Cómo proceder con la localización de averías

PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

PRECAUCIONES AL DIAGNOSTICAR AVERÍAS

AVISO:

• Los DTC del sistema de comunicación CAN son los siguientes: U0073, U0100, U0101, U0123, U0124, U0126, U0129, U0131, U0142, U0155, U0164, U0182, U0199, U0200, U0208, U0230, U1002 y U1110.
• Consulte el diagnóstico de cada sistema si no se emiten DTC relacionados con el sistema de comunicación CAN.

SUGERENCIA:

*: Utilice el Techstream.

PROCEDIMIENTO

1. EL VEHÍCULO SE LLEVA AL TALLER

SIG

1. ANÁLISIS DEL PROBLEMA DEL CLIENTE

(a) Entreviste al cliente y confirme el problema.

SIG

1. COMPROBAR LA BATERÍA

Voltaje estándar:

11 a 14 V

SUGERENCIA:

Si el voltaje es inferior a 11 V, cargue o reemplace la batería antes de continuar con el siguiente paso.

SIG

1. VERIFIQUE Y BORRE LOS DTC*

SUGERENCIA:

• Los DTC de comunicación CAN se almacenan cuando hay un circuito abierto o un cortocircuito en cualquiera de los cables de comunicación. Cualquier problema con la fuente de alimentación de una ECU o sensor correspondiente, o problemas en la propia ECU o sensor, también provoca el almacenamiento de estos DTC.
• Si un conector del cable de comunicación CAN se desconecta con el interruptor de encendido en ON, las ECU del sistema correspondiente y de los sistemas relacionados almacenan un DTC.

SIG

1. VERIFIQUE EL CABLE DERIVADO DLC3 Y EL CABLE PRINCIPAL DEL BUS CAN N.º 1 (CANH - CANL)

AVISO:

• Apague el interruptor de encendido antes de medir las resistencias entre los cables principales del bus CAN y entre los cables derivados del bus CAN.
• Apague el interruptor de encendido antes de inspeccionar los cables del bus CAN por cortocircuito a masa.
• Después de apagar el interruptor de encendido, compruebe que el sistema de advertencia de recordatorio de llave y el sistema de advertencia de recordatorio de luces no estén funcionando.
• Antes de medir la resistencia, deje el vehículo como está durante al menos 1 minuto y no opere el interruptor de encendido, otros interruptores ni las puertas. Si es necesario abrir alguna puerta para revisar los conectores, ábrala y déjela abierta.

SUGERENCIA:

• Al operar el interruptor de encendido, otros interruptores o una puerta se activa la comunicación CAN de la ECU y del sensor relacionados. Esta comunicación hará que el valor de resistencia cambie.
• Incluso después de borrar los DTC, si un DTC vuelve a almacenarse tras conducir el vehículo durante un tiempo, la avería puede deberse a vibraciones del vehículo. En tal caso, mover las ECU o el mazo de cables mientras realiza la siguiente inspección puede ayudar a determinar la causa de la avería.

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
D1-6 (CANH) - D1-14 (CANL)	Interruptor de encendido en OFF	54 a 69 Ω

Texto en la ilustración

*1

DLC3

Resultado	Continúe con
OK	A
NG (70 Ω o más)	B
NG (inferior a 54 Ω)	C

B

IR A CIRCUITO ABIERTO EN EL CABLE PRINCIPAL DEL BUS CAN

C

IR A CORTOCIRCUITO EN LAS LÍNEAS DEL BUS CAN

A

1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A MASA EN EL BUS CAN N.º 1 (CANH, CANL - CG)

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
D1-6 (CANH) - D1-4 (CG)	Interruptor de encendido en OFF	200 Ω o más
D1-14 (CANL) - D1-4 (CG)	Interruptor de encendido en OFF	200 Ω o más

Texto en la ilustración

*1

DLC3

NG

IR A CORTOCIRCUITO A MASA EN LA LÍNEA DEL BUS CAN

OK

1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A +B EN EL BUS CAN N.º 1 (CANH, CANL - BAT)

(a) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
D1-6 (CANH) - D1-16 (BAT)	Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería	6 kΩ o más
D1-14 (CANL) - D1-16 (BAT)	Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería	6 kΩ o más

Texto en la ilustración

*1

DLC3

NG

IR AL CORTOCIRCUITO A +B EN LA LÍNEA DEL BUS 2

OK

1. COMPRUEBE LAS ECU Y LOS SENSORES INSTALADOS QUE USAN COMUNICACIÓN CAN

(a) Según el equipamiento y las especificaciones del vehículo, confirme los sistemas que usan comunicación CAN (Consulte la página ).

SIG

1. COMPRUEBE LAS ECU CONECTADAS AL BUS CAN*

(a) Seleccione "Comprobación del bus CAN" en la pantalla de Techstream (Consulte la página ).

(b) Observe la pantalla durante aproximadamente 1 minuto para verificar las ECU y los sensores que se muestran en la pantalla.

