Снятие и установка механической коробки передач

Внимание: на автомобиле с бензиновым двигателем 2,0 л перед снятием коробки передач необходимо снять несущую раму передней оси.

Для этого предварительно необходимо снять корпус рулевого управления с усилителем, поперечную стабилизаторную штангу и поперечные рычаги передней оси с несущей рамы. Для снятия несущей рамы требуется подходящий монтажный инструмент, чтобы после ослабления крепежных болтов рама не упала вниз. Поэтому рекомендуется поручить эту работу специализированной мастерской. Снятие

• Снять аккумуляторную батарею и её кронштейн, см. стр. 14.

  Внимание: при отсоединении аккумуляторной батареи стираются данные электронной памяти, например рабочие параметры двигателя.

  Соблюдать указания в главе «Снятие и установка аккумуляторной батареи».

• Снимите воздушный фильтр и воздуховод к патрубку дроссельной заслонки, см. стр. 100.

• Слить масло из коробки передач, см. стр. 302.

• Для всех моделей, кроме двигателя 2,0 i: измерить линейкой длину выступающей резьбы от выжимного рычага до контргайки и записать значение. Это позволит предварительно настроить новый трос сцепления на ранее определенную длину. Открутить трос сцепления от коробки передач, отсоединить трос от выжимного рычага и упора на коробке передач.

• Двигатель 2,0 i: отвернуть рабочий цилиндр гидропривода сцепления, 2 верхних болта.

  Отвернуть болт массового провода на КПП (нижняя стрелка).

• Отсоединить провод фонарей заднего хода от передней части КПП.

• При наличии открутите трос спидометра на коробке передач.

  В противном случае отсоедините разъем электронного датчика на коробке передач.

• Отвернуть болт массового провода на верхней части КПП (стрелка вниз).

• Двигатель 1,4 л: открутите провод блокировки включения передачи заднего хода на коробке передач (стрелка вверх).

• Отвернуть 2 штанги переключения передач и опорную штангу от рычага КПП (стрелки). У двигателя 1,4 л имеется только одна штанга переключения.

• Двигатель 1,4 л: отсоединить трос переключения передач от шарового пальца рычага КПП отверткой (стрелка). Снять фиксирующую скобу с опорного подшипника, потянув вверх.

• Ослабить гайки ступиц левой и правой полуоси, при этом автомобиль должен стоять на колёсах. Внимание: большой момент затяжки, использовать прочный инструмент.

  Попросить помощника нажать на педаль тормоза во время ослабления гаек.

• Отметьте положение передних колес относительно ступицы краской.

  Это позволит установить сбалансированное колесо в прежнем положении. Ослабьте болты колес; при этом автомобиль должен стоять на полу.

  Поднимите переднюю часть автомобиля на подставки и снимите передние колеса.

• С обеих сторон отвернуть винты и выщелкнуть фиксаторы облицовки колёсной арки (стрелки). Для снятия облицовки необходимо также отсоединить разъём датчика износа тормозных колодок.

• Снять стартер, см. стр. 261.

• Снять вентилятор охлаждения вместе с кронштейном, см. стр. 77.

• Отвернуть переднюю выхлопную трубу от коллектора или турбокомпрессора, см. стр. 121.

• С обеих сторон автомобиля открутите гайки и выпрессуйте шаровые пальцы рулевых тяг стандартным съемником, например Hazet 779.

• С обеих сторон отвернуть стойку амортизатора от поворотного кулака. Вынуть тормозной шланг и провод датчика частоты вращения ABS из держателей стойки.

• Выведите приводные валы из ступиц колес. Для этого удерживайте приводной вал, а другой рукой отведите поворотный кулак наружу. Если приводной вал плотно сидит в зубчатом соединении, используйте стандартный съемник.

Внимание: чтобы не допустить сильного перегиба карданных валов, подвесьте их проволокой к блоку двигателя и коробки передач.

• Двигатели 1,8 и 2,0 л, а также дизель: отвернуть и снять левый и правый приводные валы с фланца промежуточного вала. Затем снять промежуточный вал, см. стр. 152.

• Двигатель 1,4 л: вывести левый и правый приводные валы из КПП широкой отвёрткой и снять их.

  Отвёртку установить в выемку (стрелка).

• Все, кроме двигателя 1,6 л: отвернуть кронштейн передней выхлопной трубы, чтобы получить доступ к переднему болту крепления двигателя к КПП. Отвернуть болт, см. рисунок.

• Двигатель 1,4 / 1,6 л: снять защитный кожух сцепления.

• Двигатель 1,8 л: отвернуть верхнюю опору двигателя (стрелки).

• Подвесить двигатель. Для этого зацепить подходящий трос или цепь за двигатель над фланцем КПП. У двигателя 1,4 л крюк зацепляется за впускной коллектор, у остальных двигателей к корпусу термостата прикручивается проушина, за которую зацепляется крюк.

