Cable del freno de mano: ajuste

Nota: Cuando esté montado, el pasador de bloqueo del ajustador debe sustituirse al finalizar el ajuste.

Sistema de frenos convencional (excepto modelos P100)
1 El cable del freno de mano normalmente se autoajusta durante el uso; sin embargo, puede ser necesario un ajuste para compensar el estiramiento del cable tras un largo periodo de uso, y también es necesario después de instalar un cable nuevo.

2 Calce las ruedas delanteras, eleve la parte trasera del vehículo y apóyela sobre caballetes (véase “Elevación y apoyo del vehículo”). Suelte el freno de mano.

3 Desenrosque la contratuerca del ajustador situado en el soporte inferior izquierdo de la carrocería (véase la ilustración).

En los modelos posteriores, se monta un pasador de bloqueo en el soporte para fijar en posición las tuercas del ajustador. Cuando corresponda, retire el pasador de bloqueo antes de desenroscar la contratuerca.

4 Accione el pedal del freno con fuerza varias veces para activar el mecanismo autoajustable.

5 Gire el ajustador hasta que los émbolos de plástico situados en las placas de bloqueo del freno puedan girar libremente y el recorrido total de ambos émbolos sumado esté entre 0,5 y 1,0 mm (0,02 y 0,04 pulg) (véase la ilustración).

6 Apriete a mano la contratuerca del ajustador contra la tuerca del ajustador (dos clics); a continuación, apriétela un mínimo de dos y un máximo de cuatro clics adicionales, utilizando una llave o alicates adecuados.

7 Cuando corresponda, monte un pasador de bloqueo nuevo del ajustador. No se debe reutilizar el pasador antiguo.

8 Compruebe que, con el freno de mano suelto, las ruedas traseras giran libremente y no hay agarrotamiento de los frenos. El recorrido de la palanca del freno de mano debe estar entre dos y cuatro clics del trinquete. Si se aprecian agarrotamiento de frenos o un recorrido excesivo de la palanca, compruebe el trazado de los cables del freno de mano y revise el mecanismo autoajustable por si presenta desgaste o daños.

ABS
9 Proceda como se describe en los párrafos 1 a 3 inclusive.

10 Doble las lengüetas y libere los cables de los brazos de suspensión inferiores.

11 Asegúrese de que ambas palancas de accionamiento del freno de mano han vuelto a sus topes en las pinzas y, a continuación, haga marcas de alineación entre las palancas y los cuerpos de las pinzas (véase la ilustración).

12 Gire el ajustador hasta que una de las palancas empiece a moverse, según indiquen las marcas de alineación.

13 Accione el freno de mano y suéltelo varias veces para equilibrar la tensión de los cables.

14 Con el freno de mano suelto, proceda como se describe en los párrafos 6 y 7.

15 Vuelva a instalar los cables en los brazos de suspensión inferiores y asegúrelos doblando las lengüetas.

16 Compruebe que, con el freno de mano suelto, las ruedas traseras pueden girar libremente y que no hay arrastre de frenos. El recorrido de la palanca del freno de mano debe estar entre dos y cuatro clics del trinquete. Si hay arrastre de frenos o un recorrido excesivo de la palanca, revise el trazado de los cables del freno de mano y compruebe si el mecanismo de la pinza presenta desgaste o daños.

Modelos P100
17 Proceda como se describe en los párrafos 1 a 4 inclusive, pero tenga en cuenta que el ajustador se encuentra en el lado derecho del travesaño del chasis (véase la ilustración).

18 Accione el freno de mano, tirando de la palanca hacia arriba tres clics.

19 Gire el ajustador hasta que ambas ruedas traseras queden bloqueadas y no puedan girarse a mano.

20 Proceda como se describe en los párrafos 6 y 7.

21 Compruebe que, con el freno de mano suelto, las ruedas traseras pueden girar libremente y que no hay arrastre de frenos. El recorrido de la palanca del freno de mano debe estar entre tres y cinco clics del trinquete. Si hay arrastre de frenos o un recorrido excesivo de la palanca, revise el trazado de los cables del freno de mano y compruebe si el mecanismo autoajustable presenta desgaste o daños.