Capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAP SENSOR)

Le capteur de pression absolue du collecteur d'admission est une résistance variable sensible aux variations de pression. Il mesure la variation de pression dans le collecteur d'admission, qui dépend de la charge moteur et du régime de rotation du vilebrequin, et convertit cette valeur en tension de signal. Le signal du capteur de pression absolue est également utilisé par le calculateur de gestion moteur pour mesurer la pression atmosphérique au démarrage du moteur et dans certaines autres conditions définies, ce qui permet d'adapter automatiquement les paramètres de fonctionnement du système à différentes altitudes. Le calculateur de gestion moteur applique une tension d'alimentation de 5 V au capteur de pression et surveille la tension de signal du capteur.

Cette tension traverse un circuit à résistance variable situé dans le capteur et est mise à la « masse ». Le signal du capteur de pression absolue influe sur le débit de carburant et l'avance à l'allumage, qui sont commandés par le calculateur de gestion moteur.

SCHÉMA ÉLECTRIQUE - CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE DU COLLECTEUR D'ADMISSION (MAP SENSOR)

INDICATIONS POUR LA RECHERCHE DE PANNES

Dans les conditions suivantes, le voyant de dysfonctionnement moteur s'allume et le code de panne correspondant est affiché sur le testeur HI-SCAN(PRO).

1. Lorsque la pression dans le collecteur d'admission est de 11,8 kPa ou moins pendant 0,1 seconde après la mise du contact.

2. Lorsque la pression dans le collecteur d'admission est de 11,8 kPa ou moins, le moteur tournant à 1980 tr/min ou moins.

3. Lorsque la pression dans le collecteur d'admission est de 98,6 kPa ou plus et que le moteur tourne à 2400 tr/min ou plus, la pédale d'accélérateur étant relâchée (par exemple, lorsque le véhicule descend une pente).

CONTRÔLE À L'AIDE DU TESTEUR HI-SCAN (PRO)

CONTRÔLE DU FAISCEAU ÉLECTRIQUE

CONTRÔLE DU CAPTEUR

1. Mesurez la tension entre les bornes 1 et 4 du connecteur du capteur de pression absolue du collecteur d'admission.

Borne 4 : « Masse » du capteur de pression absolue Borne 1 : Signal du capteur de pression absolue

2. Si la tension mesurée diffère de la valeur nominale, remplacez le capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAP) complet.