Système de diagnostic

1. CONTRÔLE DU VOYANT D'AVERTISSEMENT

AVIS :

• En cas de défaillance du système de contrôle de la pression des pneus, le voyant de pression des pneus clignote à intervalles de 0,5 seconde, puis reste allumé au bout de 1 minute.
• Une fois la défaillance corrigée, le voyant de pression des pneus ne s'allume pas.
• Lorsque le voyant de pression des pneus s'allume, vérifiez immédiatement la pression de chaque pneu et ajustez-la à la ou aux valeurs spécifiées.
• Après avoir mis le contacteur d'allumage sur ON, le voyant de pression des pneus s'allume pendant 3 secondes, puis s'éteint. Si le voyant ne s'allume pas pendant 3 secondes, passez au dépannage du circuit du voyant de pression des pneus (voir page ).

(a) Mettez le contacteur d'allumage sur ON.

(b) Vérifiez que le voyant de pression des pneus reste allumé pendant 3 secondes.

2. MARCHE À SUIVRE LORSQUE LE VOYANT DE PRESSION DES PNEUS S'ALLUME

(a) Si le voyant de pression des pneus ne s'éteint pas, ou s'il s'allume pendant la conduite, vérifiez la pression des pneus. Si le voyant s'allume de nouveau dans les heures qui suivent le réglage de la pression, le pneu peut présenter une légère fuite d'air.

(b) Le système ne fonctionne pas dans les conditions suivantes (une fois le problème corrigé, le fonctionnement revient à la normale).

(1) Des pneus sans valve et émetteur de contrôle de pression des pneus sont utilisés.

(2) L'identifiant de la valve et de l'émetteur de contrôle de pression des pneus n'est pas enregistré dans le calculateur ECU.

(3) La pression des pneus est anormalement élevée (pression absolue : 600 kPa (6,1 kgf/cm2, 87 psi) ou plus ; pression relative : 500 kPa (5,1 kgf/cm2, 73 psi) ou plus).

(4) La tension de la pile de la valve et de l'émetteur de contrôle de pression des pneus a chuté (durée de vie de la pile : 10 ans).

(c) Le système peut ne pas fonctionner dans les conditions suivantes (une fois le problème corrigé, le fonctionnement revient à la normale).

(1) Des installations ou des appareils utilisant des fréquences radio similaires se trouvent à proximité du véhicule.

(2) Un appareil radio utilisant des fréquences similaires est installé dans le véhicule.

(3) Un film qui perturbe les ondes radio est appliqué sur les vitres.

(4) Une grande quantité de neige ou de glace adhère au véhicule, en particulier aux roues et autour des passages de roue.

(5) Des roues autres que les roues spécifiées sont utilisées.

(6) Des chaînes antidérapantes sont utilisées.

(7) Un objet métallique volumineux susceptible de perturber la réception du signal est placé dans le coffre.

3. TABLEAU DES VOYANTS ET INDICATEURS DE PRESSION DES PNEUS

REMARQUE :

Le tableau ci-dessous indique l'état du voyant de pression des pneus après avoir mis le contacteur d'allumage sur ON.

• *1 : S'allume et s'éteint alternativement à intervalles de 0,5 seconde, puis reste allumé au bout de 1 minute.
• *2 : S'allume et s'éteint alternativement à intervalles de 0,125 seconde.
• *3 : S'allume et s'éteint alternativement à intervalles de 0,25 seconde.
• *4 : En cas de circuit ouvert, le voyant est éteint pendant 10 secondes. Il clignote ensuite à intervalles de 0,5 seconde, puis reste allumé au bout de 1 minute.

4. CODES DTC EN MODE NORMAL

(a) Les codes DTC sont mémorisés dans le calculateur de contrôle de pression des pneus et sont affichés par le clignotement du voyant de pression des pneus ou à l'aide du Techstream (voir page ).

5. CODES DTC EN MODE TEST (MODE CONTRÔLE DES SIGNAUX)

(a) En passant du mode normal au mode test (mode contrôle des signaux, contrôle des signaux d'entrée), il est possible de contrôler l'antenne et le récepteur du contrôle de pression des pneus, chaque valve et émetteur de contrôle de pression des pneus, ainsi que chaque capteur de vitesse du véhicule (voir page ).

6. FONCTION DE SÉCURITÉ (FAIL-SAFE)

(a) En cas de défaillance du système de contrôle de la pression des pneus, le voyant de pression des pneus clignote pendant 1 minute, puis reste allumé pour informer le conducteur de la défaillance du système.

(b) Des codes DTC sont mémorisés dans le calculateur de contrôle de pression des pneus lorsque des défaillances surviennent.