Terminali ECU
1. TERMINALI DELLA ECU
Testo nell'illustrazione *1 |
Componente senza cablaggio collegato (Gruppo attuatore freni (ECU controllo stabilità)) |
N. terminale (simbolo) | Descrizione terminale |
|---|---|
1 (GND2) |
Massa motore pompa |
2 (+BM) |
Alimentazione relè motore |
3 (+BS) |
Alimentazione relè elettrovalvola |
4 (GND1) |
Massa ECU controllo slittamento |
5 (FL-) |
Ingresso segnale (-) velocità ruota anteriore SX |
6 (RL+) |
Ingresso segnale (+) velocità ruota posteriore sinistra |
8 (RR+) |
Ingresso segnale (+) velocità ruota posteriore destra |
9 (FR+) |
Ingresso segnale (+) velocità ruota anteriore destra |
10 (FR-) |
Ingresso segnale (-) velocità ruota anteriore DX |
11 (D/G) |
Linea di comunicazione del tester diagnostico |
13 (STP2) |
Ingresso relè di controllo luce stop |
14 (CANL) |
Linea di comunicazione CAN L |
16 (TS) |
Ingresso controllo sensori |
17 (CSW) |
Ingresso interruttore VSC OFF |
20 (FSW+) |
Ingresso interruttore rilevamento carico pedale freno |
26 (FL+) |
Ingresso segnale (+) velocità ruota anteriore sinistra |
27 (RL-) |
Ingresso segnale (-) velocità ruota posteriore SX |
28 (IG1) |
Alimentazione della centralina |
29 (RR-) |
Ingresso segnale (-) velocità ruota posteriore DX |
30 (STP) |
Ingresso interruttore luce stop |
33 (SP1) |
Uscita segnale di velocità per tachimetro |
35 (CANH) |
Linea di comunicazione CAN H |
39 (STP0) |
Uscita relè di controllo luci stop |
2. CONTROLLO TERMINALI
(a) Scollegare il connettore e misurare la tensione e la resistenza sul lato del cablaggio.
Testo nell'illustrazione *1 |
Vista frontale del connettore del cablaggio (verso Attuatore freni (Skid Control ECU)) |
NOTA:
Non è possibile misurare la tensione con il connettore collegato alla centralina Skid Control ECU perché il connettore è a tenuta stagna.
Valore standardN. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
A42-1 (GND2) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa motore pompa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
A42-2 (+BM) - Massa carrozzeria |
Y - Massa carrozzeria |
Alimentazione relè motore |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
A42-3 (+BS) - Massa carrozzeria |
GR - Massa carrozzeria |
Alimentazione relè elettrovalvola |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
A42-4 (GND1) - Massa carrozzeria |
W - massa carrozzeria |
Massa ECU controllo slittamento |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
A42-13 (STP2) - Massa carrozzeria |
R - Massa carrozzeria |
Ingresso relè di controllo luce stop |
Interruttore luci stop ON → OFF (pedale freno premuto → rilasciato) |
Da 8 a 14 V → Inferiore a 1,5 V |
A42-17 (CSW) - Massa carrozzeria |
LG - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore VSC OFF |
Interruttore VSC OFF tenuto su ON → OFF (non premuto) |
Inferiore a 1 Ω → 10 kΩ o superiore |
A42-20 (FSW+) - Massa carrozzeria |
R - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore rilevamento carico pedale freno |
Interruttore rilevamento carico pedale freno OFF → ON (pedale freno premuto → rilasciato) |
da 950 a 1050 Ω → da 203 a 223 Ω |
A42-28 (IG1) - Massa carrozzeria |
GR - Massa carrozzeria |
Alimentazione della centralina |
Chiave di accensione su ON |
Da 11 a 14 V |
A42-30 (STP) - Massa carrozzeria |
P - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce stop |
Interruttore luci stop ON → OFF (pedale freno premuto → rilasciato) |
Da 8 a 14 V → Inferiore a 1,5 V |
A42-39 (STP0) - Massa carrozzeria |
BR - Massa carrozzeria |
Uscita relè di controllo luci stop |
Chiave di accensione su ON |
Da 11 a 14 V |
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