Lenkgetriebe-Faltenbalg – Austausch

1 Bei den ersten Anzeichen eines Risses oder Fettaustritts am Faltenbalg diesen erneuern. 2 Radbolzen leicht lösen, Fahrzeugvorderseite anheben und auf Stützen absetzen (siehe „Aufbocken und Fahrzeugabstützung“). Räder abnehmen.

3 Den freiliegenden Gewindeanteil der Spurstange messen und notieren (siehe Abbildung). So wird beim Zusammenbau die korrekte Spureinstellung sichergestellt.

20.3 Spurstangen-Außenkugelgelenk mit freiliegendem Gewinde (A) an der Spurstange 4 Kontermutter des Spurstangen-Außenkugelgelenks leicht lösen. 5 Splint herausziehen und Mutter vom Kugelzapfen abnehmen.

6 Den Kugelzapfen mit einem geeigneten Kugelgelenkabzieher aus dem Auge des Lenkhebels lösen (siehe Abbildung).

20.6 Spurstangenkugelgelenk mit Trennwerkzeug lösen 7 Kugelgelenk vom Spurstangenende abschrauben, ebenso die Kontermutter. Zur Kontrolle beim Wiedereinbau die Anzahl der Umdrehungen notieren, die zum Abschrauben nötig sind.

8 Klammer vom Ende des beschädigten Faltenbalgs lösen und den Faltenbalg von Zahnstange und Spurstange abziehen (siehe Abbildung).

20.8 Drahtbügel-Halteklammer des Faltenbalgs am Zahnstangen-/Ritzelgehäuse (Pfeil) 9 Beim Bestellen der neuen Faltenbälge und Halteklammern auch den Durchmesser der Spurstange angeben, der je nach Hersteller variiert und mit einem Lineal oder einer Schieblehre geprüft werden kann. Dies ist wichtig, da ein falsch dimensionierter Faltenbalg nicht dichtet oder beim Einbau beschädigt werden kann. 10 Hat ein beschädigter Faltenbalg einen Schmierstoffverlust des Lenkgetriebes verursacht, muss der restliche Schmierstoff abgelassen und erneuert werden. Dazu das Lenkrad vorsichtig drehen, um möglichst viel Schmierstoff aus dem Zahnstangengehäuse zu drücken. Wird der gegenüberliegende Faltenbalg nicht erneuert, empfiehlt es sich, ihn ebenfalls vom Zahnstangengehäuse zu lösen, damit auch auf dieser Seite der alte Schmierstoff entfernt werden kann.

11 Den schmalen Hals des neuen Faltenbalgs mit Fett einstreichen und über die Spurstange schieben. Darauf achten, dass der Faltenbalg am äußeren Ende korrekt in der Nut der Spurstange sitzt (sofern zutreffend) (siehe Abbildung).

20.11 Einbaudetails Lenkgetriebe-Faltenbalg

A Zahnstangengehäuse
B Faltenbalg
C Spurstange
D Halteklammern
E Beim Einbau dünne Fettschicht auftragen

12 Werden neue Faltenbälge am Ritzelende der Zahnstange montiert, den Faltenbalg zu diesem Zeitpunkt noch nicht festklemmen. 13 Werden die Faltenbälge am Zahnstangenlager-Ende des Gehäuses montiert, das innere Ende des Faltenbalgs festklemmen. 14 Stets neue Schraubschellen verwenden, niemals die werkseitigen Drahtbügel wiederverwenden. 15 Die Kontermutter auf die Spurstange schrauben, danach das äußere Spurstangenkugelgelenk. Das Gelenk um exakt die beim Ausbau notierte Anzahl Umdrehungen einschrauben. 16 Kugelgelenk mit dem Lenkhebel verbinden, die Mutter auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen und einen neuen Splint einsetzen. 17 Falls zutreffend, die vorgeschriebene Menge des angegebenen Schmierstoffs am Ende der Lenkzahnstange einfüllen (Fett in den Faltenbalg einbringen), danach die Zahnstange von Anschlag zu Anschlag bewegen, damit der Schmierstoff ins Lenkgetriebe gelangt. 18 Falls zutreffend, sicherstellen, dass sich der frische Schmierstoff im Lenkgetriebe verteilt hat, dann die Faltenbalg-Klemmschelle(n) festziehen. 19 Räder wieder montieren und Fahrzeug auf den Boden absenken. Das Fahrwerk setzen, indem man die Vorderachse mehrmals anhebt und absenkt.

20 Kontermutter des Kugelgelenks festziehen und den freiliegenden Gewindeanteil der Spurstange prüfen. Er sollte dem beim Zerlegen notierten Maß entsprechen und so die korrekte Spureinstellung ergeben. Die Spureinstellung sollte jedoch baldmöglichst gemäß Abschnitt 27 oder durch einen Ford-Händler überprüft werden.