Recherche de pannes à partir des codes de défaut - code P0132/P0138

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT ET FONCTION

Voir le paragraphe correspondant pour les codes P0130 et P0136.

CONDITIONS D'ENREGISTREMENT DU DÉFAUT

[Pour le code P0132] 3 minutes après la mise en marche du chauffage de la sonde à oxygène avant, le calculateur moteur mesure en permanence, à intervalles de 0,5 seconde, la tension du signal de la sonde à oxygène avant. Si, pendant deux cycles de conduite du véhicule, la tension du signal de la sonde à oxygène avant dépasse 1,058 V pendant 0,5 seconde, le calculateur moteur enregistre le code de défaut P0132 et le témoin de défaut moteur s'allume. Ce code indique la présence d'un mélange air-carburant anormalement riche, mesuré par la sonde à oxygène avant ou par le calculateur moteur.

[Pour le code P0138] Lorsque le système d'injection multipoint (MFI) régule la composition du mélange air-carburant en boucle fermée (« closed-loop ») et que le moteur a fonctionné 3 minutes dans ce mode, le calculateur moteur contrôle le signal de la sonde à oxygène arrière à intervalles de 0,5 seconde. Si, pendant deux cycles de conduite du véhicule, la tension du signal de la sonde à oxygène arrière dépasse 1,058 V, le calculateur moteur enregistre le code de défaut P0138 et le témoin de défaut moteur s'allume. Ce code indique une tension de signal anormalement élevée, mesurée par la sonde à oxygène arrière ou par le calculateur moteur.

SCHÉMA ÉLECTRIQUE

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

PROCÉDURE DE CONTRÔLE