Toyota Tacoma Test
Neumático y rueda

Circuito de alimentación de la ECU

En este manual: Neumático y rueda
Introducción — 15Mantenimiento — 8Audio / Vídeo — 94Abridor de puerta de garaje — 7Navegación / Pantalla de información múltiple — 84Asistencia al estacionamiento / Monitorización — 86Freno — 50Control de Frenos / Sistemas de Control Dinámico — 165Freno de estacionamiento — 5Carga 2gr-fks — 25Refrigeración 2GR-FKS — 21Control de emisiones 2gr-fks — 13Control del motor 2GR-FKS — 322GR-FKS Mecánica del motor — 33Escape 2GR-FKS — 9Combustible 2gr-fks — 42Encendido 2GR-FKS — 6Admisión 2GR-FKS — 7Lubricación 2gr-fks — 15Arranque 2gr-fks — 38Ac60e Transmisión automática / transeje — 146Eje trasero — 19Embrague — 20Control de crucero — 168Diferencial — 50Árbol de transmisión — 6Eje de transmisión — 23Transmisión manual / transeje Rc62f — 34Suspensión — 22Neumático y rueda — 39Caja de transferencia VF2CM — 44Comunicación CAN — 45Comunicación multiplexada — 20Distribución de energía — 5Dirección Asistida — 29Columna de dirección — 29Aire acondicionado — 108Cerradura de puerta — 88Capó / Puerta — 16Inmovilizador del motor — 47Exterior — 55Claxon — 5Interior — 18Panel interior — 8Iluminación — 93Medidor / Indicador / Pantalla — 31Espejo — 22Otros sistemas — 24Precolisión — 40Asiento — 52Cinturón de seguridad — 40Techo corredizo — 26Sistemas Suplementarios de Retención — 139Antirrobo — 20Ventanillas / Cristales — 53Limpiaparabrisas / Lavaparabrisas — 24
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DESCRIPCIÓN

El circuito IG es la fuente de alimentación de la ECU y receptor de advertencia de presión de los neumáticos.

DIAGRAMA DE CABLEADOCAUTION / NOTICE / HINTPRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

  • Al reemplazar la ECU y el receptor de advertencia de presión de los neumáticos, lea los IDs de los transmisores almacenados en la ECU antigua usando el Techstream y anótelos antes de desmontarla.
  • Es necesario realizar la inicialización (Consulte la página) of the transmitter IDs into the tire) después del registro (Consulte la páginapressure warning ECU and receiver if the ECU has been replaced.) de los IDs de los transmisores en la ECU y el receptor de advertencia de presión de los neumáticos si se ha reemplazado la ECU.

SUGERENCIA:

Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.

PROCEDIMIENTO

  1. REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU - BATERÍA Y MASA DE CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector de la ECU y del receptor de advertencia de presión de los neumáticos T14*1, T25*2, T24*3.

(b) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

T14-1 (IG) - Masa de carrocería*1

T25-1 (IG) - Masa de carrocería*2

T24-1 (IG) - Masa de carrocería*3

Interruptor de encendido en ON

10 a 16 V

Interruptor de encendido en OFF

Menos de 1 V

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición

Condición especificada

T14-12 (GND) - Masa de carrocería*1

T25-12 (GND) - Masa de carrocería*2

T24-12 (GND) - Masa de carrocería*3

Siempre

Menos de 1 Ω
Texto en la ilustración

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(a la ECU del sistema de advertencia de presión de los neumáticos y el receptor)
  • *1: sin sistema de cierre centralizado inalámbrico
  • *2: sin sistema de llave inteligente con sistema de cierre centralizado inalámbrico
  • *3: con sistema de llave inteligente
OK

REEMPLAZO DE LA ECU Y EL RECEPTOR DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Toyota Tacoma: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.