Снятие и установка резиновой манжеты рулевого управления

Отметьте положение передних колес относительно ступицы краской.

Это позволит установить сбалансированное колесо в прежнем положении. Ослабьте болты колес; при этом автомобиль должен стоять на полу.

Поднимите переднюю часть автомобиля на подставки и снимите передние колеса.

Снимите наконечник рулевой тяги.

Перекусить бокорезами хомуты на обоих концах пыльника и при установке заменить новыми хомутами. Можно также использовать винтовые хомуты.

Снять резиновый пыльник наружу.

В этом случае снять оба пыльника с рулевой тяги, медленно повернуть рулевое колесо в обе стороны и тем самым выдавить смазку из рулевого механизма. При этом смазка выдавливается не полностью, но в достаточном количестве.

Внутреннюю сторону пыльника у буртика слегка смазать - e - и надеть его на рулевую тягу - c - .

Левый резиновый пыльник пока установить без хомутов, так как через него будет заливаться смазка.

Правый пыльник закрепить винтовым хомутом - d - на корпусе рейки - a - и хомутом - f - на рулевой тяге - c -.

Установить шаровые шарниры рулевых тяг.

Поднять автомобиль так, чтобы левая сторона была немного выше правой, чтобы смазка при заливке проходила через рулевой механизм.

Сбоку залить в рулевой механизм специальную смазку «K-854» фирмы Fiat. Для облегчения заливки перемещать зубчатую рейку вперед и назад.

Закрепить левый пыльник винтовыми хомутами на корпусе и на рулевой тяге

Установить передние колеса так, чтобы метки, нанесенные при снятии, совпали. Предварительно слегка смазать центрирующую посадку диска на ступице и конусную поверхность колесных болтов литиевой смазкой для подшипников. Резьбу колесных болтов не смазывать и не маслить. Прикрутить колеса.

Опустите автомобиль и затяните колёсные болты крест-накрест моментом 90 Н·м.