Einbau

Motor

Spezialwerkzeug(e)

Material

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   Pilotnabe des Drehmomentwandlers mit Mehrzweckfett schmieren.

   • Halteklammer des Drehmomentwandlers und Schraube entfernen.
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   HINWEIS: Die beim Ausbau markierte Stehbolzen des Drehmomentwandlers mit der Flexplatte ausrichten.

   Motor und Getriebe mit dem Bodenkran und der Traverse zusammenbauen.

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   Getriebe-Motor-Schraube und 2 Stehbolzen einbauen.

   • Auf 48 N·m anziehen.
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   Die 3 Schrauben Motor-Getriebe installieren.

   • Auf 48 N·m anziehen.
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   Die 3 Schrauben Transaxle-Motor montieren.

   • Auf 48 N·m anziehen.
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   Die 2 elektrischen Stecker des Getriebes anschließen.

   • Die 2 Kabelbaumhalter befestigen.
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   Die 2 Kabelbaumhalter befestigen.
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   Die 2 Kabelbaumhalter befestigen.
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   Motor und Getriebe mit dem Bodenkran und der Traverse auf den Antriebsstrang-Hebebock setzen.
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    HINWEIS: Einen Holzklotz unter das Getriebe legen.

    Die Antriebsstrang-Hebevorrichtung und die verstellbaren Greifarme montieren.

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    Die PCV-Leitung an das Ansaugrohr des Turboladers anschließen.
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    Anschlussklemme und Mutter am Generator anbringen.

    • Auf 17 N·m anziehen und die Abdeckung anbringen.

    • Den elektrischen Steckverbinder des Kabelbaums anschließen.

    • Die 4 Kabelbaumhalter am Motor anbringen.
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    Den Kühlmittelschlauch an das Ventil zur Getriebeöl-Temperatursteuerung anschließen.
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    HINWEIS: Den Motor nur im Uhrzeigersinn drehen, sonst wird der Motor beschädigt.

    Die 4 Muttern des Drehmomentwandlers einbauen.

    • Auf 40 N·m anziehen.
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    Den Starter-Isolator anbringen.
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    Den Anlasser und die 2 Stehbolzen anbringen.

    • Auf 35 N·m anziehen.
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    Die 2 Anschlussklemmen des Anlassers, das Massekabel und die 3 Muttern anbringen.

    • Die Mutter des Massekabels auf 18 N·m anziehen.

    • Die Mutter der großen Anlasser-Anschlussklemme auf 12 N·m anziehen.

    • Die Mutter der kleinen Anlasser-Anschlussklemme auf 5 N·m anziehen.

    • Die Abdeckung des Anlasserkabels anbringen.
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    Die Motor-Getriebe-Einheit in das Fahrzeug anheben.

    • Das Motorlager, die 4 Muttern und die 3 Schrauben anbringen.
      • Die Schrauben auf 90 N·m und die Muttern auf 125 N·m anziehen.
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    Die Halterung des Getriebestützlagers, die 3 Muttern und die Schraube montieren.

    • Die 3 Muttern mit 63 N·m anziehen.

    • Schraube auf 80 N·m anziehen.
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    Durchgangsschraube und Mutter des Getriebe-Stützlagers einbauen.

    • Auf 175 N·m anziehen.
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    Den Klimakompressor, die 2 Schrauben und den Stehbolzen einbauen.

    • Die Schrauben auf 25 N·m und den Stehbolzen auf 9 N·m anziehen.

    • Die Mutter einbauen und auf 25 N·m anziehen.

    • Die 2 Steckverbinder des Klimakompressors anschließen.
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    Die Mutter der Klimaleitungshalterung einbauen.

    • Auf 15 N·m anziehen.
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    Den Keilrippenriemen des A/C-Kompressors anbringen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 303-05.
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    HINWEIS: Sicherstellen, dass der richtige Sicherungsring für diese Anwendung eingebaut wird. Ein Sicherungsring mit falschem Durchmesser kann während des Fahrzeugbetriebs zu Problemen beim Ausbau der Welle oder zu Wellenschäden führen.

    Einen neuen Sicherungsring anbringen.

