Desmontar y montar la caja de cambios manual

Atención: en el motor de gasolina de 2,0 l, antes de desmontar la caja de cambios debe desmontarse el bastidor auxiliar del eje delantero.

Para ello, previamente deben desmontarse la carcasa de la dirección asistida, la barra estabilizadora y los brazos transversales del eje delantero del bastidor auxiliar. Para desmontar el bastidor auxiliar se necesita una herramienta de sujeción adecuada, para que el bastidor no caiga hacia abajo al aflojar los tornillos de fijación. Por ello se recomienda que este trabajo lo realice un taller especializado. Desmontaje

• Desmontar la batería y el soporte de la batería; véase la página 14.

  Atención: al desconectar la batería se borran las memorias electrónicas, como por ejemplo los valores de funcionamiento del motor.

  Tener en cuenta las indicaciones del capítulo «Desmontar y montar la batería».

• Desmontar el filtro de aire de admisión y el tubo de aire hacia el racor de la mariposa, véase la página 100.

• Vaciar el aceite de la caja de cambios, ver página 302.

• Todos excepto motor 2,0 i: con una regla, medir y anotar la longitud de rosca que sobresale hasta la contratuerca en la palanca de desembrague. Así el nuevo cable del embrague puede preajustarse a la longitud determinada. Desenroscar el cable del embrague en la caja de cambios y desenganchar el cable de la palanca de desembrague y del apoyo en la caja de cambios.

• Motor 2,0 i: desenroscar el cilindro receptor del accionamiento hidráulico del embrague (2 tornillos superiores).

  Desenrosque el cable de masa de la caja de cambios -flecha inferior-.

• Desconecte el cable de la luz de marcha atrás en la parte delantera de la caja de cambios.

• Si existe, desenroscar el cable del velocímetro de la caja de cambios.

  En caso contrario, desconectar el conector del sensor electrónico de la caja de cambios.

• Desenrosque el cable de masa en la parte superior de la caja de cambios -flecha inferior-

• Motor 1.4 L: desenroscar el cable del bloqueo de inserción de la marcha atrás en la caja de cambios (flecha superior).

• Desenrosque 2 varillas de cambio y la contravarilla de la palanca de cambios -flecha-. En el motor 1,4 l solo hay 1 varilla de cambio.

• Motor 1,4 L: haga palanca con un destornillador para soltar el cable de cambio de la rótula de la palanca de cambios -flecha-. Extraiga hacia arriba la horquilla de retención del contrasoporte.

• Afloje la tuerca del cubo del semieje izquierdo y derecho con el vehículo apoyado en el suelo. Atención: par elevado, use una herramienta robusta.

  Pida a un ayudante que pise el freno de pie durante el aflojado.

• Marcar con pintura la posición de las ruedas delanteras respecto al buje.

  Así la rueda equilibrada podrá volver a montarse en la misma posición. Aflojar los tornillos de la rueda; el vehículo debe estar apoyado en el suelo.

  Elevar la parte delantera del vehículo y desmontar las ruedas delanteras.

• En ambos lados del vehículo, desenrosque y desenclipse el revestimiento del pasaruedas -flechas-. Para retirar el revestimiento también hay que desconectar el conector del sensor de desgaste de las pastillas de freno.

• Desmonte el motor de arranque, véase página 261.

• Desmonte el motor del ventilador con su soporte, véase página 77.

• Desenrosque el tubo de escape delantero del colector o del turbocompresor, véase página 121.

• En ambos lados del vehículo, desenroscar las tuercas y extraer las rótulas de la barra de dirección con un extractor de uso comercial, por ejemplo Hazet 779.

• Desenrosque el amortiguador en la mangueta en ambos lados del vehículo. Saque el latiguillo de freno y el cable del sensor de revoluciones ABS de los soportes del amortiguador.

• Extraer los árboles de transmisión de los bujes de las ruedas. Para ello, sujetar el árbol de transmisión y empujar la mangueta hacia fuera con la otra mano. Si el árbol de transmisión está firme en su dentado, utilizar un extractor de uso comercial.

Atención: para que los árboles de transmisión no se doblen demasiado, suspenderlos con alambre del grupo motor/caja de cambios.

• Motores 1,8 y 2,0 l y diésel: desenrosque y retire los semiárboles izquierdo y derecho de la brida del árbol intermedio. A continuación, desmonte el árbol intermedio, véase página 152.

• Motor 1,4 L: extraiga los semiárboles derecho e izquierdo de la caja de cambios haciendo palanca con un destornillador ancho y retírelos.

  El destornillador se aplica en el rebaje -flecha-.

• Todos excepto motor 1,6 l: desenrosque el soporte del tubo de escape delantero para acceder al tornillo delantero de brida motor/caja de cambios. Desenrosque el tornillo, véase la figura.

• Motor 1,4/1,6 L: desenrosque la chapa de cubierta del embrague.

• Motor 1,8 L: desenrosque el soporte superior del motor -flechas-.

• Asegure el motor con un cable. Para ello, enganche un cable o una cadena adecuados en el motor por encima de la brida de la caja de cambios. En el motor 1,4 l se engancha el gancho en el colector de admisión; en los demás motores se atornilla un ojal en la carcasa del termostato, donde se engancha el gancho.

