Recherche de pannes à partir des codes de défaut - code P0133/P0134

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT ET FONCTION

Voir le paragraphe correspondant pour les codes P0130 et P0136.

CONDITIONS D'ENREGISTREMENT DU DÉFAUT

[Pour le code P0133] Le calculateur moteur enregistre le code de défaut P0133 et le témoin de défaut moteur s'allume si, pendant deux cycles de conduite du véhicule, le calculateur moteur ne détecte pas les paramètres suivants :

1. En moins de 2 minutes, le calculateur moteur doit détecter un facteur de correction du mélange air-carburant (fuel compensation factor) supérieur à 85 % ou inférieur à 95 %.

2. Le calculateur moteur doit effectuer une correction de la composition du mélange air-carburant (rapport air/carburant) telle que :

• Le régime moteur se situe dans la plage de 1600 à 3200 tr/min.

• La charge moteur (signal de commande de l'injecteur de carburant) est comprise entre 1,35 et 3,4 ms.

• La température du catalyseur est supérieure à 372 °C • Le système d'injection de carburant fonctionne en mode de régulation en boucle fermée du rapport air-carburant (« closed-loop »).

Ce code indique que le rapport air-carburant n'est pas régulé selon le signal de la sonde à oxygène avant ou de l'ECM, conformément au réglage attendu, ou qu'il n'est pas régulé aussi souvent que prévu. Ce réglage doit normalement être effectué une fois le moteur chaud ou lorsque le moteur fonctionne dans des conditions normales d'utilisation.

[Pour le code P0134] 3 minutes après le démarrage du moteur, l'ECM contrôle la sonde à oxygène avant.

Si, pendant deux cycles de conduite du véhicule sur une période de 5 secondes, la tension du signal de la sonde à oxygène avant ne se situe pas dans la plage 400 - 600 mV, l'ECM enregistre le code de défaut P0133 et le témoin de défaut moteur s'allume. Ce code indique l'absence d'activité (de signaux) de la sonde à oxygène avant dans la plage attendue, une fois le moteur chaud.

SCHÉMA ÉLECTRIQUE

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

PROCÉDURE DE CONTRÔLE