Гидравлическая система - прокачка (обычная тормозная система)

Примечание: На автомобилях с антиблокировочной системой тормозов см. раздел 23. Предупреждение: Тормозная жидкость ядовита; при попадании на кожу немедленно и тщательно смойте её водой, а при попадании внутрь или в глаза немедленно обратитесь к врачу. Некоторые типы тормозной жидкости огнеопасны и могут воспламениться при контакте с горячими деталями; при обслуживании любой гидравлической системы безопаснее считать жидкость огнеопасной и соблюдать меры пожарной безопасности, как при работе с бензином. Тормозная жидкость также является эффективным средством для удаления краски и разрушает пластмассы; если жидкость пролита, её необходимо немедленно смыть большим количеством чистой воды. Кроме того, она гигроскопична (поглощает влагу из воздуха) — старая жидкость может быть загрязнена и непригодна для дальнейшего использования. При доливке или замене жидкости всегда используйте рекомендованный тип и убедитесь, что она взята из только что открытой герметичной упаковки. 1 Это не рутинная операция, но она потребуется после снятия и установки любого компонента системы или при вскрытии любой части гидравлической системы. Если операция затронула только один контур гидравлической системы, прокачка обычно требуется только для этого контура (передний и задний колёса по диагонали). Если главный цилиндр или регулятор давления отсоединялись и присоединялись вновь, необходимо прокачать всю систему.

2 При прокачке тормозной гидравлической системы на фургоне привяжите рычаг привода регулятора тормозного давления для порожнего автомобиля к правой задней рессоре так, чтобы он находился в полностью открытом положении (см. иллюстрацию). Это обеспечит полный проток жидкости во время прокачки.

11.2 Клапан, удерживаемый в открытом положении при нормальной загрузке - модели фургонов

A Проволока
B Рессора
C Рычаг
привода

3 Для прокачки системы можно использовать один из трёх методов. Прокачка — метод «вдвоём» 4 Подготовьте чистую банку и отрезок резинового или пластикового шланга, плотно надевающийся на винт прокачки. Потребуется помощник. 5 Следите, чтобы тормозная жидкость не попала на лакокрасочное покрытие, так как она действует как смывка краски. При попадании немедленно смойте её холодной водой. 6 Очистите область вокруг винта прокачки на переднем правом суппорте и наденьте шланг на винт. 7 Убедитесь, что бачок главного тормозного цилиндра заполнен до нужного уровня, затем удалите вакуум из вакуумного усилителя тормозов (если установлен), несколько раз нажав на педаль тормоза. 8 Опустите свободный конец шланга в банку, в которой должно быть 50–75 мм тормозной жидкости. Банку располагайте примерно на 300 мм выше ниппеля прокачки, чтобы при ослаблении винта воздух не мог попасть в систему по резьбе. 9 Отверните винт прокачки на пол-оборота, попросите помощника медленно нажать педаль тормоза до упора, затем, после того как винт будет затянут, быстро отпустить педаль, давая ей свободно вернуться. Повторите операцию. 10 Наблюдайте за концом шланга, погружённым в жидкость. Когда пузырьки воздуха перестанут появляться, затяните винт прокачки при полностью нажатой педали, которую удерживает помощник. 11 Долейте жидкость в бачок. Уровень必须 поддерживаться в течение всей прокачки. Если из-за низкого уровня жидкости открываются отверстия, ведущие в главный тормозной цилиндр, воздух будет засасываться в систему, и работу придётся начинать сначала. 12 Повторите операции на левом заднем тормозе, левом переднем и правом заднем тормозах, именно в таком порядке (если прокачивается вся система). 13 По окончании снимите шланг. Отработанную жидкость, слитую из системы, утилизируйте; её нельзя использовать для заполнения системы, за исключением случаев, когда она нужна для заполнения банки при прокачке. Прокачка — с односторонним клапаном 14 Существует несколько наборов для прокачки тормозов одним человеком, которые продаются в магазинах автотоваров. Рекомендуется использовать такой набор, когда это возможно, так как он значительно упрощает прокачку и снижает риск обратного попадания выброшенного воздуха или жидкости в систему. 15 Подсоедините выходной шланг устройства к винту прокачки, затем отверните винт на пол-оборота. Нажмите педаль тормоза до упора и медленно отпустите её. Односторонний клапан в устройстве не даст выброшенному воздуху вернуться в систему в конце каждого хода. Повторяйте операцию, пока через шланг не пойдёт чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха. Затяните винт прокачки и снимите шланг. 16 Повторите процедуру на остальных ниппелях прокачки в порядке, указанном в пункте 12. Не забывайте поддерживать уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Прокачка — с помощью набора для прокачки под давлением
17 Такие наборы также продаются в магазинах автотоваров; обычно они работают от сжатого воздуха из запасного колеса. 18 Подсоединив к бачку главного тормозного цилиндра ёмкость под давлением, прокачивайте по очереди каждый винт прокачки, давая жидкости вытекать, подобно открытому крану, до тех пор, пока в вытекающей жидкости не перестанут быть видны пузырьки воздуха. 19 При использовании этой системы большой запас жидкости защищает от засасывания воздуха в главный тормозной цилиндр во время прокачки. 20 Этот метод особенно эффективен при прокачке «сложных» систем или при прокачке всей системы во время плановой замены тормозной жидкости. Все системы
21 По окончании прокачки доведите уровень жидкости в бачке до метки. Проверьте педаль тормоза: она должна быть жёсткой, без «мягкости», которая указывала бы на наличие воздуха в системе.

22 На фургонах отсоедините рычаг привода регулятора тормозного давления для порожнего автомобиля.