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Système de freinage

Contacteur de feu stop

Dans ce manuel : Système de freinage
Informations générales — 8Entretien — 32Système mécanique du moteur — 47Système électrique du moteur — 17Système antipollution — 10Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 32Système d'embrayage — 11Boîte de vitesses manuelle — 11Système DCT (boîte à double embrayage) — 16Arbre de transmission et pont — 8Système de suspension — 26Direction — 9Système de retenue — 11Système de freinage — 27Carrosserie (intérieur et extérieur) — 119Système électrique de la carrosserie — 98Chauffage, ventilation, climatisation — 27
22étapes
~132min
4/5difficulté
Fait 0 sur 22

Composants et emplacement des composants

Composants

1. Ensemble pédale de frein
2. Contacteur de feu stop		 3. Bras de pédale de frein

Description et fonctionnement

Fonctionnement

Principe de fonctionnement du contacteur inductif sans contact

  1. Utilise un champ magnétique haute fréquence et un courant induit généré par les oscillations (jusqu'à la tension spécifiée) de la bobine du contacteur.

  2. Un courant de Foucault se forme à la surface du métal grâce à l'effet d'auto-induction lorsqu'un métal se trouve dans un champ magnétique haute fréquence.

  3. Le courant de Foucault généré affaiblit le champ magnétique haute fréquence d'une quantité égale à celle produite par la perturbation du flux magnétique du contacteur.

  4. ON-OFF : évaluation de l'affaiblissement ou non du champ magnétique haute tension (calcul de la différence de tension sur la longueur entre le métal et la bobine).

Schémas de principe

Schéma du système

Fonction des bornes

N° de broche Description
1 IGN1
2 Signal de frein
3 -
4 B+
5 Signal de feu stop
6 Masse

Dépannage

Dépannage

  1. Diagnostic des composants

    Éléments Cause Symptôme
    Coupe-circuit à fusible Mauvais contact du fusible, fusible défectueux

    • Code défaut : P0504

    • Symptôme : problèmes de changement de vitesse, échec du démarrage, problème d'annulation de la fonction régulateur de vitesse, défaillance de l'annulation de la fonction EPB, défaillance du feu stop, témoin ESC OFF allumé.

    		 ① La vérification de la forme d'onde s'effectue à l'aide d'un oscilloscope sur chaque pièce pendant l'accélération/le freinage du véhicule. (Voir la procédure de contrôle du circuit du contacteur de feu stop.)

    ② Reportez-vous aux procédures de réparation de la pièce concernée si une anomalie est détectée sur la forme d'onde (reportez-vous aux procédures de réparation de la pièce concernée et remplacez-la si nécessaire).
    Relais de fusible Mauvais contact du fusible, fusible défectueux

    • Code défaut : P0504

    • Symptôme : problèmes de changement de vitesse, échec du démarrage, problème d'annulation de la fonction régulateur de vitesse, défaillance de l'annulation de la fonction EPB, défaillance du feu stop, témoin ESC OFF allumé.
    Contacteur de feu stop

    • Câblage endommagé de chaque composant

    • Mauvais branchement du connecteur

    • Chaque composant défectueux

    • Code défaut : P0504

    • Symptôme : problèmes de changement de vitesse, échec du démarrage, problème d'annulation de la fonction régulateur de vitesse, défaillance de l'annulation de la fonction EPB, défaillance du feu stop, témoin ESC OFF allumé.
    Module électronique de feux stop
    (le cas échéant)

    • Code défaut : P0504, C2130, C2131

    • Symptôme : problèmes de changement de vitesse, échec du démarrage, problème d'annulation de la fonction régulateur de vitesse, défaillance de l'annulation de la fonction EPB, défaillance du feu stop, témoin ESC OFF allumé.
    Module de commande moteur (ECM)

    • Code défaut : P0504

    • Symptôme : problèmes de changement de vitesse, problème d'annulation du régulateur de vitesse
    Module de commande de carrosserie (BCM)

    • Problèmes de changement de vitesses
    Solénoïde de verrouillage du levier de vitesses

    • Problèmes de changement de vitesses
    Contacteur de position de levier

    • Symptôme : problèmes de changement de vitesse, échec au démarrage, problème d'annulation de la fonction régulateur de vitesse, dysfonctionnement de l'annulation EPB
    Unité de clé intelligente (SMK)

    • Défaillance au démarrage
    Frein de stationnement électronique

    • Symptôme : problème d'annulation de la fonction EPB, témoin ESC OFF allumé.
    Module de commande ABS/ESC
    (Capteur de pression)

    • Symptôme : le témoin ESC OFF est allumé.

