Hinterer Bremssattel – Ausbau, Überholung und Einbau

Hinweis: Der hintere Bremssattel darf nur dann vollständig zerlegt werden, wenn der Federspanner von Ford (Werkzeug Nr. 12-007) verfügbar ist oder die ohne dieses Werkzeug auftretenden Probleme bekannt sind. Der Austausch der Kolbendichtung, der Staubschutzdichtung und der Dichtung der Nachstellmutter erfordert keine Spezialwerkzeuge.

Achtung: Die Sicherheitshinweise in Abschnitt 1 beachten.

Ausbau
1 Bei ausgeschalteter Zündung das Bremspedal mindestens 20-mal oder so lange betätigen, bis es hart wird, um das System drucklos zu machen.

2 Die Vorderräder unterlegen, die entsprechenden Radmuttern lockern, dann das Heck des Fahrzeugs anheben und auf Unterstellböcken abstützen (siehe „Aufbocken und Fahrzeugabstützung“). Das Rad abnehmen und die Feststellbremse lösen.

3 Gegebenenfalls die Verkabelung des Bremsbelagverschleißsensors abziehen.

4 Vorgehen wie in Abschnitt 6, Absätze 2 und 3 beschrieben. Dabei beachten, dass die starre Bremsleitung am unteren Querlenker der Radaufhängung befestigt ist.

5 Die beiden Führungsbolzen, mit denen der Bremssattel am Trägerblech befestigt ist, herausdrehen und entfernen; dabei die Bolzen mit einem Schlüssel gegenhalten. Das Feststellbremsseil vom Hebel aushängen und den Bremssattel abziehen. Alternativ können die beiden Schrauben zwischen Trägerblech und Achsschenkel gelöst werden, und Bremssattel und Trägerblech lassen sich auf der Werkbank trennen. In diesem Fall muss das Feststellbremsseil jedoch durch Entfernen des Haltesicherungsrings vom Trägerblech gelöst werden.

Überholung
6 Den Bremssattel reinigen, dabei darauf achten, keinen gesundheitsschädlichen Staub einzuatmen, und ihn in einen Schraubstock mit Schutzbacken einspannen.

7 Den Kolben gegen den Uhrzeigersinn drehen, mit Ford-Werkzeug Nr. 12-006 oder einer Sicherungsringzange oder einem ähnlichen Werkzeug, bis er etwa 20,0 mm (0,8 Zoll) aus der Sattelbohrung ragt. Die Staubschutzdichtung aus der Nut im Kolben lösen, dann den Kolben weiter herausdrehen und entnehmen. Die Staubschutzdichtung ausbauen und entsorgen.

8 Kolben und Bohrung können nun gemäß Abschnitt 6, Absatz 12 gereinigt und geprüft werden.

9 Die Dichtung der Kolben-Nachstellmutter ist wie folgt zu erneuern.

10 Den Sicherungsring vom Kolben abnehmen, dann Anlaufscheiben, Wellscheibe und Axiallager entnehmen. Die Einbaureihenfolge dieser Bauteile notieren. Zuletzt die Mutter abnehmen (siehe Abbildungen).

11 Die Dichtung von der Mutter abnehmen und dabei notieren, in welcher Richtung sie eingebaut ist. Die Mutter mit Brennspiritus reinigen. Die neue Dichtung mit sauberer Bremsflüssigkeit benetzen und auf die Mutter aufziehen.

12 Ist keine weitere Zerlegung erforderlich, mit Absatz 20 fortfahren.

13 Für die weitere Zerlegung ist das Ford-Werkzeug Nr. 12-007 zum Zusammendrücken der Nachstellfeder nahezu unverzichtbar. Dieses Werkzeug ist eine verkürzte Nachstellmutter mit Griff zum Drehen. In der Werkstatt zeigte sich, dass die eigentliche Kolben-Nachstellmutter zum Zusammendrücken der Feder verwendet werden kann, wenn sie mit einer Sicherungsringzange gedreht wird (siehe Abbildung).

