Tambours de frein

Contrôler

PROCÉDURE

Après la dépose, nettoyer soigneusement et inspecter les tambours de frein.

pour détecter les fissures, les rayures et les rainures profondes, et vérifier l'ovalisation (défaut de circularité) et la conicité (défaut de cylindricité)..

FISSURES, RAYURES, RAINURES SUR LA SURFACE DE FRICTION DU TAMBOUR.

Un tambour de frein fissuré doit être remplacé, car il ne garantit pas la sécurité du véhicule.

Il est interdit de souder les fissures du tambour. Lisser les petites rayures et marques. En cas de défauts profonds de la surface de friction du tambour, la durée de vie des garnitures diminue fortement. Dans ce cas, il faut reprendre la surface de travail du tambour au tour. Si les garnitures sont peu usées et que la surface de friction du tambour présente de petites rainures, poncer le tambour avec du papier de verre fin. L'alésage du tambour n'est pas nécessaire dans ce cas. L'élimination complète des rainures de la surface

du tambour et des crêtes sur les garnitures peut nécessiter l'enlèvement d'une quantité de matière trop importante.

du tambour et des crêtes sur les garnitures peut nécessiter l'enlèvement d'une quantité de matière trop importante.

Cependant, un tambour et des garnitures rodés ensemble, présentant de petites rainures et crêtes, assurent un fonctionnement tout à fait satisfaisant

du système de freinage. Lors du remplacement des garnitures, le tambour présentant des rainures doit être rectifié au tour. Sinon, les garnitures neuves s'useront rapidement et

le fonctionnement du système de freinage se dégradera.

OVALISATION ET CONICITÉ DU TAMBOUR DE FREIN.

L'ovalisation et la conicité du tambour de frein ne permettent pas un réglage correct des

freins et provoquent une usure accélérée des pièces. L'ovalisation du tambour peut également entraîner une usure rapide et irrégulière du pneu ainsi que des pulsations sur la pédale de frein lors du freinage. Lorsque les écarts admissibles d'ovalisation et de conicité sont atteints

le tambour doit être alésé pour

rétablir sa forme correcte. L'ovalisation, la conicité et l'usure du

tambour sont contrôlées à l'aide d'un micromètre d'alésage intérieur. Les mesures du

diamètre du tambour sont effectuées dans deux sections perpendiculaires, près du bord et près du disque.

tambour.