Identifiant de l'émetteur non reçu en mode principal (C2126/26)
Une fois tous les ID d'émetteurs enregistrés, le DTC C2126/26 est mémorisé dans l'ECU et le récepteur d'alerte de pression des pneus, et le témoin de pression des pneus clignote pendant 1 minute, puis reste allumé.
Lorsque l'ECU et le récepteur d'alerte de pression des pneus reçoivent avec succès les ondes radio de tous les émetteurs dont les ID sont mémorisés dans l'ECU, le DTC C2126/26 est effacé et le témoin de pression des pneus s'éteint.
N° DTC | Élément détecté | Condition de détection du DTC | Zone en défaut | Remarque |
|---|---|---|---|---|
C2126/26 |
Identifiant d'émetteur non reçu en mode principal |
Une fois l'enregistrement des ID d'émetteurs terminé, l'ECU ne reçoit pas les ondes radio des émetteurs dont les ID sont mémorisés dans l'ECU. |
|
- |
REMARQUE :
Ce DTC a pour but d'éviter la livraison d'un véhicule dont les ID d'émetteurs sont mal enregistrés. Une fois tous les ID enregistrés, le DTC C2126/26 est mémorisé et le témoin de pression des pneus clignote pendant 1 minute, puis reste allumé. Si le témoin de pression des pneus ne s'éteint pas au bout de quelque temps, les ID d'émetteurs peuvent être mal enregistrés.
SCHÉMA DE CÂBLAGE
MISE EN GARDE / AVIS / CONSEILAVIS :
- Lors du remplacement de l'ECU et du récepteur d'alerte de pression des pneus, lisez les ID d'émetteurs mémorisés dans l'ancienne ECU à l'aide du Techstream et notez-les avant la dépose.
- Il est nécessaire d'effectuer l'initialisation (Voir page
.gif)
) après l'enregistrement (Voir page) des ID d'émetteurs dans l'ECU et le récepteur d'alerte de pression des pneus si l'ECU et/ou l'un des capteurs-émetteurs de valve a été remplacé.
IDENTIFIER L'ÉMETTEUR NON REÇU
(a) Régler la pression des pneus à la valeur spécifiée (voir page ).
(b) Couper le contacteur d'allumage.
(c) Raccordez le Techstream au DLC3.
(d) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
(e) Mettre le Techstream sous tension.
(f) Accéder aux menus suivants : Châssis / Contrôle de pression des pneus / Liste de données.
(g) Affichez la valeur « Pression de gonflage ID » de chaque roue à l'aide du Techstream.
(h) Réduisez rapidement la pression de chaque pneu d'au moins 40 kPa (0,4 kg/cm2, 5,8 psi) en 30 secondes. Si la valeur « Pression de gonflage ID » affichée sur le Techstream ne change pas, le capteur-émetteur de valve correspondant à la valeur « Pression de gonflage ID » inchangée est la cause du DTC enregistré.
REMARQUE :
- Identifier la valve et l'émetteur de surveillance de la pression des pneus défectueux en diminuant à plusieurs reprises la pression de chaque pneu.
- Notez quelle valeur « Pression de gonflage ID » correspond à chaque pneu.
Affichage du testeur | Élément de mesure/Plage | Condition normale | Remarque de diagnostic |
|---|---|---|---|
Pression de gonflage du pneu ID 1 |
Pression de gonflage du pneu ID1/ min. : pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), pression relative (manométrique) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max. : pression absolue (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), pression relative (manométrique) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi) |
Pression de gonflage réelle du pneu |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
Pression de gonflage du pneu ID 2 |
Pression de gonflage du pneu ID2/ min. : pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), pression relative (manométrique) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max. : pression absolue (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), pression relative (manométrique) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi) |
Pression de gonflage réelle du pneu |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
Pression de gonflage du pneu ID 3 |
Pression de gonflage du pneu ID3/ min. : pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), pression relative (manométrique) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max. : pression absolue (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), pression relative (manométrique) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi) |
Pression de gonflage réelle du pneu |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
Pression de gonflage du pneu ID 4 |
Pression de gonflage du pneu ID4/ min. : pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), pression relative (manométrique) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max. : pression absolue (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), pression relative (manométrique) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi) |
Pression de gonflage réelle du pneu |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
REMARQUE :
*1 : L'affichage des valeurs peut prendre quelques minutes.
(i) Contrôler la liste de données.
AVIS :
- Il peut s'écouler quelques minutes avant que les valeurs ne s'affichent.
- Si la valeur « ID Tire Inflation Pressure » n'a pas changé, remettre la pression du pneu à la valeur spécifiée appropriée, puis faire tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Relâcher ensuite rapidement la pression du pneu et vérifier de nouveau la valeur.
- Noter les identifiants (ID) d'émetteurs et les positions des émetteurs qui sont normaux.