  Сервис Fiat использует подъёмник со специальными захватами, см. рисунок. Подъёмник Fiat опирается на замок капота и на водосливную решётку; предварительно снять облицовку. Если подвесное приспособление недоступно, установить подходящую балку на опоры и натянуть трос на двигатель, то есть слегка приподнять его, чтобы разгрузить опоры двигателя.

• Очистить шлицевое соединение ведущего вала коробки передач и тонко смазать смазкой с MoS2, например Molykote BR 2.

  Не использовать слишком много смазки, иначе она может попасть на фрикционные поверхности сцепления и вызвать неисправности сцепления. Требуемое количество смазки примерно соответствует размеру зерна кукурузы.

• Проверить наличие центрирующих втулок крепления двигателя и КПП в блоке цилиндров, при необходимости установить их.

• Поднять КПП и горизонтально ввести её в сцепление.

  Если при установке входной вал КПП не входит в ведомый диск сцепления, при включённой передаче слегка повернуть входной вал рукой за фланец приводного вала.

• Установить болты крепления двигателя к коробке передач и затянуть их попеременно с правильным моментом затяжки.

  Внимание: момент затяжки болтов зависит от наружного диаметра резьбы.

  Момент затяжки для болтов M12 (Ø 12 мм): 80 Н·м; для болтов M10: 35 Н·м; для болтов M8: 25 Н·м.

• Все, кроме двигателя 1,6 л: прикрутить кронштейн передней выхлопной трубы, см. рисунок T-3046 в разделе «Снятие».

• Двигатель 1,4 / 1,6 л: прикрутить защитный кожух сцепления.

• Все, кроме двигателя 1,4 л: прикрутить левую опору двигателя (со стороны КПП) к КПП в порядке от 1 до 4, иначе возможны утечки масла: болты 1 и 2 затянуть с моментом 5 Н·м, то есть слегка.

  Затем затянуть болты 3 и 4 с моментом 5 Н·м. После этого затянуть болты 3 и 4, затем 1 и 2 с моментом 40 Н·м.

• Левую и среднюю опоры двигателя прикрутить от руки, пока не затягивать окончательно.

• Встряхиванием выровнять двигатель без напряжения.

  Затем затянуть крепёжные гайки всех опор двигателя. Момент затяжки гаек зависит от диаметра резьбы: резьба M8: 40 Н·м, резьба M10: 50 Н·м, резьба M12: 90 Н·м.

• Снять приспособление для удержания двигателя.

• Установить стартер, см. стр. 261.

• Если имеется, установить правый промежуточный вал. Прикрутить оба приводных вала к КПП, см. стр. 146.

• Прикрутить стойку амортизатора к поворотному кулаку новыми самостопорящимися гайками, см. стр. 140.

• Проложить провод датчика износа тормозных колодок в держателях стойки амортизатора.

• Прикрутить наконечники рулевых тяг к поворотному кулаку, см. стр. 162.

• Прикрутить штанги переключения передач новыми гайками с моментом 15 Н·м.

  Двигатель 1,4 л: защёлкнуть трос переключения передач на КПП, зафиксировать опорный подшипник стопорной скобой.

• Установить переднюю выхлопную трубу, см. стр. 121.

• Установить вентилятор охлаждения, см. стр. 77.

• Установить внутреннюю облицовку колёсной арки и закрепить её клипсами и винтами.

• Установить передние колеса так, чтобы метки, нанесенные при снятии, совпали. Предварительно слегка смазать центрирующую посадку диска и конусную поверхность колесных болтов подшипниковой смазкой. Резьбу колесных болтов не смазывать и не маслить. Установить колеса. Опустить автомобиль и затянуть колесные болты крест-накрест моментом 90 Н·м.

• Включить передачу, затянуть стояночный тормоз, нажать педаль тормоза.

  Затем накрутить гайку ступицы и обжать буртик на приводном валу, см. стр. 146.

• Надеть разъём фонарей заднего хода на КПП, прикрутить массовый провод к КПП.

• Соединить разъём электронного спидометра. Если имеется, вставить трос спидометра и прикрутить накидную гайку к КПП.

• Прикрутить трос блокировки включения передачи заднего хода к КПП, см. рисунок T-10196 в разделе «Снятие».

• Подвесить трос сцепления, отрегулировать, см. стр. 128.

• Двигатель 2,0 л: прикрутить рабочий цилиндр гидравлического привода сцепления.

• Установить воздушный фильтр и впускные патрубки, см. стр. 100.

• Установить и прикрутить консоль аккумулятора, см. стр. 14.

• Прикрутить релейный блок к кронштейну аккумулятора двумя гайками.

  Установить крышку на релейный блок и закрепить одним винтом.

• Установить и прикрутить аккумулятор. Сначала подключить плюсовой провод (+), затем массовый провод (-) к аккумулятору.

  Если имеются часы, установить время и ввести код защиты магнитолы от кражи.

• Долить трансмиссионное масло, см. раздел «Техобслуживание».