ECU-Anschlüsse
1. ANSCHLÜSSE DES STEUERGERÄTS
Text in der Abbildung *1 |
Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Bremsaktuator (Schlupfregelungs-ECU)) |
Klemmen-Nr. (Symbol) | Klemmenbeschreibung |
|---|---|
1 (GND2) |
Masse Pumpenmotor |
2 (+BM) |
Stromversorgung Motorrelais |
3 (+BS) |
Stromversorgung Magnetventilrelais |
4 (GND1) |
Masse Steuergerät Schleuderregelung |
5 (FL-) |
Eingangssignal Raddrehzahl vorne links (-) |
6 (RL+) |
Eingangssignal Raddrehzahl hinten links (+) |
8 (RR+) |
Eingangssignal Raddrehzahl hinten rechts (+) |
9 (FR+) |
Eingangssignal Raddrehzahl vorne rechts (+) |
10 (FR-) |
Eingangssignal Raddrehzahl vorne rechts (-) |
11 (D/G) |
Kommunikationsleitung zum Diagnosetester |
13 (STP2) |
Eingang Bremslichtrelais-Ansteuerung |
14 (CANL) |
CAN-Kommunikationsleitung L |
16 (TS) |
Eingang Sensorprüfung |
17 (CSW) |
Eingang VSC-OFF-Schalter |
20 (FSW+) |
Eingang Bremspedal-Lastsensorschalter |
26 (FL+) |
Eingang Raddrehzahlsignal vorne links (+) |
27 (RL-) |
Eingang Raddrehzahlsignal hinten links (-) |
28 (IG1) |
ECU-Stromversorgung |
29 (RR-) |
Eingang Raddrehzahlsignal hinten rechts (-) |
30 (STP) |
Eingang Bremslichtschalter |
33 (SP1) |
Geschwindigkeitssignal-Ausgang für Tacho |
35 (CANH) |
CAN-Kommunikationsleitung H |
39 (STP0) |
Ausgang Bremslichtrelais |
2. ANSCHLUSSPRÜFUNG
(a) Stecker abziehen und Spannung sowie Widerstand an der Kabelbaumseite messen.
Text in der Abbildung *1 |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Bremsaktor (Schleuderregelungs-ECU)) |
HINWEIS:
Die Spannung kann bei angeschlossenem Stecker an der Schleuderregelungs-ECU nicht gemessen werden, da der Stecker wasserdicht ist.
StandardKlemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
A42-1 (GND2) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse Pumpenmotor |
Immer |
Unter 1 Ω |
A42-2 (+BM) - Karosseriemasse |
Y - Karosseriemasse |
Stromversorgung Motorrelais |
Immer |
11 bis 14 V |
A42-3 (+BS) - Karosseriemasse |
GR - Karosseriemasse |
Stromversorgung Magnetventilrelais |
Immer |
11 bis 14 V |
A42-4 (GND1) - Karosseriemasse |
W - Karosseriemasse |
Masse Steuergerät Schleuderregelung |
Immer |
Unter 1 Ω |
A42-13 (STP2) - Karosseriemasse |
R - Karosseriemasse |
Eingang Bremslichtrelais-Ansteuerung |
Bremslichtschalter EIN → AUS (Bremspedal betätigt → losgelassen) |
8 bis 14 V → Unter 1,5 V |
A42-17 (CSW) - Karosseriemasse |
LG - Karosseriemasse |
Eingang VSC-OFF-Schalter |
Taste VSC OFF gedrückt gehalten EIN → AUS (nicht gedrückt) |
Unter 1 Ω → 10 kΩ oder mehr |
A42-20 (FSW+) - Karosseriemasse |
R - Karosseriemasse |
Eingang Bremspedal-Lastsensorschalter |
Bremspedal-Lastsensorschalter AUS → EIN (Bremspedal betätigt → losgelassen) |
950 bis 1050 Ω → 203 bis 223 Ω |
A42-28 (IG1) - Karosseriemasse |
GR - Karosseriemasse |
ECU-Stromversorgung |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
A42-30 (STP) - Karosseriemasse |
P – Masse Karosserie |
Eingang Bremslichtschalter |
Bremslichtschalter EIN → AUS (Bremspedal betätigt → losgelassen) |
8 bis 14 V → Unter 1,5 V |
A42-39 (STP0) - Karosseriemasse |
BR - Karosseriemasse |
Ausgang Bremslichtrelais |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Toyota Venza: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.