Pinza posteriore a disco - rimozione, revisione e rimontaggio

Nota: Lo smontaggio completo della pinza posteriore non deve essere eseguito a meno che non sia disponibile il compressore molla Ford (attrezzo n. 12-007), o a meno che non si conoscano i problemi che possono presentarsi in assenza dell'attrezzo. La sostituzione della guarnizione del pistone, del parapolvere e della guarnizione del dado di regolazione del pistone non richiede attrezzi speciali.

Attenzione: consultare le
precauzioni nella Sezione 1.

Rimozione
1 Con il quadro spento, premere il pedale del freno almeno 20 volte, o finché diventa duro, per scaricare la pressione dell'impianto.

2 Bloccare le ruote anteriori, allentare i relativi dadi delle ruote, quindi sollevare la parte posteriore del veicolo e sostenerla su cavalletti (vedere "Sollevamento e supporto del veicolo"). Rimuovere la ruota e rilasciare il freno di stazionamento.

3 Ove previsto, scollegare il cablaggio del sensore di usura delle pastiglie del disco.

4 Procedere come descritto nella Sezione 6, paragrafi 2 e 3, ma notare che il tubo freno rigido è fissato con clip al braccio inferiore della sospensione.

5 Svitare e rimuovere le due viti di guida che fissano la pinza alla staffa di supporto, tenendo ferme le guide con una chiave. Sganciare il cavo del freno di stazionamento dalla leva ed estrarre la pinza. In alternativa, si possono svitare le due viti staffa di supporto-mozzo, e separare la pinza e la staffa sul banco; in questo caso il cavo del freno di stazionamento deve essere scollegato dalla staffa di supporto rimuovendo il anello elastico di fermo.

Revisione
6 Pulire la pinza, facendo attenzione a non inalare la polvere, che può essere nociva per la salute, e montarla in una morsa con ganasce morbide.

7 Ruotare il pistone in senso antiorario, utilizzando l'attrezzo Ford n. 12-006, oppure una pinza per anelli elastici o un attrezzo simile, finché non sporge dall'alesaggio della pinza di circa 20,0 mm (0,8 in). Liberare il parapolvere dalla sede sul pistone, quindi continuare a svitare il pistone e rimuoverlo. Rimuovere e scartare il parapolvere.

8 Il pistone e l'alesaggio possono ora essere puliti ed esaminati come descritto nella Sezione 6, paragrafo 12.

9 La guarnizione del dado di regolazione del pistone deve essere sostituita come segue.

10 Rimuovere l'anello elastico dal pistone, quindi estrarre le rondelle di spinta, la rondella ondulata e il cuscinetto reggispinta. Annotare la sequenza di montaggio di questi componenti. Infine rimuovere il dado (vedere le illustrazioni).

11 Rimuovere la guarnizione dal dado, annotando il verso di montaggio. Pulire il dado con alcol denaturato. Lubrificare la nuova guarnizione con liquido idraulico pulito e montarla sul dado.

12 Se non è richiesto ulteriore smontaggio, procedere al paragrafo 20.

13 Per ulteriori smontaggi è praticamente indispensabile disporre dell'attrezzo Ford 12-007 per comprimere la molla di regolazione. Questo attrezzo sembra essere un dado di regolazione accorciato con un'impugnatura per girarlo. In officina si è constatato che il dado di regolazione del pistone può essere utilizzato per comprimere la molla se ruotato con una pinza per anelli elastici (vedere l'illustrazione).

Questo metodo funziona abbastanza bene per lo smontaggio, ma il rimontaggio si è rivelato estremamente difficile a causa del gioco limitato tra il bordo del dado e l'alesaggio della pinza.

14 Dopo aver compresso la molla di regolazione quanto basta per scaricare il carico dall'anello elastico, rilasciare l'anello elastico all'interno dell'alesaggio della pinza.

Rimuovere il compressore molla, quindi estrarre l'anello elastico, il coperchio della molla, la molla e la rondella (vedere le illustrazioni).

15 Sarà ora necessaria una pinza per anelli elastici lunga e sottile per rilasciare l'anello elastico di fermo della piastra di comando dall'alesaggio della pinza (vedere l'illustrazione).

Una volta rimosso l'anello elastico, l'asta di spinta e la piastra di comando possono essere estratte.

16 Rimuovere il puntone del freno di stazionamento dall'alesaggio della pinza.

17 Rimuovere la molla di ritorno della leva del freno di stazionamento e la vite di arresto. Estrarre dalla pinza la leva e il dado dell'albero. Fare leva per estrarre la guarnizione dell'albero (vedere l'illustrazione).

18 Pulire l'albero del freno di stazionamento con lana d'acciaio; sostituire l'albero se è gravemente corroso.

La boccola dell'albero nella pinza può anche essere sostituita se necessario. Estrarre la vecchia boccola con un estrattore interno o un martello scorrevole, e premere la nuova boccola fino a 7,5 mm (0,30 in) sotto il labbro della guarnizione dell'albero (vedere l'illustrazione). La scanalatura sul lato della boccola deve allinearsi con il foro dell'asta di spinta nella pinza.

X = 7,5 mm (0,30 in)

19 Dopo aver sostituito i componenti necessari, iniziare il rimontaggio spalmando un po' di grasso per freni o composto antigrippaggio sull'albero e sulla boccola del freno di stazionamento.

20 Montare una nuova guarnizione dell'albero del freno di stazionamento sulla pinza. Far passare l'albero attraverso la guarnizione e nella pinza, facendo attenzione a non danneggiare i labbri della guarnizione.

21 Rimontare la vite di arresto e la molla di ritorno della leva del freno di stazionamento.

22 Rimontare il puntone del freno di stazionamento, lubrificandolo con grasso per freni.

23 Montare un nuovo O-ring sulla base dell'asta di spinta. Rimontare l'asta di spinta e la piastra di comando, innestando il perno della piastra di comando nella sede della pinza. Fissare la piastra di comando con l'anello elastico.

24 Rimontare la rondella, la molla e il coperchio della molla.

Comprimere la molla e rimontare l'anello elastico, quindi rilasciare il compressore molla.

25 Lubrificare l'alesaggio della pinza con liquido idraulico pulito e montare una nuova guarnizione del pistone.

26 Rimontare i componenti del pistone.

Lubrificare la superficie di contatto del dado di regolazione con un po' di grasso per freni, quindi montare il dado di regolazione (con la nuova guarnizione), il cuscinetto reggispinta, la rondella di spinta, la rondella ondulata e la seconda rondella di spinta. Fissare con l'anello elastico.

27 Montare un nuovo parapolvere nelle sedi del pistone e dell'alesaggio della pinza durante il rimontaggio del pistone (vedere l'illustrazione). Avvitare il pistone nell'alesaggio della pinza con l'attrezzo utilizzato durante la rimozione.

28 Sostituire i soffietti delle guide della pinza e applicare un po' di grasso per freni o composto antigrippaggio alle guide quando si rimonta la pinza sulla staffa di supporto.

Montaggio
29 Il montaggio è l'inverso della rimozione, ma al termine spurgare il circuito freni posteriore e verificare il funzionamento del freno di stazionamento.