(j) Après avoir confirmé que la valeur « Pression de gonflage ID » d'un pneu a changé, répétez cette procédure pour chaque pneu un par un. Identifiez l'émetteur correspondant au DTC.
RésultatRésultat | Passer à |
|---|---|
Un ou plusieurs émetteurs sont défectueux. |
A |
Tous les émetteurs sont normaux. |
B |
| B | .gif) |
FIN |
|
.gif)
VÉRIFIER L'IDENTIFIANT DE L'ÉMETTEUR
(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
(b) Connecter le Techstream au DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
(d) Mettre le Techstream en marche.
(e) Accéder aux menus suivants : Châssis / Contrôle pression pneus / Liste de données.
(f) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.
Contrôle de la pression des pneusAffichage du testeur | Élément de mesure/Plage | Condition normale | Remarque de diagnostic |
|---|---|---|---|
Code ID 1 enregistré |
Code ID1 enregistré/ min. : 0 max. : FFFFFFF*1 |
N° d'identifiant enregistré pour l'émetteur ID1 affiché |
- |
Code ID 2 enregistré |
Code ID2 enregistré/ min. : 0 max. : FFFFFFF*1 |
N° d'identifiant enregistré pour l'émetteur ID2 affiché |
- |
Code ID 3 enregistré |
Code ID3 enregistré/ min. : 0 max. : FFFFFFF*1 |
N° d'identifiant enregistré pour l'émetteur ID3 affiché |
- |
Code ID 4 enregistré |
Code ID4 enregistré/ min. : 0 max. : FFFFFFF*1 |
N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID4 affiché |
- |
REMARQUE :
*1 : Affiché uniquement lorsque le N° d'ID n'est pas enregistré.
(g) Vérifier le numéro d'identification de l'émetteur identifié en le retirant du pneu et de la roue.
.png)
Texte dans l'illustration*1 |
Valve et émetteur du contrôle de la pression des pneus |
- |
- |
*a |
ID de l'émetteur (numéro à 7 chiffres) |
- |
- |
(h) Confirmer que le numéro d'identification de l'émetteur et l'ID d'émetteur enregistré concordent.
RésultatRésultat | Passer à |
|---|---|
Concordant |
A |
Non concordant |
B |
| B | |
PASSER À L'ÉTAPE 4 |
|
REMPLACER LA VALVE ET L'ÉMETTEUR DE CONTRÔLE DE PRESSION DES PNEUS
(a) Remplacer la valve et l'émetteur de contrôle de pression des pneus (voir page ).
|
ENREGISTREMENT DE L'IDENTIFIANT DE L'ÉMETTEUR
(a) Effectuer l'enregistrement (voir la page ).
|
EFFECTUER L'INITIALISATION
(a) Effectuez l'initialisation (Voir page ).
|
CONTRÔLER LA PRESSION DE GONFLAGE DES PNEUS (LISTE DE DONNÉES)
(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
(b) Connecter le Techstream au DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
(d) Mettre le Techstream en marche.
(e) Accéder aux menus suivants : Châssis / Contrôle pression pneus / Liste de données.
(f) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.
Contrôle de la pression des pneusAffichage du testeur | Élément de mesure/Plage | Condition normale | Remarque de diagnostic |
|---|---|---|---|
Pression de gonflage du pneu ID 1 |
Pression de gonflage du pneu ID1/ min. : pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), pression relative (manométrique) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max. : pression absolue (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), pression relative (manométrique) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi) |
Pression de gonflage réelle du pneu |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
Pression de gonflage du pneu ID 2 |
Pression de gonflage du pneu ID2/ min. : pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), pression relative (manométrique) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max. : pression absolue (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), pression relative (manométrique) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi) |
Pression de gonflage réelle du pneu |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
Pression de gonflage du pneu ID 3 |
Pression de gonflage du pneu ID3/ min. : pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), pression relative (manométrique) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max. : pression absolue (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), pression relative (manométrique) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi) |
Pression de gonflage réelle du pneu |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
Pression de gonflage du pneu ID 4 |
Pression de gonflage du pneu ID4/ min. : pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), pression relative (manométrique) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max. : pression absolue (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), pression relative (manométrique) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi) |
Pression de gonflage réelle du pneu |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
REMARQUE :
- *1 : L'affichage des valeurs peut prendre quelques minutes.
- Si la valeur « ID Tire Inflation Pressure » n'a pas changé, remettre la pression du pneu à la valeur spécifiée appropriée, puis faire tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Relâcher ensuite rapidement la pression du pneu et vérifier de nouveau la valeur.
Résultat | Passer à |
|---|---|
Les valeurs de pression des pneus ne sont pas affichées. |
A |
Toutes les lectures de pression des pneus sont égales aux valeurs spécifiées. |
B |
| A | |
REMPLACER L'ECU ET LE RÉCEPTEUR D'ALERTE DE PRESSION DES PNEUS |
| B | |
FIN |
Testez-vous
Un quiz rapide sur Toyota Tacoma : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.