  El taller Fiat utiliza un elevador con herramientas especiales de sujeción, véase la figura. El elevador Fiat se apoya en la cerradura del capó y en el cortavientos; antes desmonte la cubierta. Si no hay dispositivo de suspensión disponible, apoye una barra adecuada sobre caballetes y tense el motor con un cable, es decir, levántelo ligeramente para descargar los soportes del motor.

• Limpiar el dentado del eje de accionamiento de la caja de cambios y engrasarlo ligeramente con grasa MoS2, por ejemplo Molykote BR 2.

  No utilizar demasiada grasa, ya que podría proyectarse sobre las superficies de fricción del embrague y causar fallos de funcionamiento. La cantidad de grasa necesaria equivale aproximadamente al tamaño de un grano de maíz.

• Compruebe si los casquillos de centrado del motor/caja de cambios están montados en el bloque motor; si no, móntelos.

• Levante la caja de cambios e introdúzcala horizontalmente en el embrague.

  Si al montar el árbol de entrada de la caja de cambios no encaja en el disco de embrague, con una marcha engranada gire el árbol de transmisión a mano por el lateral de la brida del semieje correspondiente.

• Colocar los tornillos de unión motor/caja de cambios y apretarlos alternadamente con el par de apriete correcto.

  ¡Atención!: el par de apriete de los tornillos depende del diámetro exterior de la rosca.

  Par de apriete para tornillos M12 (Ø 12 mm): 80 N·m; para tornillos M10: 35 N·m; para tornillos M8: 25 N·m.

• Todos excepto motor 1,6 l: atornille el soporte del tubo de escape delantero, véase la figura T-3046 en "Desmontaje".

• Motor 1,4/1,6 L: atornille la chapa de cubierta del embrague.

• Todos excepto motor 1,4 l: atornille el soporte izquierdo motor/caja de cambios (lado de la caja de cambios) en el orden de - 1 - a - 4 -; de lo contrario pueden producirse fugas de aceite: apriete los tornillos - 1 - y - 2 - con 5 N·m, es decir, ligeramente.

  Luego apriete los tornillos - 3 - y - 4 - con 5 N·m. A continuación apriete los tornillos - 3 - y - 4 - y después - 1 - y - 2 - con 40 N·m.

• Atornille a mano los soportes izquierdo y central del motor, sin apretarlos todavía.

• Alinear el motor sin tensiones mediante movimientos de sacudida.

  A continuación apriete las tuercas de fijación de todos los soportes del motor. El par de apriete de las tuercas depende del diámetro de rosca correspondiente: rosca M 8: 40 N·m, rosca M 10: 50 N·m, rosca M 12: 90 N·m.

• Retire el dispositivo de sujeción del motor.

• Montar el motor de arranque, véase la página 261.

• Si existe, monte el árbol intermedio derecho. Monte ambos semiárboles en la caja de cambios, véase página 146.

• Atornille el amortiguador en la mangueta con tuercas autoblocantes nuevas, véase página 140.

• Tienda el cable del sensor de desgaste de frenos en los soportes del amortiguador.

• Atornille los terminales de la barra de acoplamiento en la mangueta, véase página 162.

• Atornille las varillas de cambio con tuercas nuevas y 15 N·m.

  En el motor 1,4 l, enclipse el cable de cambio en la caja de cambios y bloquee el contrasoporte con el clip de seguridad.

• Montar el tubo de escape delantero, véase la página 121.

• Monte el motor del ventilador, véase página 77.

• Coloque el revestimiento interior del pasaruedas y fíjelo con clips y tornillos.

• Colocar las ruedas delanteras de modo que coincidan las marcas realizadas durante el desmontaje. Antes engrasar ligeramente el asiento de centrado de la llanta y la superficie cónica de los tornillos con grasa para rodamientos. No engrasar ni aceitar la rosca de los tornillos. Atornillar las ruedas. Bajar el vehículo y apretar los tornillos de rueda en cruz con 90 N·m.

• Engranar una marcha, accionar el freno de mano y pisar el freno de pie.

  Luego atornille la tuerca del cubo y remache el collarín con el semieje, véase página 146.

• Enchufe el conector de la luz de marcha atrás en la caja de cambios y atornille el cable de masa a la caja de cambios.

• Conecte el cable del cuentakilómetros electrónico. Si existe, inserte el cable del velocímetro y atornille la tuerca de unión a la caja de cambios.

• Atornille el cable del bloqueo de marcha atrás en la caja de cambios, véase la figura T-10196 en "Desmontaje".

• Enganche el cable del embrague y ajústelo, véase página 128.

• Motor 2,0 l: atornille el cilindro receptor del accionamiento hidráulico del embrague.

• Monte el filtro de aire/mangueras de admisión, véase página 100.

• Monte y atornille la consola de la batería, véase página 14.

• Atornillar la caja de relés a la consola de la batería con 2 tuercas.

  Colocar la tapa sobre la caja de relés y fijarla con 1 tornillo.

• Coloque y atornille la batería. Primero conecte el cable positivo (+) y después el cable de masa (-) a la batería.

  Ajuste el reloj si existe e introduzca el código antirrobo de la radio.

• Rellene el aceite de la caja de cambios, véase el capítulo "Mantenimiento".