del neumático al valor especificado correspondiente y gire el neumático entre 90 y 270 grados. A continuación, libere rápidamente la presión del neumático y vuelva a comprobar el valor.
Resultado | Continúe con |
|---|---|
No se muestran los valores de presión de los neumáticos. |
A |
Todas las lecturas de presión de los neumáticos son iguales a los valores especificados. |
B |
| A | |
REEMPLAZO DE LA ECU Y EL RECEPTOR DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS |
| B | |
FIN |
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Toyota Tacoma: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.