Bornes de l'ECU
1. BORNES DU CALCULATEUR
Texte dans l'illustration *1 |
Composant déconnecté du faisceau (Actionneur de frein (ECU de contrôle de dérapage)) |
N° de borne (symbole) | Description de la borne |
|---|---|
1 (GND2) |
Masse du moteur de pompe |
2 (+BM) |
Alimentation du relais du moteur |
3 (+BS) |
Alimentation du relais de l'électrovanne |
4 (GND1) |
Masse du calculateur de contrôle de dérapage |
5 (FL-) |
Entrée du signal de vitesse de roue avant gauche (-) |
6 (RL+) |
Entrée du signal de vitesse de roue arrière gauche (+) |
8 (RR+) |
Entrée du signal de vitesse de roue arrière droite (+) |
9 (FR+) |
Entrée du signal de vitesse de roue avant droite (+) |
10 (FR-) |
Entrée du signal de vitesse de roue avant droite (-) |
11 (D/G) |
Ligne de communication du testeur de diagnostic |
13 (STP2) |
Entrée du relais de commande des feux stop |
14 (CANL) |
Ligne de communication CAN L |
16 (TS) |
Entrée de contrôle capteur |
17 (CSW) |
Signal d'entrée du contacteur VSC OFF |
20 (FSW+) |
Entrée du contacteur de détection de charge de la pédale de frein |
26 (FL+) |
Entrée du signal de vitesse de roue avant gauche (+) |
27 (RL-) |
Entrée du signal de vitesse de roue arrière gauche (-) |
28 (IG1) |
Alimentation de l'ECU |
29 (RR-) |
Entrée du signal de vitesse de roue arrière droite (-) |
30 (STP) |
Entrée du contacteur de feux stop |
33 (SP1) |
Sortie du signal de vitesse pour le compteur |
35 (CANH) |
Ligne de communication CAN H |
39 (STP0) |
Sortie du relais de commande des feux stop |
2. CONTRÔLE DES BORNES
(a) Débranchez le connecteur et mesurez la tension et la résistance côté faisceau de câblage.
Texte dans l'illustration *1 |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers Actionneur de freinage (ECU de contrôle de dérapage)) |
REMARQUE :
La tension ne peut pas être mesurée lorsque le connecteur est branché sur l'ECU de contrôle de dérapage, car le connecteur est étanche.
StandardN° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
A42-1 (GND2) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
Masse du moteur de pompe |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
A42-2 (+BM) - Masse de caisse |
Y - Masse de caisse |
Alimentation du relais du moteur |
Toujours |
11 à 14 V |
A42-3 (+BS) - Masse de caisse |
GR - Masse de caisse |
Alimentation du relais de l'électrovanne |
Toujours |
11 à 14 V |
A42-4 (GND1) - Masse de caisse |
W - Masse de caisse |
Masse du calculateur de contrôle de dérapage |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
A42-13 (STP2) - Masse de caisse |
R - Masse de caisse |
Entrée du relais de commande des feux stop |
Contacteur de feux stop ON → OFF (pédale de frein enfoncée → relâchée) |
8 à 14 V → Inférieur à 1,5 V |
A42-17 (CSW) - Masse de caisse |
LG - Masse de caisse |
Signal d'entrée du contacteur VSC OFF |
Contacteur VSC OFF maintenu ON → OFF (non enfoncé) |
Inférieure à 1 Ω → 10 kΩ ou plus |
A42-20 (FSW+) - Masse de caisse |
R - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de détection de charge de la pédale de frein |
Contacteur de détection de charge de la pédale de frein OFF → ON (pédale de frein enfoncée → relâchée) |
950 à 1050 Ω → 203 à 223 Ω |
A42-28 (IG1) - Masse de caisse |
GR - Masse de caisse |
Alimentation de l'ECU |
Contact mis |
11 à 14 V |
A42-30 (STP) - Masse de caisse |
P - Masse carrosserie |
Entrée du contacteur de feux stop |
Contacteur de feux stop ON → OFF (pédale de frein enfoncée → relâchée) |
8 à 14 V → Inférieur à 1,5 V |
A42-39 (STP0) - Masse de caisse |
BR - Masse de caisse |
Sortie du relais de commande des feux stop |
Contact mis |
11 à 14 V |
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