Esquemas eléctricos

En un turismo se tienden hasta 1000 metros de cable para suministrar corriente a todos los consumidores eléctricos (faros, radio, etc.).

Para localizar una avería en la instalación eléctrica o para montar posteriormente un accesorio eléctrico, es imprescindible disponer del esquema eléctrico, que muestra el recorrido de la corriente y, por tanto, las conexiones de los cables. Para mantener el mazo de cables claro, en el esquema eléctrico solo se representan por separado los circuitos individuales en esquemas de detalle. Fundamentalmente, el circuito correspondiente debe estar cerrado; de lo contrario, la corriente eléctrica no puede fluir. Por ejemplo, no basta con que haya tensión en el borne positivo de un faro si el circuito no está cerrado al mismo tiempo a través de la conexión de masa.

Por eso el cable de masa de la batería también está conectado a la carrocería. Sin embargo, en ocasiones esta conexión de masa no basta, y el consumidor correspondiente recibe un cable de masa directo. En los circuitos individuales pueden estar integrados interruptores, relés, fusibles, instrumentos de medida, motores eléctricos u otros componentes eléctricos.

Lo más práctico al utilizar el esquema eléctrico es proceder de la siguiente manera: primero busque en la leyenda el componente correspondiente, por ejemplo el interruptor del ventilador de calefacción. Junto a la designación del componente se indica el número correspondiente, que aparece de nuevo en el esquema eléctrico junto al componente correspondiente.

Para poder leer el esquema eléctrico es necesario conocer algunos componentes; además, conviene conocer los símbolos de conexión más importantes.

Todos los interruptores y consumidores están representados en posición de reposo.

La variación del recorrido de la corriente tras accionar un interruptor se explica con el ejemplo de un interruptor de dos etapas:

Al pulsar la primera etapa del interruptor, la corriente fluye desde el borne 82 hacia el borne 83. El puente de la segunda etapa del interruptor pasa a la posición central, pero sin establecer ninguna conexión. Solo al pulsar la segunda etapa, el puente de esta pasa del conductor interno 82 al 84 y transmite la corriente a través del 84. En este caso, mediante la conexión interna del interruptor, el conductor acodado a la derecha desde el 83 mantiene el flujo de corriente de la primera etapa.

Los relés y los interruptores suelen tener varias conexiones. Para que estos componentes se conecten correctamente, los contactos individuales tienen las denominaciones de borne correspondientes.

Las denominaciones de borne más importantes son: borne 30. En este borne siempre está presente la tensión de la batería. Los cables suelen ser rojos.

El borne 31 va a masa. Los cables de masa suelen ser negros.

El borne 15 es alimentado a través del contacto de encendido. Los cables solo transportan corriente con el encendido conectado.

En el esquema eléctrico, los colores de los cables individuales se identifican mediante letras o combinaciones de letras.

La caja de fusibles con los fusibles y relés está representada en cada esquema detallado con los fusibles correspondientes.

Asignación de fusibles y relés, véase la página 248.