Contrôle du système d'injection multipoint de carburant (MFI)

Si les composants du système d'injection multipoint de carburant (MFI) (capteurs, calculateur moteur, injecteurs, etc.) sont défectueux, l'alimentation en carburant peut être interrompue ou le dosage précis du carburant peut être perturbé selon les différents régimes de fonctionnement du moteur. Les situations suivantes peuvent alors survenir :

1. Le moteur ne démarre pas ou démarre difficilement.

2. Fonctionnement instable du moteur au ralenti.

3. Mauvaise maniabilité du moteur.

Si l'une des situations ci-dessus se présente, effectuez d'abord la procédure de diagnostic habituelle, qui comprend les contrôles de base du moteur (défaut du système d'allumage, réglages incorrects du moteur, etc.). Ensuite, contrôlez les composants du système d'injection multipoint de carburant (MFI) à l'aide du testeur HI-SCAN (Pro).

• Avant de déposer ou d'installer un composant, lisez d'abord les codes de défaut diagnostic, puis débranchez le câble de la borne négative de la batterie.

• Avant de débrancher les câbles des bornes de la batterie, placez la clé de contact en position OFF (ARRÊT). Débrancher ou rebrancher les câbles des bornes de la batterie avec le contact mis ou le moteur en marche peut endommager le calculateur moteur.

• Les câbles de commande reliant le calculateur moteur à la sonde lambda sont blindés à l'aide d'un câble de masse raccordé à la caisse pour éliminer les perturbations du système d'allumage et de l'autoradio. Si le câble de blindage est défectueux, remplacez les câbles de commande.

• Lors du contrôle de l'alternateur, ne débranchez pas le câble de la borne positive (+) de la batterie, sinon le calculateur moteur risque d'être endommagé.

• Débranchez les câbles des bornes de la batterie côté véhicule pour éviter d'endommager le calculateur moteur lors de la recharge de la batterie à partir d'une source externe.