Étrier de frein arrière à disque - dépose, révision et repose

Remarque : le démontage complet de l'étrier arrière ne doit pas être entrepris sans le compresseur de ressort Ford (outil n° 12-007), ou sans une bonne compréhension des problèmes susceptibles de survenir en l'absence de cet outil. Le remplacement du joint de piston, du joint anti-poussière et du joint de l'écrou de réglage du piston ne nécessite aucun outil spécial.

Attention : reportez-vous aux
précautions de la section 1.

Dépose
1 Le contact coupé, actionner la pédale de frein au moins 20 fois, ou jusqu'à ce qu'elle devienne ferme, afin de dépressuriser le circuit.

2 Caler les roues avant, desserrer les écrous de roue concernés, puis soulever l'arrière du véhicule et le poser sur des chandelles (voir « Levage et support du véhicule »). Déposer la roue et desserrer le frein à main.

3 Le cas échéant, débrancher le câblage du capteur d'usure des plaquettes de frein à disque.

4 Procéder comme décrit à la section 6, paragraphes 2 et 3, mais noter que la canalisation de frein rigide est fixée au bras de suspension inférieur par des clips.

5 Dévisser et retirer les deux boulons de guidage fixant l'étrier au support d'étrier, en maintenant les axes avec une clé. Décrocher le câble de frein à main du levier, puis extraire l'étrier. Autrement, les deux boulons reliant le support d'étrier au porte-moyeu peuvent être dévissés, et l'étrier et le support peuvent être séparés sur l'établi ; dans ce cas, le câble de frein à main doit être débranché du support d'étrier en retirant le circlip de maintien.

Révision
6 Nettoyer l'étrier en veillant à ne pas inhaler la poussière, nocive pour la santé, puis le monter dans un étau à mors protégés.

7 Faire tourner le piston dans le sens antihoraire à l'aide de l'outil Ford n° 12-006, ou d'une pince pour circlips ou d'un outil similaire, jusqu'à ce qu'il dépasse de l'alésage de l'étrier d'environ 20,0 mm (0,8 in). Dégager le joint anti-poussière de la gorge du piston, puis continuer à dévisser le piston et le retirer. Retirer le joint anti-poussière et le mettre au rebut.

8 Le piston et l'alésage peuvent maintenant être nettoyés et contrôlés comme décrit à la section 6, paragraphe 12.

9 Le joint de l'écrou de réglage du piston doit être remplacé comme suit.

10 Retirer le circlip du piston, puis extraire les rondelles de butée, la rondelle ondulée et la butée à roulement. Noter l'ordre de montage de ces composants. Enfin, retirer l'écrou (voir illustrations).

11 Retirer le joint de l'écrou en notant son sens de montage. Nettoyer l'écrou à l'alcool à brûler. Lubrifier le nouveau joint avec du liquide de frein propre et le monter sur l'écrou.

12 Si aucun autre démontage n'est nécessaire, passer au paragraphe 20.

13 Pour un démontage plus poussé, il est pratiquement indispensable de disposer de l'outil Ford 12-007 afin de comprimer le ressort de réglage. Cet outil ressemble à un écrou de réglage raccourci muni d'une poignée pour le tourner. Dans l'atelier, on a constaté que l'écrou de réglage du piston lui-même pouvait être utilisé pour comprimer le ressort, en le tournant à l'aide d'une pince pour circlips (voir illustration).

Cette méthode convient pour le démontage, mais le remontage s'est révélé extrêmement difficile en raison du jeu limité entre la jupe de l'écrou et l'alésage de l'étrier.

14 Une fois le ressort de réglage suffisamment comprimé pour libérer le circlip, dégager le circlip à l'intérieur de l'alésage de l'étrier.

Retirer le compresseur de ressort, puis extraire le circlip, le couvercle du ressort, le ressort et la rondelle (voir illustrations).

15 Une pince pour circlips longue et fine sera alors nécessaire pour dégager de l'alésage de l'étrier le circlip de maintien de la plaque d'entraînement (voir illustration).

Une fois le circlip retiré, le poussoir et la plaque d'entraînement peuvent être extraits.

16 Retirer l'entretoise du frein à main de l'alésage de l'étrier.

17 Retirer le ressort de rappel du levier de frein à main et la vis de butée. Extraire le levier et l'écrou de l'axe de l'étrier. Dégager le joint d'axe à l'aide d'un tournevis (voir illustration).

18 Nettoyer l'axe du frein à main avec de la laine d'acier ; remplacer l'axe s'il est fortement corrodé.

La douille de l'axe dans l'étrier peut également être remplacée si nécessaire. Extraire l'ancienne douille à l'aide d'un extracteur interne ou d'un marteau à inertie, puis emmancher la nouvelle douille à 7,5 mm (0,30 in) en dessous de la lèvre du joint d'axe (voir illustration). La fente sur le côté de la douille doit être alignée avec l'alésage du poussoir dans l'étrier.

X = 7,5 mm (0,30 in)

19 Après remplacement des composants nécessaires, commencer le remontage en enduisant d'un peu de graisse pour freins ou de pâte antigrippante l'axe du frein à main et sa douille.

20 Monter un nouveau joint d'axe de frein à main sur l'étrier. Passer l'axe à travers le joint et dans l'étrier, en veillant à ne pas endommager les lèvres du joint.

21 Reposer la vis de butée du levier de frein à main et le ressort de rappel.

22 Reposer l'entretoise du frein à main, après l'avoir lubrifiée avec de la graisse pour freins.

23 Monter un nouveau joint torique à la base du poussoir. Reposer le poussoir et la plaque d'entraînement en engageant l'ergot de la plaque d'entraînement dans l'évidement de l'étrier. Fixer la plaque d'entraînement avec le circlip.

24 Reposer la rondelle, le ressort et le couvercle du ressort.

Comprimer le ressort et reposer le circlips, puis relâcher le compresseur de ressort.

25 Lubrifier l'alésage de l'étrier avec du liquide hydraulique propre et monter un joint de piston neuf.

26 Remonter les composants du piston.

Lubrifier la face de contact de l'écrou de réglage avec un peu de graisse pour freins, puis monter l'écrou de réglage (avec joint neuf), le palier de butée, la rondelle de butée, la rondelle ondulée et la deuxième rondelle de butée. Bloquer avec le circlips.

27 Monter un nouveau joint antipoussière dans les gorges du piston et de l'alésage de l'étrier lors de la repose du piston (voir illustration). Visser le piston dans l'alésage de l'étrier à l'aide de l'outil utilisé lors de la dépose.

28 Remplacer les soufflets des guides d'étrier et appliquer un peu de graisse pour freins ou de pâte antigrippante sur les guides lors de la repose de l'étrier sur son support.

Repose
29 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. Une fois l'opération terminée, purger le circuit de frein arrière et contrôler le fonctionnement du frein de stationnement.