Transmisor ID no recibido en el modo principal (C2126/26)

DESCRIPCIÓN

Después de registrar todos los ID de transmisores, el DTC C2126/26 se almacena en la ECU y el receptor del sistema de advertencia de presión de neumáticos, y la luz de advertencia de presión de neumáticos parpadea durante 1 minuto y luego permanece encendida.

Cuando la ECU y el receptor del sistema de advertencia de presión de neumáticos reciben correctamente las ondas de radio de todos los transmisores cuyos ID están almacenados en la ECU, el DTC C2126/26 se borra y la luz de advertencia de presión de neumáticos se apaga.

N.º de DTC	Elemento detectado	Condición de detección del DTC	Zona de la avería	Nota
C2126/26	ID del transmisor no recibido en modo principal	Después de completar el registro del ID del transmisor, la ECU no recibe ondas de radio de los transmisores cuyos ID están almacenados en la ECU.	Fallo de registro del ID del transmisor Válvula y transmisor del sistema de advertencia de presión de neumáticos ECU y receptor del sistema de advertencia de presión de neumáticos	-

SUGERENCIA:

El objetivo de este DTC es ayudar a evitar la entrega de un vehículo con los IDs de los transmisores registrados incorrectamente. Una vez registrados todos los IDs, se almacena el DTC C2126/26 y la luz de advertencia de presión de los neumáticos parpadea durante 1 minuto y luego permanece encendida. Si la luz de advertencia de presión de los neumáticos no se apaga después de un rato, es posible que los IDs de los transmisores estén registrados incorrectamente.

DIAGRAMA DE CABLEADOPRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Al reemplazar la ECU y el receptor de advertencia de presión de los neumáticos, lea los IDs de los transmisores almacenados en la ECU antigua usando el Techstream y anótelos antes de desmontarla.
• Es necesario realizar la inicialización (Consulte la página) después del registro (Consulte la página) de los IDs de los transmisores en la ECU y el receptor de advertencia de presión de los neumáticos si se ha reemplazado la ECU y/o una de las válvulas y transmisores.

PROCEDIMIENTO

1. IDENTIFIQUE EL TRANSMISOR NO RECIBIDO

(a) Ajuste la presión de los neumáticos al valor especificado (Consulte la página ).

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(c) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Gire el interruptor de encendido a ON.

(e) Encienda Techstream.

(f) Entre en los siguientes menús: Chasis / Monitor de presión de neumáticos / Lista de datos.

(g) Muestre el valor de "ID Tire Inflation Pressure" de cada rueda usando el Techstream.

(h) Reduzca rápidamente la presión de los neumáticos de cada rueda en al menos 40 kPa (0,4 kg/cm2, 5,8 psi) dentro de 30 segundos. Si el valor de "ID Tire Inflation Pressure" mostrado en el Techstream no cambia, la válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos correspondiente al valor "ID Tire Inflation Pressure" que no cambió es la causa del DTC registrado.

SUGERENCIA:

• Identifique la válvula y el transmisor de advertencia de presión de los neumáticos que están fallando reduciendo repetidamente la presión de cada neumático.
• Anote qué valor de "ID Tire Inflation Pressure" corresponde a cada neumático.

Monitor de presión de los neumáticos

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Presión de inflado del neumático ID 1	Presión de inflado del neumático ID1/ mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1
Presión de inflado del neumático ID 2	Presión de inflado del neumático ID2/ mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1
Presión de inflado del neumático ID 3	Presión de inflado del neumático ID3/ mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1
Presión de inflado del neumático ID 4	Presión de inflado del neumático ID4/ mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1

SUGERENCIA:

*1: Puede tardar unos minutos en mostrarse los valores.

(i) Revise la Lista de datos.

AVISO:

• Puede tardar unos minutos hasta que se muestren los valores.
• Si un valor de "ID Tire Inflation Pressure" no ha cambiado, ajuste la presión del neumático al valor especificado correspondiente y gire el neumático entre 90 y 270 grados. A continuación, libere rápidamente la presión del neumático y vuelva a comprobar el valor.
• Anote los IDs y las posiciones de los transmisores que estén en buen estado.

(j) Después de confirmar que el valor de "ID Tire Inflation Pressure" de un neumático ha cambiado, repita este procedimiento uno por uno. Identifique el transmisor que corresponde al DTC.

Resultado

Resultado	Continúe con
Uno o más transmisores están defectuosos.	A
Todos los transmisores están en buen estado.	B

B

FIN

A

1. VERIFIQUE EL ID DEL TRANSMISOR

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Gire el interruptor de encendido a ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) Verifique los valores consultando la tabla siguiente.

Monitor de presión de los neumáticos

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Código del ID registrado 1	Código de ID1 registrado/ mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1	Se muestra el N.º de ID registrado para el transmisor ID1	-
Código del ID registrado 2	Código de ID2 registrado/ mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1	Se muestra el N.º de ID registrado para el transmisor ID2	-
Código del ID registrado 3	Código de ID3 registrado/ mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1	Se muestra el N.º de ID registrado para el transmisor ID3	-
Código del ID registrado 4	Código de ID4 registrado/ mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1	Se muestra el N.º de ID registrado para el transmisor ID4	-

SUGERENCIA:

*1: Se muestra solo cuando el número de ID no está registrado.

(g) Verifique el número de ID del transmisor identificado desmontándolo del neumático y la rueda.

Texto en la ilustración

*1	Válvula y transmisor de advertencia de presión de neumáticos	-	-
*a	ID del transmisor (número de 7 dígitos)	-	-

(h) Confirme que el número de ID del transmisor y el ID del transmisor registrado coincidan.

Resultado

Resultado	Continúe con
Coincide	A
No coincide	B

B

PASE AL PASO 4

A

1. REEMPLACE LA VÁLVULA Y EL TRANSMISOR DEL SISTEMA DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS

(a) Reemplace la válvula y el transmisor del sistema de advertencia de presión de neumáticos (Consulte la página ).

SIG

1. REGISTRO DEL ID DEL TRANSMISOR

(a) Realice el registro (Consulte la página ).

SIG

1. REALICE LA INICIALIZACIÓN

(a) Realice la inicialización (Consulte la página ).

SIG

1. CONFIRME LA PRESIÓN DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (LISTA DE DATOS)

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Gire el interruptor de encendido a ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) Verifique los valores consultando la tabla siguiente.

Monitor de presión de los neumáticos

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Presión de inflado del neumático ID 1	Presión de inflado del neumático ID1/ mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1
Presión de inflado del neumático ID 2	Presión de inflado del neumático ID2/ mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1
Presión de inflado del neumático ID 3	Presión de inflado del neumático ID3/ mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1
Presión de inflado del neumático ID 4	Presión de inflado del neumático ID4/ mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1

SUGERENCIA:

• *1: Puede tardar unos minutos en mostrarse los valores.
• Si un valor de "ID Tire Inflation Pressure" no ha cambiado, ajuste la presión del neumático al valor especificado correspondiente y gire el neumático entre 90 y 270 grados. A continuación, libere rápidamente la presión del neumático y vuelva a comprobar el valor.

Resultado

Resultado	Continúe con
No se muestran los valores de presión de los neumáticos.	A
Todas las lecturas de presión de los neumáticos son iguales a los valores especificados.	B

A

REEMPLAZO DE LA ECU Y EL RECEPTOR DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

B

FIN