Resultado	Resultado
Todas las ECU y sensores conectados al sistema de comunicación CAN aparecen en la pantalla. (El circuito del bus CAN está actualmente normal.)	A
Todas las ECU, excepto la ECU de carrocería principal conectada al bus CAN MS, no se muestran en la pantalla. La ECU de carrocería principal emite el DTC U1002. (Circuito abierto o cortocircuito en los cables principales del bus CAN MS.)	B*1
Todas las ECU conectadas al bus CAN MS no se muestran en la pantalla. (Circuito abierto en el cable de derivación de la ECU de carrocería principal o mal funcionamiento de la ECU de carrocería principal.)	C
Todas las ECU, excepto la ECU de control de gestión de energía conectada al bus de gestión de energía, no se muestran en la pantalla. La ECU de control de gestión de energía (PM1 Gateway) emite el DTC U1002. (Circuito abierto o cortocircuito en los cables principales del bus de gestión de energía.)	D*1
Todas las ECU, excepto la ECU de control de gestión de energía conectada al bus de gestión de energía, no se muestran en la pantalla. La ECU de control de gestión de energía (PM2 Gateway) emite el DTC U1002. (Circuito abierto o cortocircuito en los cables principales del bus de gestión de energía.)	E*1
Todas las ECU conectadas al bus CAN n.º 2 y al bus de gestión de energía no se muestran en la pantalla. (Circuito abierto en los cables de derivación de la ECU de control de gestión de energía o mal funcionamiento de la ECU de control de gestión de energía.)	F
No aparece en la pantalla una de las ECU o sensores conectados al sistema de comunicación CAN. (Circuito abierto en los cables de derivación de la ECU o sensor, o comunicación interrumpida.)	G
Algunas ECU y sensores aparecen y desaparecen repetidamente en la pantalla durante esta comprobación. (Circuito abierto en un lado de los cables de derivación de la ECU o sensor.)	H

AVISO:

• Los sistemas (ECU y sensores) que utilizan comunicación CAN varían según el vehículo y el equipamiento opcional. Compruebe qué sistemas (ECU y sensores) están instalados en el vehículo (consulte la página
  ).
• Las ECU o sensores no instalados no se mostrarán. No los confunda con que estén en modo de parada de comunicación.
• Las ECU y sensores que aparecen y desaparecen repetidamente de la pantalla durante esta comprobación se consideran normales. (La respuesta a Techstream y su visualización se ven afectadas por las señales emitidas por otras ECU que tienen un circuito abierto en alguno de sus cables de derivación del bus CAN.)

SUGERENCIA:

• *1: Consulte la Tabla de códigos de diagnóstico en lugar de la Tabla de modo de parada de comunicación cuando algunas de las ECU conectadas al bus CAN MS, al bus de gestión de energía y al bus CAN n.º 2 no se muestren en la pantalla (consulte la página ).


• Las ECU conectadas al bus CAN MS se muestran en la pantalla a través de la ECU de carrocería principal.
• Las ECU conectadas al bus CAN n.º 2 y al bus de gestión de energía se muestran en la pantalla a través de la ECU de control de gestión de energía.

B*1

IR A U1002 (BUS MS)

C

IR AL MODO DE PARADA DE COMUNICACIÓN DE LA ECU DE CARROCERÍA PRINCIPAL

D*1

IR A U1002 (BUS CAN N.º 2)

E*1

IR A U1002 (BUS DE GESTIÓN DE ENERGÍA)

F

IR AL MODO DE PARADA DE COMUNICACIÓN DE LA ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA

G

IR A LA TABLA DE MODO DE PARADA DE COMUNICACIÓN

H

IR A CIRCUITO ABIERTO EN UN LADO DE LA LÍNEA DE DERIVACIÓN CAN

A

1. VUELVA A COMPROBAR EL DTC

SUGERENCIA:

• A veces se emiten DTC del sistema de comunicación CAN, pero todas las ECU y sensores conectados al sistema de comunicación CAN se muestran en Techstream. En este caso, los DTC anteriores o del historial pueden indicar la causa del problema.
• Las ECU relacionadas con un problema en el bus CAN almacenarán DTC que indican fallos de comunicación. El modo de parada de comunicación en el bus CAN puede determinarse comparando la combinación de DTC que se han registrado. Consulte la Tabla de combinación de DTC para el bus CAN.
• La ECU de carrocería principal almacenará DTC de error de comunicación cuando las ECU conectadas al bus CAN MS no puedan comunicarse, o si se produce un mal funcionamiento de la red.
• La ECU de control de gestión de energía almacenará DTC de error de comunicación cuando las ECU conectadas al bus CAN n.º 2 y al bus de gestión de energía no puedan comunicarse, o si se produce un mal funcionamiento de la red.

Resultado	Resultado
Se emiten DTC de error de comunicación distintos de los códigos emitidos por la ECU de carrocería principal y/o la ECU de control de gestión de energía. (Se produjo un mal funcionamiento en el bus CAN n.º 1.)	A
La ECU de carrocería principal emite el DTC. (Se produjo un mal funcionamiento en el bus CAN MS.)	B
La ECU de control de gestión de energía (PM1 Gateway) emite el DTC. (Se produjo un mal funcionamiento en el bus CAN n.º 2.)	C
La ECU de control de gestión de energía (PM2 Gateway) emite el DTC. (Se produjo un mal funcionamiento en el bus de gestión de energía.)	D

B

IR A U1002 (BUS MS)

C

IR A U1002 (BUS CAN N.º 2)

D

IR A U1002 (BUS DE GESTIÓN DE ENERGÍA)

A

1. TABLA DE COMBINACIÓN DE DTC

(a) Confirme la avería según la combinación de DTC emitidos relativos al sistema de comunicación CAN (consulte la página

Haga clic aquí

SUGERENCIA:

Los DTC previos del sistema de comunicación CAN pueden ser la causa si se emiten DTC del sistema de comunicación CAN y todas las ECU y sensores conectados al sistema de comunicación CAN se muestran en "CAN Bus Check" de Techstream.

SIG

1. INSPECCIÓN DE CIRCUITOS

SIG

1. IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA

SIG

1. REPARAR O SUSTITUIR

SIG

1. PRUEBA DE CONFIRMACIÓN*

SIG

FIN