Enregistrement

PROCÉDURE D'ENREGISTREMENT

1. AVANT L'ENREGISTREMENT

AVIS :

L'identifiant de l'émetteur est inscrit sur la valve et l'émetteur du contrôle de la pression des pneus. Il n'est plus possible de lire l'identifiant une fois le pneu monté sur la roue. Il faut donc noter l'identifiant de l'émetteur avant de monter le pneu.

(a) En cas de remplacement de l'ECU et du récepteur d'alerte de pression des pneus :

(1) Lisez les ID des émetteurs enregistrés mémorisés dans l'ancienne ECU à l'aide de Techstream et notez-les.

(2) Si la lecture des ID d'émetteurs mémorisés est impossible en raison d'un dysfonctionnement de composants tels que l'ECU et le récepteur d'alerte de pression des pneus, déposez les pneus des jantes et vérifiez les ID situés sur les valves et émetteurs d'alerte de pression des pneus.

(b) En cas de remplacement de la valve et de l'émetteur du contrôle de la pression des pneus :

(1) Notez le numéro à 7 chiffres (ID de l'émetteur) inscrit sur la valve et l'émetteur d'alerte de pression des pneus.

Texte dans l'illustration

*1	Valve et émetteur du contrôle de la pression des pneus	-	-
*a	ID de l'émetteur (numéro à 7 chiffres)	-	-

2. ENREGISTREMENT DE L'IDENTIFIANT DE L'ÉMETTEUR (AVEC LE TECHSTREAM)

REMARQUE :

• Les ID précédemment enregistrés seront effacés de la mémoire une fois l'enregistrement terminé.
• Si l'étape d'enregistrement des ID n'est pas terminée dans les 300 secondes, l'enregistrement des ID est annulé.

(a) Régler la pression des pneus à la valeur spécifiée (voir page ).

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Raccordez le Techstream au DLC3.

(d) Mettez le contacteur d'allumage sur ON et activez Techstream.

(e) Accédez aux menus suivants : Châssis / Contrôle de pression des pneus / Utilitaire / Enregistrement d'ID.

(f) Effectuez la procédure affichée sur Techstream.

3. CONFIRMATION DE L'ENREGISTREMENT DE L'IDENTIFIANT DE L'ÉMETTEUR

AVIS :

• L'affichage des valeurs peut prendre quelques minutes. Si les valeurs ne s'affichent pas après quelques minutes, effectuez le dépannage selon la procédure de contrôle des codes DTC C2121/21 à C2124/24 (Voir page ).
• Si les ID des émetteurs n'ont pas été enregistrés, le code DTC C2171/71 est mémorisé dans l'ECU et le récepteur d'alerte de pression des pneus après 3 minutes ou plus.
• Si des valeurs de pression normales s'affichent, les ID des émetteurs ont été correctement enregistrés.
• Si les valeurs de pression des pneus ne s'affichent pas après quelques minutes, les ID des émetteurs sont peut-être incorrects ou le système présente un dysfonctionnement.
• Une fois tous les ID des émetteurs enregistrés, le code DTC C2126/26 est mémorisé dans l'ECU et le récepteur d'alerte de pression des pneus, et le témoin d'alerte de pression des pneus clignote pendant 1 minute puis reste allumé. Lorsque l'ECU et le récepteur d'alerte de pression des pneus reçoivent avec succès les signaux de tous les émetteurs dont les ID sont mémorisés dans l'ECU, le code DTC C2126/26 est effacé et le témoin d'alerte de pression des pneus s'éteint.

(a) Accéder aux menus suivants : Châssis / Contrôle pression pneus / Liste de données.

