Impianto frenante idraulico (impianto frenante convenzionale) - spurgo

Attenzione: consultare le precauzioni nella Sezione 1.

Generalità
1 Se uno qualsiasi dei componenti idraulici dell'impianto frenante è stato rimosso o scollegato, oppure se il livello del liquido nel serbatoio è sceso sensibilmente, è inevitabile che nel circuito sia entrata dell'aria. La rimozione di tutta questa aria dall'impianto idraulico è essenziale per il corretto funzionamento dei freni, e il procedimento per eliminarla è detto spurgo.

2 Quando un intervento ha interessato un solo circuito (anteriore o posteriore) dell'impianto idraulico, è sufficiente spurgare solo il circuito interessato. Se il cilindro principale è stato scollegato e ricollegato, oppure se il livello del liquido è sceso sensibilmente, occorre spurgare l'intero impianto.

3 Per spurgare l'impianto si può utilizzare uno di tre metodi.

Spurgo
Metodo con due persone
4 Procurarsi un barattolo pulito e un tratto di tubo di gomma o plastica che si adatti strettamente alle viti di spurgo. Sarà necessario l'aiuto di un assistente.

5 Rimuovere il cappuccio di protezione, ove presente, e pulire la zona attorno alla vite di spurgo della pinza o del cilindro della ruota interessato, quindi collegare il tubo alla vite (vedere figura). Se si spurga l'intero impianto, iniziare dalla pinza anteriore sinistra.

6 Verificare che il serbatoio del liquido sia rabboccato, quindi eliminare il vuoto nel servofreno premendo più volte il pedale del freno.

7 Immergere l'estremità aperta del tubo nel barattolo, che deve contenere due o tre pollici (circa 50-75 mm) di liquido idraulico. Il barattolo deve essere posizionato a circa 300 mm (12,0 in) sopra la vite di spurgo, per evitare che aria possa entrare nell'impianto lungo la filettatura della vite quando questa viene allentata.

8 Allentare la vite di spurgo di mezzo giro e chiedere al collaboratore di premere lentamente a fondo il pedale del freno e, dopo aver riserrato la vite di spurgo, di rilasciare rapidamente il piede per consentire al pedale di tornare liberamente. Ripetere la procedura.

9 Osservare l'estremità immersa del tubo nel barattolo. Quando cessano di comparire bolle d'aria, serrare la vite di spurgo mentre il collaboratore tiene il pedale completamente premuto.

10 Rabboccare il serbatoio del liquido. Deve essere mantenuto sempre rabboccato durante tutte le operazioni di spurgo. Se in qualsiasi momento i fori di collegamento al cilindro principale restano esposti a causa di un livello del liquido basso, l'aria verrà aspirata nell'impianto e occorrerà ricominciare da capo.

11 Supponendo che si stia spurgando l'intero impianto, la procedura descritta nei paragrafi precedenti deve essere ripetuta sulla pinza anteriore destra, seguita dai cilindri delle ruote posteriori destra e sinistra.

12 Al termine, rimuovere il tubo di spurgo e scartare il liquido spurgato dall'impianto, a meno che non serva per il barattolo di spurgo. Non riutilizzare mai liquido vecchio.

13 Al termine dello spurgo, rabboccare il livello del liquido nel serbatoio. Verificare il funzionamento del pedale del freno, che deve risultare duro e privo di qualsiasi "spugnosità", la quale indicherebbe che nell'impianto è ancora presente aria.

Con valvola unidirezionale
14 Sono attualmente disponibili in commercio diversi kit per lo spurgo dei freni con una sola persona, presso i negozi di accessori per autoveicoli. Si raccomanda di utilizzarne uno, ogni volta che sia possibile, poiché semplificano notevolmente l'operazione di spurgo e riducono anche il rischio che aria o liquido espulsi vengano aspirati di nuovo nell'impianto.

15 Procedere come descritto nei paragrafi 5 e 6.

16 Allentare la vite di spurgo di mezzo giro, poi premere a fondo il pedale del freno e rilasciarlo lentamente. La valvola unidirezionale nel dispositivo di spurgo impedisce all'aria espulsa di rientrare nel circuito al termine di ogni corsa. Ripetere l'operazione finché dal tubo non fuoriesce liquido idraulico pulito, privo di bolle d'aria. Serrare la vite di spurgo.

17 Procedere come indicato nei paragrafi da 11 a 13.

Con kit di spurgo a pressione 18 Questi kit sono disponibili anche presso i negozi di accessori auto e sono generalmente azionati dalla pressione dell'aria della ruota di scorta.

19 Collegando un contenitore pressurizzato al serbatoio del liquido del cilindro principale, lo spurgo viene eseguito semplicemente aprendo in sequenza ciascuna vite di spurgo e lasciando defluire il liquido, come aprendo un rubinetto, finché nel liquido espulso non sono più visibili bolle d'aria.

20 Con questo sistema, la grande riserva di liquido protegge dal rischio che aria venga aspirata nel cilindro principale durante le operazioni di spurgo.

21 Questo metodo è particolarmente efficace quando si spurgano circuiti "difficili" o quando si spurga l'intero circuito in occasione della sostituzione periodica del liquido.

22 Iniziare lo spurgo facendo riferimento ai paragrafi 5 e 6 e procedere come descritto nei paragrafi da 11 a 13.