Registro

PROCEDIMIENTO DE REGISTRO

1. ANTES DEL REGISTRO

AVISO:

El ID del transmisor está escrito en la válvula y el transmisor de presión de neumáticos. No es posible leer el ID del transmisor después de instalar el neumático en la llanta. Por lo tanto, anote el ID del transmisor antes de instalar el neumático.

(a) En caso de reemplazo de la ECU y receptor de advertencia de presión de los neumáticos:

(1) Lea los ID de transmisor registrados almacenados en la ECU antigua mediante el Techstream y anótelos.

(2) Si no es posible leer los ID de transmisor almacenados debido a fallos en componentes como la ECU del sistema de advertencia de presión de los neumáticos y el receptor, desmonte los neumáticos de las llantas y compruebe los ID ubicados en la válvula y los transmisores del sistema de advertencia de presión de los neumáticos.

(b) En caso de reemplazo de la válvula y el transmisor de presión de neumáticos:

(1) Anote el número de 7 dígitos (ID del transmisor) grabado en la válvula y el transmisor del sistema de advertencia de presión de los neumáticos.

Texto en la ilustración

*1	Válvula y transmisor de advertencia de presión de neumáticos	-	-
*a	ID del transmisor (número de 7 dígitos)	-	-

2. REGISTRO DEL ID DEL TRANSMISOR (USANDO TECHSTREAM)

SUGERENCIA:

• Los ID registrados previamente se borrarán de la memoria al completarse el registro.
• Si el paso de registro de ID no se completa en 300 segundos, el registro de ID se cancelará.

(a) Ajuste la presión de los neumáticos al valor especificado (Consulte la página ).

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(c) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Gire el interruptor de encendido a ON y encienda Techstream.

(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Utility / ID Registration.

(f) Realice el procedimiento que se muestra en Techstream.

3. CONFIRMACIÓN DEL REGISTRO DEL ID DEL TRANSMISOR

AVISO:

• Puede tardar unos minutos hasta que se muestren los valores. Si los valores no se muestran después de unos minutos, realice la solución de problemas según el procedimiento de inspección de los DTC C2121/21 a C2124/24 (Consulte la página ).
• Si los ID de los transmisores no se han registrado, se almacenará el DTC C2171/71 en la ECU del sistema de advertencia de presión de los neumáticos y el receptor después de 3 minutos o más.
• Si se muestran valores de presión normales, los ID de los transmisores se han registrado correctamente.
• Si los valores de presión de los neumáticos no se muestran después de unos minutos, es posible que los ID de los transmisores sean incorrectos o que el sistema tenga una avería.
• Una vez registrados todos los ID de los transmisores, se almacenará el DTC C2126/26 en la ECU del sistema de advertencia de presión de los neumáticos y el receptor, y la luz de advertencia de presión de los neumáticos parpadeará durante 1 minuto y luego se encenderá de forma fija. Cuando la ECU del sistema de advertencia de presión de los neumáticos y el receptor reciba correctamente las señales de todos los transmisores cuyos ID están almacenados en la ECU, el DTC C2126/26 se borrará y la luz de advertencia de presión de los neumáticos se apagará.

(a) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

Monitor de presión de los neumáticos

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Presión de inflado del neumático ID 1	Presión de inflado del neumático ID1/ mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1
Presión de inflado del neumático ID 2	Presión de inflado del neumático ID2/ mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1
Presión de inflado del neumático ID 3	Presión de inflado del neumático ID3/ mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1
Presión de inflado del neumático ID 4	Presión de inflado del neumático ID4/ mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1

SUGERENCIA:

*1: Puede tardar unos minutos hasta que se muestren los valores. Si los valores no se muestran después de unos minutos, realice la solución de problemas según el procedimiento de inspección de los DTC C2121/21 a C2124/24.

(b) Reduzca la presión de inflado de cada neumático 40 kPa (0,4 kgf/cm2, 5,8 psi) o más en 30 segundos, y compruebe que los datos de "ID Tire Inflation Pressure" se actualizan y que se muestran las presiones de inflado reales de los neumáticos.

(c) Después de confirmar que se han actualizado todos los valores de presión de inflado de los neumáticos (excepto el neumático de repuesto compacto), ajuste la presión de inflado al valor especificado, pulse el interruptor de reinicio del sistema de advertencia de presión de los neumáticos y realice la inicialización.

4. IDENTIFICACIÓN DE LA POSICIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (USANDO TECHSTREAM) (con función de visualización de presión de inflado)

(a) Ajuste la presión de los neumáticos al valor especificado (Consulte la página ).

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(c) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Gire el interruptor de encendido a ON y encienda Techstream.

(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) Reduzca rápidamente la presión de los neumáticos de cada rueda al menos 40 kPa (0,4 kgf/cm2, 5,8 psi) en 30 segundos.

AVISO:

• Puede tardar unos minutos hasta que se muestren los valores.
• Si un valor de "ID Tire Inflation Pressure" no ha cambiado, ajuste la presión del neumático al valor especificado correspondiente y gire el neumático entre 90 y 270 grados. A continuación, libere rápidamente la presión del neumático y vuelva a comprobar el valor.

(g) Lea el valor de "ID Tire Inflation Pressure", identifique el neumático con la presión reducida y anote la válvula y el transmisor del sistema de advertencia de presión de los neumáticos correspondientes (ID1 a ID4).

(h) Repita el procedimiento para cada neumático.

(i) Ajuste la presión de los neumáticos al valor especificado (Consulte la página ).

(j) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Utility / Tire Position Write.

(k) Realice el procedimiento que se muestra en Techstream.

5. IDENTIFICACIÓN DE LA POSICIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (SIN USAR TECHSTREAM) (con función de visualización de presión de inflado)

(a) Ajuste la presión de los neumáticos al valor especificado (Consulte la página ).

(b) La posición de los neumáticos puede identificarse automáticamente mediante cualquiera de los 2 métodos siguientes:

(1) Realice la inicialización para borrar la información existente sobre la posición de los neumáticos y, a continuación, conduzca el vehículo a 37 km/h o más durante 10 minutos o más hasta que se identifique automáticamente la posición de cada neumático.

(2) Sin realizar la inicialización, conduzca el vehículo con normalidad hasta que la posición de cada neumático se actualice automáticamente.

AVISO:

• Identificar automáticamente la posición de los neumáticos sin realizar la inicialización, conduciendo el vehículo con normalidad, puede tardar más que con otros métodos.
• Se mostrarán las posiciones anteriores de los neumáticos hasta que se actualicen automáticamente.