Installation

Moteur

Outil(s) spécial(aux)

Matériau

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   Lubrifier le moyeu de centrage du convertisseur de couple avec de la graisse multi-usages.

   • Retirer la fixation du convertisseur de couple et le boulon.
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   REMARQUE : Aligner le goujon du convertisseur de couple, repéré lors de la dépose, avec le volant moteur.

   À l'aide de la grue d'atelier et de la barre d'écartement, assembler le moteur et la boîte de transmission.

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   Installer le boulon moteur-boîte de transmission et les 2 goujons.

   • Serrer à 48 N·m.
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   Installer les 3 boulons moteur-boîte de transmission.

   • Serrer à 48 N·m.
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   Installer les 3 boulons boîte-moteur.

   • Serrer à 48 N·m.
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   Connecter les 2 connecteurs électriques de la boîte de vitesses.

   • Fixer les 2 attaches du faisceau de câblage.
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   Fixer les 2 attaches du faisceau de câblage.
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   Fixer les 2 attaches du faisceau de câblage.
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   À l'aide de la grue d'atelier et de la barre d'écartement, positionner le moteur et la boîte de transmission sur le palan de groupe motopropulseur.
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    REMARQUE : Placer un bloc de bois sous la boîte-pont.

    Installer le lève-groupe motopropulseur et les bras de préhension réglables.

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    Raccorder le tube de ventilation PCV au tuyau d'admission du turbocompresseur.
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    Installer la borne de câble et l'écrou sur l'alternateur.

    • Serrer à 17 N·m et installer le bouchon.

    • Raccorder le connecteur électrique du faisceau de câblage.

    • Fixer les 4 attaches du faisceau de câblage sur le moteur.
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    Raccorder le tuyau de liquide de refroidissement à la électrovanne de régulation de la température du liquide de boîte de vitesses.
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    MISE EN GARDE : Ne faire tourner le moteur que dans le sens horaire, sinon le moteur sera endommagé.

    Installer les 4 écrous du convertisseur de couple.

    • Serrer à 40 N·m.
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    Installer l'isolant du démarreur.
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    Installer le démarreur et les 2 goujons.

    • Serrer à 35 N·m.
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    Installer les 2 bornes du câble du démarreur, le câble de masse et les 3 écrous.

    • Serrer l'écrou du câble de masse à 18 N·m.

    • Serrer l'écrou de la grosse borne du câble du démarreur à 12 N·m.

    • Serrer l'écrou de la petite borne du câble du démarreur à 5 N·m.

    • Installer le cache du câble du démarreur.
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    Relever l'ensemble moteur et boîte-pont dans le véhicule.

    • Installer le support moteur, les 4 écrous et les 3 boulons.
      • Serrer les boulons à 90 N·m et les écrous à 125 N·m.
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    Installer le support d'isolateur de la boîte-pont, les 3 écrous et le boulon.

    • Serrer les 3 écrous à 63 N·m.

    • Serrer le boulon au couple de 80 N·m.
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    Installer le boulon traversant et l'écrou de l'isolateur de la boîte de transmission.

    • Serrer à 175 N·m.
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    Installer le compresseur de climatisation, les 2 boulons et le goujon.

    • Serrer les boulons à 25 N·m et le goujon à 9 N·m.

    • Installer l'écrou et le serrer à 25 N·m.

    • Connecter les 2 connecteurs électriques du compresseur de climatisation.
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    Installer l'écrou du support de tube de climatisation.

    • Serrer à 15 N·m.
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    Installer la courroie d'entraînement du compresseur de climatisation. Pour plus d'informations, se reporter à la section 303-05.
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    AVIS : Veiller à installer le circlip correct pour cette application. Un circlip de diamètre incorrect peut entraîner des problèmes de dépose de l'arbre ou endommager l'arbre pendant l'utilisation du véhicule.

    Installer un circlip neuf.

