Contrôle de l'état des arbres à cames

PROCÉDURE

1. En notant l'ordre de montage des différentes pièces, démontez l'ensemble des culbuteurs, puis revissez les axes libérés de leurs composants à leur emplacement d'origine dans la culasse. Serrez les fixations au couple requis.

2. Fixez le comparateur à cadran de façon que son palpeur soit en contact avec l'extrémité de l'arbre à cames. Poussez l'arbre vers l'arrière jusqu'en butée (enveloppez l'extrémité du levier de ruban adhésif afin d'éviter d'endommager les surfaces de travail de l'arbre), mettez le comparateur à zéro, puis poussez l'arbre en butée dans le sens opposé. Relevez la valeur indiquée par le comparateur, notez le résultat et comparez-le aux valeurs prescrites du jeu axial des arbres à cames (voir Spécifications). Si la valeur mesurée sort de la plage admissible, l'arbre doit être remplacé.

3. Après avoir contrôlé le jeu axial, déposez les axes des culbuteurs, puis retirez l'arbre de la culasse. Mesurez le diamètre des tourillons et la hauteur des cames. Comparez les résultats aux exigences des Spécifications (pour moteurs V6). Évaluez visuellement le degré d'usure des arbres en vérifiant notamment les rayures, grippages, cavités et traces de surchauffe.

Notez la différence de disposition des cames entre l'arbre à cames avant et l'arbre à cames arrière.