Arresto comunicazione centralina sensore pressione pneumatici (C2179/79)
La centralina della carrozzeria principale (centralina della carrozzeria della rete multiplex) invia i segnali alla centralina e al ricevitore della spia di pressione pneumatici tramite una linea diretta.
N. DTC | Voce rilevata | Condizione di rilevamento DTC | Area del guasto | Nota |
|---|---|---|---|---|
C2179/79 |
Arresto comunicazione ECU monitoraggio pressione pneumatici |
La comunicazione tra la centralina della carrozzeria principale (centralina della carrozzeria della rete multiplex) e la centralina e il ricevitore della spia di pressione pneumatici è interrotta per 10 secondi o più. |
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- |
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTOAVVISO:
- Quando si sostituiscono l'ECU e il ricevitore del sistema di monitoraggio pressione pneumatici, leggere con il Techstream gli ID dei trasmettitori memorizzati nella vecchia ECU e annotarli prima della rimozione.
- È necessario eseguire l'inizializzazione (vedere pagina
.gif)
) dopo la registrazione (vedere pagina) degli ID dei trasmettitori nella centralina e nel ricevitore della spia di pressione pneumatici dopo la sostituzione della centralina. - Se la centralina della carrozzeria principale (centralina della carrozzeria della rete multiplex) viene sostituita, fare riferimento a Registrazione (Vedere pagina ).*
*: con sistema Smart Key
CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CENTRALINA E RICEVITORE SPIA PRESSIONE PNEUMATICI - CENTRALINA DELLA CARROZZERIA PRINCIPALE (CENTRALINA DELLA CARROZZERIA DELLA RETE MULTIPLEX))
(a) Scollegare il connettore T14*1, T25*2, T24*3 della centralina e del ricevitore della spia di pressione pneumatici.
(b) Scollegare il connettore M6 della centralina della carrozzeria principale (centralina della carrozzeria della rete multiplex).
(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Resistenza standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
T14-5 (PRG) - M6-5 (PRG)*1 T25-5 (PRG) - M6-5 (PRG)*2 T24-5 (PRG) - M6-5 (PRG)*3 |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
T14-5 (PRG) o M6-5 (PRG) - Massa carrozzeria*1 T25-5 (PRG) o M6-5 (PRG) - Massa carrozzeria*2 T24-5 (PRG) o M6-5 (PRG) - Massa carrozzeria*3 |
Sempre |
10 kΩ o superiore |
- *1: senza sistema di chiusura centralizzata wireless
- *2: senza sistema Smart Key con sistema di chiusura centralizzata wireless
- *3: con sistema Smart Key
| NG | .gif) |
RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE |
|
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SOSTITUZIONE DELL'ECU E DEL RICEVITORE DEL SISTEMA DI MONITORAGGIO PRESSIONE PNEUMATICI
(a) Sostituire la centralina e il ricevitore della spia di pressione pneumatici (Vedere pagina ).
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VERIFICARE L'EMISSIONE DEI DTC
(a) Cancellare i DTC (Vedere pagina ).
(b) Portare l'interruttore di accensione su OFF.
(c) Portare il commutatore di accensione su ON.
(d) Controllare i DTC (Vedere pagina ).
OK:
Il DTC C2179/79 non viene emesso.
| OK | |
FINE |
| NG | |
SOSTITUIRE L'ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (ECU CARROZZERIA RETE MULTIPLEX) |
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