Circuit hydraulique de freinage (système de freinage conventionnel) - purge

Attention : se reporter aux précautions de la section 1.

Généralités
1 Si l'un des composants hydrauliques du circuit de freinage a été déposé ou déconnecté, ou si le niveau de liquide dans le réservoir a sensiblement baissé, de l'air est inévitablement entré dans le circuit. L'élimination de cet air est indispensable au bon fonctionnement des freins. Cette opération s'appelle la purge.

2 Si une intervention n'a affecté qu'un seul circuit (avant ou arrière) du circuit hydraulique, il suffit de purger uniquement le circuit concerné. Si le maître-cylindre a été déconnecté puis reconnecté, ou si le niveau de liquide a sensiblement baissé, le circuit complet doit être purgé.

3 Trois méthodes peuvent être utilisées pour purger le circuit.

Purge
Méthode à deux personnes
4 Réunir un bocal propre et un tuyau de purge en caoutchouc ou en plastique qui s'adapte parfaitement sur les vis de purge. L'aide d'un assistant sera nécessaire.

5 Retirer le capuchon de protection s'il est présent, nettoyer autour de la vis de purge de l'étrier ou du cylindre de roue concerné, puis raccorder le tuyau de purge à la vis (voir illustration). Si le circuit complet est purgé, commencer par l'étrier avant gauche.

6 Vérifier que le réservoir de liquide est plein, puis supprimer le vide dans le servofrein en actionnant plusieurs fois la pédale de frein.

7 Plonger l'extrémité libre du tuyau de purge dans le bocal, qui doit contenir deux à trois pouces (environ 50 à 75 mm) de liquide de frein. Le bocal doit être placé à environ 300 mm (12,0 po) au-dessus de la vis de purge afin d'éviter toute entrée d'air dans le circuit par le filetage de la vis lors de son desserrage.

8 Desserrer la vis de purge d'un demi-tour et demander à l'assistant d'enfoncer lentement la pédale de frein jusqu'au plancher. Puis, une fois la vis resserrée, lui demander de relâcher rapidement la pédale pour qu'elle remonte librement. Répéter l'opération.

9 Observez l'extrémité immergée du tuyau dans le bocal. Lorsque les bulles d'air cessent d'apparaître, serrez la vis de purge alors que l'assistant maintient la pédale enfoncée à fond.

10 Faites l'appoint du réservoir de liquide de frein. Il doit être maintenu au niveau pendant toute la durée des opérations de purge. Si, à un moment quelconque, les orifices de raccordement vers le maître-cylindre sont découverts en raison d'un niveau de liquide trop bas, de l'air sera aspiré dans le circuit et il faudra recommencer toute l'opération.

11 Si l'intégralité du circuit doit être purgée, répétez la procédure décrite aux paragraphes précédents sur l'étrier avant droit, puis sur les récepteurs arrière droit et gauche.

12 Une fois la purge terminée, retirez le tuyau de purge et jetez le liquide purgé du circuit, sauf s'il est nécessaire pour le bocal de purge. Ne réutilisez jamais l'ancien liquide.

13 Une fois la purge terminée, faites l'appoint de liquide dans le réservoir. Vérifiez le fonctionnement de la pédale de frein : elle doit être ferme et ne doit présenter aucune « élasticité » indiquant la présence d'air dans le circuit.

Avec clapet anti-retour
14 Il existe plusieurs kits de purge de frein à une personne, disponibles dans les magasins d'accessoires automobiles. Il est recommandé d'utiliser l'un de ces kits chaque fois que possible, car ils simplifient nettement la purge et réduisent le risque que de l'air ou du liquide expulsé soit réaspiré dans le circuit.

15 Procédez comme décrit aux paragraphes 5 et 6.

16 Ouvrez la vis de purge d'un demi-tour, puis enfoncez la pédale de frein à fond et relâchez-la lentement. Le clapet anti-retour du dispositif de purge empêchera l'air expulsé de revenir dans le circuit à la fin de chaque course. Répétez cette opération jusqu'à ce que du liquide de frein clair, sans bulles d'air, s'écoule dans le tuyau. Serrez la vis de purge.

17 Procédez comme indiqué aux paragraphes 11 à 13.

Avec kit de purge sous pression
18 Ces kits sont également disponibles dans les magasins d'accessoires automobiles et fonctionnent généralement à l'air comprimé fourni par la roue de secours.

19 En raccordant un récipient sous pression au réservoir de liquide du maître-cylindre, la purge s'effectue simplement en ouvrant chaque vis de purge à tour de rôle et en laissant le liquide s'écouler, comme on ouvrirait un robinet, jusqu'à ce qu'aucune bulle d'air ne soit visible dans le liquide expulsé.

20 Avec ce système, la grande réserve de liquide protège contre l'aspiration d'air dans le maître-cylindre pendant les opérations de purge.

21 Cette méthode est particulièrement efficace pour purger des circuits « difficiles » ou lorsque l'intégralité du circuit doit être purgée lors d'un renouvellement périodique du liquide.

22 Commencez la purge en vous reportant aux paragraphes 5 et 6, puis procédez comme décrit aux paragraphes 11 à 13.