Замена пыльников рулевого механизма

1 При первых признаках разрыва пыльника или утечки смазки замените пыльники. 2 Ослabьте болты крепления колёс, поднимите переднюю часть автомобиля и установите его на подставки (см. раздел «Подъём и опирание автомобиля»). Снимите колёса.

3 Измерьте и запомните длину открытой резьбы рулевой тяги (см. иллюстрацию). Это обеспечит правильную регулировку схождения при сборке.

20.3 Наружный шаровой шарнир рулевой тяги с открытой резьбой (A) на тяге 4 Ослабьте контргайку наружного шарнира рулевой тяги. 5 Извлеките шплинт и снимите гайку с конусного пальца шарнира.

6 С помощью подходящего съёмника шарнира отсоедините конусный палец шарнира от проушины рулевой трапеции (см. иллюстрацию).

20.6 Выпрессовка шарнира рулевой тяги съёмником 7 Выверните шаровой шарнир с конца рулевой тяги вместе с контргайкой. Для контроля правильной установки шарнира при сборке запомните количество оборотов, которое требуется для его выворачивания.

8 Снимите хомут с конца повреждённого пыльника и сдвиньте пыльник с рейки и рулевой тяги (см. иллюстрацию).

20.8 Проволочный стопорный хомут пыльника на корпусе рейки и шестерни (указан стрелкой) 9 При заказе новых пыльников и хомутов укажите также диаметр рулевой тяги, который зависит от производителя и может быть измерен линейкой или штангенциркулем. Это важно, так как при установке пыльника неподходящего размера он не будет герметичен или может быть повреждён при монтаже. 10 Если повреждённый пыльник стал причиной утечки рулевой смазки, слейте оставшуюся смазку и залейте новую. Для этого аккуратно поворачивайте рулевое колесо, чтобы выдавить как можно больше смазки из корпуса рейки. Если второй пыльник не заменяется, рекомендуется снять его с корпуса рейки, чтобы удалить старую смазку и с этой стороны.

11 Смажьте узкую горловину нового пыльника смазкой и наденьте его на рулевую тягу, убедившись, что пыльник правильно установлен в канавку на наружном конце тяги (где применимо) (см. иллюстрацию).

20.11 Детали установки пыльников рулевого механизма

A Корпус рейки
B Пыльник
C Рулевая тяга
D Стопорные хомуты
E Нанесите тонкий слой смазки при установке

12 Если новые пыльники устанавливаются со стороны шестерни рейки, на этом этапе не затягивайте их хомуты. 13 Если пыльники устанавливаются со стороны опорной втулки рейки в корпусе, закрепите внутренний конец пыльника хомутом. 14 Всегда используйте новые винтовые хомуты, никогда не применяйте повторно заводские проволочные хомуты при креплении пыльников. 15 Накрутите контргайку на рулевую тягу, затем наружный шаровой шарнир. Заверните шарнир на точное количество оборотов, отмеченное при снятии. 16 Соедините шарнир с рулевой трапецией, затяните гайку с заданным моментом и вставьте новый шплинт. 17 При необходимости добавьте требуемое количество указанной смазки в конец рулевой рейки (введите смазку под пыльник), затем переместите рейку от упора до упора, чтобы смазка распределилась по рулевому механизму. 18 Где это применимо, убедитесь, что свежая смазка распределилась по рулевому механизму, затем затяните хомуты пыльников. 19 Установите колёса и опустите автомобиль на землю. Осядьте подвеску, покачав переднюю часть автомобиля.

20 Затяните контргайку шарнира и проверьте длину открытой резьбы рулевой тяги. Она должна соответствовать значению, записанному при разборке, что обеспечит правильную сходимость. В любом случае геометрию следует проверить при первой возможности, как описано в разделе 27, или у дилера Ford.