Sistema hidráulico de frenos (sistema de frenado convencional) - purga

Atención: consulte las precauciones de la Sección 1.

Generalidades
1 Si se ha retirado o desconectado alguno de los componentes hidráulicos del sistema de frenos, o si el nivel de líquido del depósito ha descendido considerablemente, es inevitable que haya entrado aire en el sistema. La eliminación de todo este aire del sistema hidráulico es esencial para que los frenos funcionen correctamente, y el proceso de eliminarlo se conoce como purga.

2 Cuando una operación solo ha afectado a un circuito (delantero o trasero) del sistema hidráulico, solo será necesario purgar el circuito correspondiente. Si el cilindro maestro se ha desconectado y vuelto a conectar, o si el nivel de líquido ha descendido considerablemente, debe purgarse todo el sistema.

3 Se pueden utilizar tres métodos para purgar el sistema.

Purga
Método de dos personas
4 Reúna un recipiente limpio y un tramo de tubo de goma o plástico de purga que encaje bien en los tornillos de purga. Necesitará la ayuda de un ayudante.

5 Retire el capuchón antipolvo si lo lleva, limpie la zona alrededor del tornillo de purga de la pinza de freno o del cilindro de rueda correspondiente y, a continuación, conecte el tubo de purga al tornillo (véase la ilustración). Si se purga el sistema completo, empiece por la pinza delantera izquierda.

6 Compruebe que el depósito del líquido de frenos está lleno y elimine el vacío del servofreno pisando varias veces el pedal del freno.

7 Sumerja el extremo abierto del tubo de purga en el recipiente, que debe contener entre dos y tres pulgadas de líquido de frenos. El recipiente debe colocarse a unos 300 mm (12,0 pulg) por encima del tornillo de purga para evitar cualquier posibilidad de que entre aire en el sistema por la rosca del tornillo al aflojarlo.

8 Abra el tornillo de purga media vuelta y pida a su ayudante que pise lentamente el pedal del freno hasta el fondo; después, una vez vuelto a apretar el tornillo de purga, que suelte rápidamente el pie para que el pedal regrese sin obstáculos. Repita el procedimiento.

9 Observe el extremo sumergido del tubo en el recipiente. Cuando dejen de aparecer burbujas de aire, apriete el tornillo de purga con el pedal totalmente pisado por su ayudante.

10 Rellene el depósito del líquido de frenos. Debe mantenerse lleno durante todas las operaciones de purga. Si en algún momento quedan al descubierto los orificios de conexión del cilindro maestro por bajo nivel de líquido, entrará aire en el sistema y habrá que volver a empezar.

11 Si se purga el sistema completo, repita el procedimiento descrito en los párrafos anteriores en la pinza delantera derecha, seguido de los cilindros de rueda trasero derecho e izquierdo.

12 Al terminar, retire el tubo de purga y deseche el líquido que haya salido del sistema, salvo que se necesite para el recipiente de purga. No reutilice nunca líquido usado.

13 Al terminar la purga, rellene el nivel de líquido del depósito. Compruebe el funcionamiento del pedal del freno, que debe ser firme y no presentar ninguna "esponjosidad" que indicaría que todavía hay aire en el sistema.

Con válvula unidireccional
14 Existen en el mercado varios kits de purga de frenos para una sola persona, disponibles en tiendas de accesorios para automóviles. Se recomienda utilizar uno de estos kits siempre que sea posible, ya que simplifican mucho la operación de purga y también reducen el riesgo de que el aire o el líquido expulsados vuelvan a entrar en el sistema.

15 Proceda como se describe en los párrafos 5 y 6.

16 Afloje la válvula de purga media vuelta, luego pise el pedal del freno hasta el fondo y suéltelo lentamente. La válvula unidireccional del dispositivo de purga evitará que el aire expulsado regrese al sistema al final de cada carrera. Repita esta operación hasta que salga por el tubo líquido de frenos limpio, sin burbujas de aire. Apriete el tornillo de purga.

17 Proceda como se indica en los párrafos 11 a 13.

Con el kit de purga a presión 18 Estos también se encuentran disponibles en tiendas de accesorios para automóviles y normalmente funcionan con presión de aire de la rueda de repuesto.

19 Conectando un recipiente presurizado al depósito del cilindro maestro de freno, la purga se realiza simplemente abriendo cada tornillo de purga por turno y dejando salir el líquido, como si se abriera un grifo, hasta que no se vean burbujas de aire en el líquido expulsado.

20 Con este sistema, la gran reserva de líquido evita que entre aire en el cilindro maestro durante las operaciones de purga.

21 Este método es especialmente eficaz al purgar sistemas “difíciles” o al purgar todo el sistema durante la sustitución rutinaria del líquido.

22 Comience la purga consultando los párrafos 5 y 6 y proceda como se describe en los párrafos 11 a 13.