Terminales de la ECU
1. TERMINALES DE LA ECU
Texto en la ilustración *1 |
Componente sin el mazo de cables conectado (Actuador de frenos (ECU de control de deslizamiento)) |
N.º de terminal (símbolo) | Descripción del terminal |
|---|---|
1 (GND2) |
Masa del motor de la bomba |
2 (+BM) |
Alimentación del relé del motor |
3 (+BS) |
Alimentación del relé de la electroválvula |
4 (GND1) |
Masa de la ECU del control de derrape |
5 (FL-) |
Entrada de señal (-) de velocidad de rueda delantera izquierda |
6 (RL+) |
Entrada de señal (+) de velocidad de rueda trasera izquierda |
8 (RR+) |
Entrada de señal (+) de velocidad de rueda trasera derecha |
9 (FR+) |
Entrada de señal (+) de velocidad de rueda delantera derecha |
10 (FR-) |
Entrada de señal (-) de velocidad de rueda delantera derecha |
11 (D/G) |
Línea de comunicación del probador de diagnóstico |
13 (STP2) |
Entrada del relé de control de la luz de freno |
14 (CANL) |
Línea de comunicación CAN L |
16 (TS) |
Entrada de comprobación de sensores |
17 (CSW) |
Entrada del interruptor VSC OFF |
20 (FSW+) |
Entrada del interruptor de detección de carga del pedal de freno |
26 (FL+) |
Entrada de señal (+) de velocidad de rueda delantera izquierda |
27 (RL-) |
Entrada de señal (-) de velocidad de rueda trasera izquierda |
28 (IG1) |
Alimentación de la ECU |
29 (RR-) |
Entrada de señal (-) de velocidad de rueda trasera derecha |
30 (STP) |
Entrada del interruptor de luz de freno |
33 (SP1) |
Salida de señal de velocidad para el velocímetro |
35 (CANH) |
Línea de comunicación CAN H |
39 (STP0) |
Salida del relé de control de la luz de freno |
2. COMPROBACIÓN DE TERMINALES
(a) Desconecte el conector y mida la tensión y la resistencia en el lado del mazo de cables.
Texto en la ilustración *1 |
Vista frontal del conector del mazo de cables (al Actuador de Frenos (ECU de Control de Deslizamiento)) |
SUGERENCIA:
No se puede medir la tensión con el conector conectado a la ECU de control de deslizamiento porque el conector es hermético al agua.
EstándarN.º de terminal (símbolo) | Color del cable | Descripción del terminal | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|---|---|
A42-1 (GND2) - Masa de carrocería |
W-B - Masa de carrocería |
Masa del motor de la bomba |
Siempre |
Menos de 1 Ω |
A42-2 (+BM) - Masa de carrocería |
Y - Masa de carrocería |
Alimentación del relé del motor |
Siempre |
11 a 14 V |
A42-3 (+BS) - Masa de carrocería |
GR - Masa de carrocería |
Alimentación del relé de la electroválvula |
Siempre |
11 a 14 V |
A42-4 (GND1) - Masa de carrocería |
W - Masa de carrocería |
Masa de la ECU del control de derrape |
Siempre |
Menos de 1 Ω |
A42-13 (STP2) - Masa de carrocería |
R - Masa de carrocería |
Entrada del relé de control de la luz de freno |
Interruptor de luz de freno ON → OFF (Pedal de freno pisado → soltado) |
De 8 a 14 V → Inferior a 1,5 V |
A42-17 (CSW) - Masa de carrocería |
LG - Masa de carrocería |
Entrada del interruptor VSC OFF |
Interruptor VSC OFF mantenido en ON → OFF (No pulsado) |
Por debajo de 1 Ω → 10 kΩ o más |
A42-20 (FSW+) - Masa de carrocería |
R - Masa de carrocería |
Entrada del interruptor de detección de carga del pedal de freno |
Interruptor de detección de carga del pedal de freno OFF → ON (Pedal de freno pisado → soltado) |
950 a 1050 Ω → 203 a 223 Ω |
A42-28 (IG1) - Masa de carrocería |
GR - Masa de carrocería |
Alimentación de la ECU |
Interruptor de encendido en ON |
11 a 14 V |
A42-30 (STP) - Masa de carrocería |
P - Masa de carrocería |
Entrada del interruptor de luz de freno |
Interruptor de luz de freno ON → OFF (Pedal de freno pisado → soltado) |
De 8 a 14 V → Inferior a 1,5 V |
A42-39 (STP0) - Masa de carrocería |
BR - Masa de carrocería |
Salida del relé de control de la luz de freno |
Interruptor de encendido en ON |
11 a 14 V |
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Toyota Venza: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.