Bremshydraulik (konventionelle Bremsanlage) – Entlüften

Achtung: Die Sicherheitshinweise in Abschnitt 1 beachten.

Allgemeines
1 Wenn Bauteile der Bremshydraulik ausgebaut oder abgetrennt wurden oder wenn der Flüssigkeitsstand im Behälter merklich abgesunken ist, gelangt zwangsläufig Luft in das System. Diese Luft muss vollständig aus der Hydraulik entfernt werden, damit die Bremsen korrekt funktionieren. Dieser Vorgang wird als Entlüften bezeichnet.

2 Wenn bei einem Arbeitsgang nur ein Kreis (vorn oder hinten) der Hydraulik betroffen war, genügt es, nur diesen Kreis zu entlüften. Wurde der Hauptbremszylinder abgetrennt und wieder angeschlossen oder ist der Flüssigkeitsstand merklich gesunken, muss das gesamte System entlüftet werden.

3 Zum Entlüften stehen drei Verfahren zur Verfügung.

Entlüften
Zwei-Personen-Methode
4 Besorgen Sie ein sauberes Glas und einen Stück Gummi- oder Kunststoffschlauch, der dicht auf die Entlüftungsschrauben passt. Sie benötigen die Unterstützung eines Helfers.

5 Entfernen Sie gegebenenfalls die Schutzkappe, und reinigen Sie die Umgebung der Entlüftungsschraube am betreffenden Bremssattel oder Radbremszylinder. Schließen Sie danach den Entlüfterschlauch an die Schraube an (siehe Abbildung). Wenn das gesamte System entlüftet wird, beginnen Sie am vorderen linken Bremssattel.

6 Prüfen Sie, ob der Flüssigkeitsbehälter ausreichend gefüllt ist. Bauen Sie dann den Unterdruck im Bremskraftverstärker ab, indem Sie das Bremspedal mehrmals betätigen.

7 Tauchen Sie das offene Ende des Entlüfterschlauchs in das Glas, in dem sich etwa 50 bis 75 mm Bremsflüssigkeit befinden sollten. Das Glas muss etwa 300 mm (12,0 in) über der Entlüftungsschraube positioniert sein, damit beim Lösen der Schraube keine Luft über das Gewinde in das System gelangen kann.

8 Öffnen Sie die Entlüftungsschraube um eine halbe Umdrehung. Der Helfer tritt das Bremspedal langsam bis zum Boden durch. Ziehen Sie danach die Entlüftungsschraube wieder fest, und lassen Sie das Pedal anschließend vom Helfer schnell loslassen, damit es ungehindert zurückfedern kann. Wiederholen Sie den Vorgang.

9 Das untergetauchte Ende des Schlauchs im Behälter beobachten. Wenn keine Luftblasen mehr austreten, die Entlüftungsschraube festziehen, während der Helfer das Bremspedal vollständig durchgetreten hält.

10 Bremsflüssigkeitsbehälter nachfüllen. Der Füllstand muss während des gesamten Entlüftens ausreichend sein. Wenn die Anschlussbohrungen zum Hauptbremszylinder durch zu niedrigen Füllstand freiliegen, wird Luft in das System gesaugt und die Arbeit muss von vorn begonnen werden.

11 Wird das gesamte System entlüftet, sind die in den vorangegangenen Absätzen beschriebenen Arbeitsschritte am vorderen rechten Bremssattel zu wiederholen, danach an den Radbremszylindern hinten rechts und hinten links.

12 Nach Abschluss den Entlüftungsschlauch abnehmen und die aus dem System abgelassene Flüssigkeit entsorgen, sofern sie nicht für den Auffangbehälter benötigt wird. Alte Bremsflüssigkeit niemals wiederverwenden.

13 Nach dem Entlüften den Flüssigkeitsstand im Behälter auffüllen. Das Bremspedal prüfen. Es muss fest sein und darf keine „Schwammigkeit“ aufweisen, die auf Luft im System hindeuten würde.

Mit Einwegventil
14 Es sind verschiedene Einmann-Entlüftungsgeräte im Kfz-Zubehörhandel erhältlich. Nach Möglichkeit sollte eines dieser Geräte verwendet werden, da sie das Entlüften deutlich vereinfachen und das Risiko verringern, dass ausgestoßene Luft oder Flüssigkeit wieder in das System gesaugt wird.

15 Vorgehen wie in den Absätzen 5 und 6 beschrieben.

16 Die Entlüftungsschraube eine halbe Umdrehung öffnen, dann das Bremspedal bis zum Boden durchtreten und langsam loslassen. Das Einwegventil im Entlüftungsgerät verhindert, dass ausgestoßene Luft am Ende jedes Hubs wieder in das System gelangt. Diesen Vorgang wiederholen, bis klare Bremsflüssigkeit ohne Luftblasen durch den Schlauch austritt. Die Entlüftungsschraube festziehen.

17 Vorgehen wie in den Absätzen 11 bis 13 beschrieben.

Mit Druckentlüftungsgerät 18 Diese Geräte sind ebenfalls im Kfz-Zubehörhandel erhältlich. Sie werden meist mit Luftdruck aus dem Reserverad betrieben.

19 Ein Druckbehälter wird an den Flüssigkeitsbehälter des Hauptbremszylinders angeschlossen. Anschließend wird jede Entlüftungsschraube nacheinander geöffnet und die Flüssigkeit ausfließen gelassen, ähnlich wie bei einem geöffneten Wasserhahn, bis im austretenden Medium keine Luftblasen mehr zu sehen sind.

20 Bei diesem System schützt der große Flüssigkeitsvorrat davor, dass während des Entlüftens Luft in den Hauptbremszylinder gesaugt wird.

21 Dieses Verfahren eignet sich besonders gut für schwer zu entlüftende Systeme oder wenn das gesamte System bei einem regulären Flüssigkeitswechsel entlüftet wird.

22 Mit dem Entlüften gemäß den Absätzen 5 und 6 beginnen und wie in den Absätzen 11 bis 13 beschrieben fortfahren.