  2. Diagnostic par symptômes

    Symptôme Pièce pouvant être à l'origine du problème
    Problèmes de démarrage Fusible du contacteur, fusible du relais, contacteur de feu stop, module électronique de feu stop, module de commande ABS/ESC, chaque fil, connecteur ① Vérifiez la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope sur chaque pièce pendant l'accélération/le freinage du véhicule. (Voir la procédure de contrôle du circuit du contacteur de feu stop.)

    ② Reportez-vous aux procédures de réparation de la pièce concernée si une anomalie est détectée sur la forme d'onde (reportez-vous aux procédures de réparation de la pièce concernée et remplacez-la si nécessaire).
    Problèmes de changement de vitesses Fusible du contacteur, fusible du relais, contacteur de feu stop, module électronique de feu stop, BCM, ECM, contacteur de position P/N, chaque fil, connecteur
    le témoin ESC OFF est allumé Fusible du contacteur, fusible du relais, contacteur de feu stop, module électronique de feu stop, module de commande ABS/ESC, chaque fil, connecteur
    P0504 Fusible du contacteur, fusible du relais, contacteur de feu stop, module électronique de feu stop, ECM, chaque fil, connecteur
    Le feu stop ne fonctionne pas Fusible du contacteur, fusible du relais, contacteur de feu stop, module électronique de feu stop, fil/connecteur débranché
    Le feu stop reste
    allumé en permanence    		 Contacteur de feu stop, module électronique de feu stop,
    court-circuit du faisceau, fusible grillé

  3. Diagnostic du système de contacteur de feu stop

    SSEM : Module électronique de feu stop

  4. Se reporter au manuel des codes DTC lorsque les codes DTC correspondants sont affichés.

Procédures de réparation

Réglage

  1. Vérifiez le jeu entre le contacteur de feu stop et le support.

    Jeu du contacteur de feu stop (A) : 1,0–2,0 mm (0,04–0,08 pouce)

  2. Si le jeu entre le contacteur de feu stop et le support n'est pas de 1,0 à 2,0 mm (0,04 à 0,08 po), vérifiez la pince de montage et les autres pièces autour du feu stop.

  3. Si tout est correct, réinstallez le contacteur de feu stop et vérifiez à nouveau le jeu.

Inspection

1. Contrôle des fusibles

Installez un fusible de test sur le fusible du contacteur et sur la partie fusible du relais pour confirmer le fonctionnement normal de l'ensemble.

2. Analyse des données du CAN

  1. Analysez les données du KDS et vérifiez le bon fonctionnement du contacteur de feu stop.

    1. Raccordez le KDS au connecteur de diagnostic.

    2. Mettez le contact.

    3. Appuyez sur la pédale de frein.

    4. Consultez la catégorie « Contacteur de frein » affichant les « données capteur » du KDS.

      Forme d'onde normale : la valeur du signal du capteur de pression doit changer en fonction de la position MARCHE/ARRÊT du contacteur de frein.

3. Inspectez chaque connecteur

Vérifiez l'absence de dommages, de bornes desserrées ou de connexion incomplète dans chaque connecteur.

[Boîte de jonction du compartiment moteur]

[Module de commande ABS/VDC]

4. Inspectez le circuit du feu stop.

Raccordez la sonde à chaque fil de borne et vérifiez la forme d'onde du signal.

[Entrée/sortie du contacteur de feu stop]

[Écran de forme d'onde de l'oscilloscope]

Remplacement

  1. Coupez le contact et déconnectez la borne négative (-) de la batterie.

  2. Déposez le panneau inférieur du Crash Pad.

    (Voir Carrosserie (intérieur et extérieur) — « Panneau inférieur du tableau de bord »)

  3. Débranchez le connecteur du contacteur de feu stop (A).

  4. Tirez la plaque de verrouillage (A), comme indiqué par la flèche.

  5. Tournez le contacteur de frein de 45° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et retirez-le.

  6. Inspectez le contacteur de feu stop déposé selon les procédures décrites ci-dessous.

    1. Vérifiez la bonne connexion avec la partie borne.

      • Vérifiez que le connecteur est correctement fixé et que le repère de connexion est présent.

  7. Bloquez le levier de pédale de frein et enfoncez complètement le contacteur de frein jusqu'à ce que la partie contact ne soit plus visible.

  8. Après insertion, tournez le contacteur de frein de 45° dans le sens des aiguilles d'une montre, puis installez la plaque de verrouillage en appuyant.

  9. Vérifiez le jeu entre le contacteur de feu stop et le support.

    Jeu du contacteur de feu stop (A) : 1,0–2,0 mm (0,04–0,08 pouce)

  10. Raccordez le connecteur du contacteur de feu stop (A).

  11. Reposez les autres pièces dans l'ordre inverse de la dépose.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Kia Forte BD : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.