Das funktioniert für die Zerlegung ausreichend gut, der Zusammenbau erwies sich jedoch als äußerst schwierig, weil das Spiel zwischen dem Mantel der Mutter und der Sattelbohrung sehr gering ist.

14 Die Nachstellfeder gerade so weit zusammendrücken, dass der Sicherungsring entlastet ist, dann den Sicherungsring in der Sattelbohrung lösen.

Den Federspanner entfernen, dann Sicherungsring, Federdeckel, Feder und Scheibe entnehmen (siehe Abbildungen).

15 Eine lange, schmale Sicherungsringzange wird nun benötigt, um den Sicherungsring der Keilplatte in der Sattelbohrung zu lösen (siehe Abbildung).

Nach dem Entfernen des Sicherungsrings können Druckstange und Keilplatte herausgezogen werden.

16 Die Feststellbremsstrebe aus der Sattelbohrung entnehmen.

17 Die Rückstellfeder und den Anschlagbolzen des Feststellbremshebels entfernen. Hebel und Wellenmutter aus dem Bremssattel ziehen. Die Wellendichtung heraushebeln (siehe Abbildung).

18 Die Feststellbremswelle mit Stahlwolle reinigen; ist die Welle stark korrodiert, ist sie zu erneuern.

Die Wellenbuchse im Bremssattel kann bei Bedarf ebenfalls erneuert werden. Die alte Buchse mit einem Innenabzieher oder Gleithammer herausziehen und die neue Buchse bis 7,5 mm (0,30 Zoll) unterhalb der Dichtlippe der Wellendichtung einpressen (siehe Abbildung). Der Schlitz an der Seite der Buchse muss mit der Druckstangenbohrung im Bremssattel fluchten.

X = 7,5 mm (0,30 Zoll)

19 Nach dem Erneuern der Bauteile bei Bedarf den Zusammenbau beginnen, indem Feststellbremswelle und Buchse dünn mit Bremsenfett oder Montagepaste bestrichen werden.

20 Eine neue Dichtung der Feststellbremswelle in den Bremssattel einsetzen. Die Welle durch die Dichtung in den Bremssattel stecken, dabei darauf achten, die Dichtlippen nicht zu beschädigen.

21 Den Anschlagbolzen und die Rückstellfeder des Feststellbremshebels wieder einbauen.

22 Die Feststellbremsstrebe mit Bremsenfett geschmiert einbauen.

23 Einen neuen O-Ring am Fuß der Druckstange anbringen. Druckstange und Keilplatte einbauen, dabei die Nase der Keilplatte in die Aussparung im Bremssattel einrasten lassen. Die Keilplatte mit dem Sicherungsring sichern.

24 Unterlegscheibe, Feder und Federdeckel wieder montieren.

Feder zusammendrücken und den Sicherungsring wieder einsetzen, dann den Federspanner lösen.

25 Die Bremssattelbohrung mit sauberer Bremsflüssigkeit schmieren und eine neue Kolbendichtung einsetzen.

26 Die Kolbenbauteile wieder zusammenbauen.

Die Anlagefläche der Nachstellmutter leicht mit Bremsfett schmieren, dann die Nachstellmutter (mit neuer Dichtung), das Axiallager, die Anlaufscheibe, die Wellscheibe und die zweite Anlaufscheibe montieren. Mit dem Sicherungsring sichern.

27 Beim Einsetzen des Kolbens eine neue Staubschutzdichtung in die Nuten von Kolben und Bremssattelbohrung einlegen (siehe Abbildung). Den Kolben mit dem beim Ausbau verwendeten Werkzeug in die Bremssattelbohrung eindrehen.

28 Die Führungsbolzen-Manschetten erneuern und beim Einbau des Bremssattels an den Sattelträger die Führungsbolzen leicht mit Bremsfett oder Montagepaste einfetten.

Einbau
29 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Abschließend muss jedoch der hintere Bremskreis entlüftet und die Funktion der Handbremse geprüft werden.