Maître-cylindre de frein

GÉNÉRALITÉS

Maître-cylindre de frein

1. BOUCHON DU RÉSERVOIR.

2. RÉSERVOIR.

3. BAGUES D'ÉTANCHÉITÉ DU RÉSERVOIR.

4. FIXATION DU RÉSERVOIR.

5. CORPS DU MAÎTRE-CYLINDRE.

6. PISTON ARRIÈRE ASSEMBLÉ.

7. PISTON AVANT ASSEMBLÉ.

8. BAGUE D'ARRÊT.

9. JOINT.

10. RÉGULATEUR DE FREINAGE

Le maître-cylindre de frein est conçu pour un système de freinage à double circuit avec répartition diagonale des circuits. Le maître-cylindre à deux sections.

à répartition diagonale des circuits. Une paire de cylindres de roue avant et

arrière est alimentée par le piston avant, et la seconde paire en diagonale.

de cylindres de roue situés en diagonale est alimentée par le piston arrière. Le maître-cylindre à deux sections

est en outre équipé d'un capteur de niveau de liquide de frein dans le réservoir et de régulateurs de freinage (valves proportionnelles)..

Lors de la réparation du maître-cylindre, remplacer toutes les pièces contenues dans le kit de réparation..

Pour faciliter le montage, lubrifier les pièces en caoutchouc avec du liquide de frein neuf..

Il est interdit de souffler ou de sécher les pièces du circuit de freinage avec de l'air comprimé du réseau industriel, car l'huile contenue dans l'air comprimé détériorera les joints en caoutchouc..

Lors de la dépose ou de la déconnexion des conduites et des composants du circuit hydraulique, il est nécessaire

après le montage, purger l'air de tout le circuit ou des circuits concernés..

Les couples de serrage indiqués pour les raccords filetés sont valables pour des fixations

sèches, sans lubrifiant..

Tous les travaux de réparation doivent être effectués sur un établi propre. Prendre les précautions nécessaires pour éviter que des impuretés ne se déposent sur les pièces.

du circuit de freinage avec des huiles minérales.