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    Den Differentialöldichtungsschutz auf der Wellendichtung der linken Antriebswelle anbringen.
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    HINWEIS: Die scharfen Kanten der Keilwellenverzahnung der Antriebswelle können die Öldichtung aufschneiden oder durchstechen. Beim Einsetzen der Antriebswelle in das Getriebe vorsichtig vorgehen, da sonst die Dichtung beschädigt werden kann.

    Die linke Antriebswelle so in das Getriebe schieben, dass der Sicherungsring in das Differentialseitenrad einrastet. Das innere Ende der Antriebswelle ziehen, um zu prüfen, ob der Sicherungsring eingerastet ist.

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    Die rechte Antriebswelle in das Getriebe einsetzen, die Keilwellenverzahnung der Antriebswelle mit den Seitenrädern des Getriebes in Eingriff bringen und die 2 Muttern der Antriebswelle anbringen.

    • Auf 25 N·m anziehen.
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    HINWEIS: Die Dichtung des Motorölfilters vor dem Einbau des Ölfilters mit sauberem Motoröl einfetten.

    Einen neuen Motorölfilter einbauen.

    • Auf 8 N·m anziehen und anschließend um weitere 180 Grad weiterdrehen.
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    Die 2 Schrauben von Getriebe zu Ölwanne anbringen.

    • Auf 48 N·m anziehen.
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    Die Getriebekühlleitungen anschließen.
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    Die 2 Sekundärverriegelungen an den Getriebeöl-Kühlleitungen anbringen.
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    Den vorderen Hilfsrahmen einbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 502-00.
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    Den Motor-Rollbegrenzer einbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 307-01B.
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    Den Katalysator einbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 309-00.
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    Die Unterbodenverkleidung und die 4 Halter einbauen.
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    Den Kabelbaum auf die Spritzwand schieben und prüfen, ob die Haltelasche eingerastet ist.

    • Die 2 elektrischen Steckverbinder des Kabelbaums anschließen.
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    Das Massekabel und die Schraube am rechten inneren Kotflügel anbringen.

    • Auf 11 N·m anziehen.
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    Die EVAP-Leitung an das EVAP-Spülventil anschließen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 310-00.
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    Die Schnellkupplung der Kraftstoffzufuhrleitung anschließen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 310-00.
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    Die Ansaugleitung des LLK anschließen.

    • Die Schelle auf 8 N·m anziehen.
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    Die 2 Kabelbaumhalter an den Stehbolzen der Ventildeckel anbringen.
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    Den unteren Kühlerschlauch am Motor anschließen.
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    Den Kühlmittelschlauch an den Entgasungsbehälter anschließen.
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    Die Auslassleitung des LLK anschließen.

    • Die Schelle auf 5 N·m anziehen.
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    Das Kabelende des Schaltgestänges am Getriebe an den manuellen Schalthebel anschließen und die 2 Halterungsschrauben anbringen.

    • Auf 25 N·m anziehen.
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    Die Schnellkupplung der Unterdruckleitung an den Bremskraftverstärker anschließen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 310-00.

    • Den Haltclip der Unterdruckleitung anbringen.
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    Den oberen Kühlerschlauch und den Heizungsschlauch anschließen.

    • Die Schnellkupplung des Heizungsschlauchs anschließen.

    • Die Schläuche an den 2 Haltclips befestigen.
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    Den elektrischen Steckverbinder des Kabelbaums anschließen.
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    Das Massekabel und die Mutter anbringen.

    • Auf 9 N·m anziehen.
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    Die Stromzuführung an den Batterieanschluss anschließen und die Mutter anbringen.

    • Auf 9 N·m anziehen.
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    Batterieträger einbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 414-01.
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    Die Motor-ACL-Baugruppe und die ACL-Auslassleitungsbaugruppe einbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 303-12.
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    Das Gitter der Windlaufabdeckung einbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 501-02.
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    Motor mit sauberem Motoröl befüllen.
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    Das Motorkühlsystem befüllen und entlüften. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 303-03.
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    Nach Abschluss der Reparatur mit dem Diagnosegerät die Misfire Monitor Neutral Profile Correction durchführen und dabei den Anweisungen auf dem Bildschirm folgen.