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    Installer le protecteur de joint d'huile du différentiel sur le joint du demi-arbre gauche.
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    AVIS : Les arêtes vives des cannelures du demi-arbre peuvent couper ou perforer le joint d'huile. Procéder avec précaution lors de l'insertion du demi-arbre dans la boîte-pont, sous peine d'endommager le joint.

    Pousser le demi-arbre gauche dans la boîte-pont de sorte que le circlip s'enclenche dans le planétaire du différentiel. Tirer sur l'extrémité interne du demi-arbre pour vérifier que le circlip est verrouillé.

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    Installer le demi-arbre droit dans la boîte-pont, engager les cannelures du demi-arbre avec les planétaires de la boîte-pont et installer les 2 écrous de demi-arbre.

    • Serrer à 25 N·m.
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    REMARQUE : Lubrifier le joint du filtre à huile moteur avec de l'huile moteur propre avant d'installer le filtre à huile.

    Installer un filtre à huile moteur neuf.

    • Serrer à 8 N·m, puis serrer de 180 degrés supplémentaires.
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    Installer les 2 boulons de boîte-pont sur le carter d'huile.

    • Serrer à 48 N·m.
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    Raccorder les tubes de refroidissement de la boîte-pont.
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    Installer les 2 attaches secondaires sur les tubes du refroidisseur d'huile de boîte-pont.
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    Installer le berceau avant. Pour plus d'informations, se reporter à la section 502-00.
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    Installer la bielle antibasculement du moteur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 307-01B.
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    Installer le catalyseur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 309-00.
35. 35
    Installez la protection de dessous de caisse et les 4 attaches.
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    Faire glisser le faisceau de câblage sur la cloison et vérifier que la languette de fixation est engagée.

    • Raccorder les 2 connecteurs électriques du faisceau de câblage.
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    Installer le câble de masse et le boulon sur le ppassage de roue droit.

    • Serrer à 11 N·m.
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    Raccorder le tube EVAP à l'électrovanne de purge EVAP. Pour plus d'informations, se reporter à la section 310-00.
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    Raccorder le raccord rapide du tube d'alimentation en carburant. Pour plus d'informations, se reporter à la section 310-00.
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    Raccorder le tube d'entrée du refroidisseur d'air de suralimentation (CAC).

    • Serrer le collier à 8 N·m.
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    Fixer les 2 attaches du faisceau de câblage sur les goujons du couvre-culasse.
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    Raccorder le tuyau inférieur du radiateur au moteur.
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    Raccorder le tuyau de liquide de refroidissement au vase d'expansion.
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    Raccorder le tube de sortie du refroidisseur d'air de suralimentation (CAC).

    • Serrer le collier à 5 N·m.
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    Raccorder l'extrémité du câble du levier de sélection de la boîte-pont au levier de commande manuelle et installer les 2 boulons de support.

    • Serrer à 25 N·m.
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    Raccorder le raccord rapide du tube de dépression au servofrein. Pour plus d'informations, se reporter à la section 310-00.

    • Fixer le clip de maintien du tube de dépression.
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    Raccorder le tuyau supérieur du radiateur et le tuyau de chauffage.

    • Raccorder le raccord rapide du tuyau de chauffage.

    • Fixer les tuyaux sur les 2 clips de maintien.
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    Raccorder le connecteur électrique du faisceau de câblage.
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    Installer le câble de masse et l'écrou.

    • Serrer à 9 N·m.
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    Raccorder l'alimentation à la borne de la batterie et installer l'écrou.

    • Serrer à 9 N·m.
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    Installer le bac de batterie. Pour plus d'informations, se reporter à la section 414-01.
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    Installer l'ensemble ACL moteur et du tuyau de sortie ACL. Pour plus d'informations, se reporter à la section 303-12.
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    Monter la grille de panneau de cowl. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-02.
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    Remplir le moteur avec de l'huile moteur propre.
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    Remplir et purger le circuit de refroidissement du moteur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 303-03.
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    Une fois les réparations terminées, utilisez l'outil de diagnostic pour effectuer la procédure de correction du profil neutre du contrôle des ratés d'allumage, en suivant les instructions à l'écran.