Contrôle de la pression des pneus

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Pression de gonflage du pneu ID 1	Pression de gonflage du pneu ID1/ min. : pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), pression relative (manométrique) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max. : pression absolue (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), pression relative (manométrique) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)	Pression de gonflage réelle du pneu	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
Pression de gonflage du pneu ID 2	Pression de gonflage du pneu ID2/ min. : pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), pression relative (manométrique) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max. : pression absolue (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), pression relative (manométrique) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)	Pression de gonflage réelle du pneu	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
Pression de gonflage du pneu ID 3	Pression de gonflage du pneu ID3/ min. : pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), pression relative (manométrique) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max. : pression absolue (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), pression relative (manométrique) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)	Pression de gonflage réelle du pneu	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
Pression de gonflage du pneu ID 4	Pression de gonflage du pneu ID4/ min. : pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), pression relative (manométrique) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max. : pression absolue (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), pression relative (manométrique) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)	Pression de gonflage réelle du pneu	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

REMARQUE :

*1 : L'affichage des valeurs peut prendre quelques minutes. Si les valeurs ne s'affichent pas après quelques minutes, effectuez le dépannage selon la procédure de contrôle des codes DTC C2121/21 à C2124/24.

(b) Réduisez la pression de gonflage de chaque pneu de 40 kPa (0.4 kgf/cm2, 5.8 psi) ou plus en 30 secondes, et vérifiez que les données « Pression de gonflage des pneus ID » sont mises à jour et que les pressions réelles des pneus s'affichent.

(c) Après avoir confirmé que toutes les valeurs de pression de gonflage des pneus (sauf la roue de secours compacte) ont été mises à jour, régler la pression de gonflage des pneus à la valeur spécifiée, appuyer sur le contacteur de réinitialisation de l'alerte de pression des pneus et effectuer l'initialisation.

4. IDENTIFICATION DE LA POSITION DES PNEUS (À L'AIDE DE TECHSTREAM) (avec fonction d'affichage de la pression de gonflage)

(a) Régler la pression des pneus à la valeur spécifiée (voir page ).

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Raccordez le Techstream au DLC3.

(d) Mettez le contacteur d'allumage sur ON et activez Techstream.

(e) Accéder aux menus suivants : Châssis / Contrôle pression pneus / Liste de données.

(f) Réduire rapidement la pression de chaque pneu d'au moins 40 kPa (0,4 kgf/cm 2, 5,8 psi) en 30 secondes.

AVIS :

• Il peut s'écouler quelques minutes avant que les valeurs ne s'affichent.
• Si la valeur « ID Tire Inflation Pressure » n'a pas changé, remettre la pression du pneu à la valeur spécifiée appropriée, puis faire tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Relâcher ensuite rapidement la pression du pneu et vérifier de nouveau la valeur.

(g) Lire la valeur « ID Tire Inflation Pressure », identifier le pneu dont la pression a diminué et noter la valve et l'émetteur d'alerte de pression correspondants (ID1 à ID4).

(h) Répéter l'opération pour chaque pneu.

(i) Régler la pression des pneus à la valeur spécifiée (voir la page ).

(j) Accéder aux menus suivants : Chassis / Tire Pressure Monitor / Utility / Tire Position Write.

(k) Effectuer la procédure affichée sur Techstream.

5. IDENTIFICATION DE LA POSITION DES PNEUS (SANS TECHSTREAM) (avec fonction d'affichage de la pression de gonflage)

(a) Régler la pression des pneus à la valeur spécifiée (voir page ).

(b) La position des pneus peut être identifiée automatiquement à l'aide de l'une des 2 méthodes suivantes :

(1) Effectuer l'initialisation pour effacer les informations existantes sur la position des pneus, puis conduire le véhicule à 37 km/h ou plus pendant 10 minutes ou plus, jusqu'à ce que la position de chaque pneu soit identifiée automatiquement.

(2) Sans effectuer l'initialisation, conduire le véhicule normalement jusqu'à ce que la position de chaque pneu soit mise à jour automatiquement.

AVIS :

• L'identification automatique de la position des pneus sans initialisation, en roulant normalement, peut prendre plus de temps que les autres méthodes.
• Les anciennes positions des pneus resteront affichées jusqu'à leur mise à jour automatique.