Toyota 4Runner : Identifiant de l'émetteur non reçu en mode principal (C2126/26)

DESCRIPTION

Une fois tous les identifiants enregistrés, le DTC C2126/26 est mémorisé dans le calculateur de contrôle de pression des pneus et le témoin de pression des pneus clignote pendant 1 minute, puis reste allumé.

Lorsque le calculateur de contrôle de pression des pneus reçoit correctement les informations de tous les émetteurs dont les identifiants sont mémorisés dans le calculateur, le DTC C2126/26 est effacé et le témoin de pression des pneus s'éteint.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
C2126/26	Une fois l'enregistrement des identifiants terminé, le calculateur ne reçoit pas les informations des émetteurs dont les identifiants sont mémorisés dans le calculateur.	Échec de l'enregistrement de l'identifiant Valve et émetteur du système d'alerte de pression des pneus Antenne et récepteur de surveillance de la pression des pneus ECU d'alerte de pression des pneus

REMARQUE :

Si les identifiants mémorisés dans le calculateur de contrôle de pression des pneus diffèrent des identifiants des émetteurs, le DTC C2126/26 est mémorisé. Vérifier que les identifiants dans le calculateur sont identiques à ceux des émetteurs.

SCHÉMA DE CÂBLAGE

Se reporter aux DTC C2111/11 à C2114/14 ou C2115/15* (voir page ).

*: avec valve et émetteur de contrôle de la pression de la roue de secours

MISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

Lors du remplacement du calculateur de surveillance de la pression des pneus, lisez à l'aide du Techstream les identifiants mémorisés dans l'ancien calculateur et notez-les avant la dépose.
Il est nécessaire d'enregistrer les identifiants des émetteurs dans le calculateur de surveillance de la pression des pneus après le remplacement du calculateur et/ou de la valve et de l'émetteur de pression des pneus (Voir page ).

PROCÉDURE

IDENTIFIER L'ÉMETTEUR NON REÇU

(a) Régler la pression des pneus à la valeur spécifiée appropriée (voir page ).

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(e) Mettre le Techstream sous tension.

(f) Accéder aux menus suivants : Châssis / Contrôle de pression des pneus / Liste de données.

(g) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.

Contrôle de la pression des pneus

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Pression de gonflage du pneu ID1	Pression de gonflage du pneu ID1 / min. : Pression absolue 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Pression relative -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max. : Pression absolue 637.5 kPa (6.5 kgf/cm2, 92 psi), Pression relative 537.5 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Pression de gonflage réelle du pneu	Si 0 kPa (0,0 kgf/cm2, 0,0 psi) est affiché pour la pression absolue ou -100 kPa (-1,0 kgf/cm2, -14 psi) pour la pression relative, les données n'ont pas été reçues.*1
Pression de gonflage du pneu ID2	Pression de gonflage du pneu ID2 / min. : Pression absolue 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Pression relative -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max. : Pression absolue 637.5 kPa (6.5 kgf/cm2, 92 psi), Pression relative 537.5 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Pression de gonflage réelle du pneu	Si 0 kPa (0,0 kgf/cm2, 0,0 psi) est affiché pour la pression absolue ou -100 kPa (-1,0 kgf/cm2, -14 psi) pour la pression relative, les données n'ont pas été reçues.*1
Pression de gonflage du pneu ID3	Pression de gonflage du pneu ID3 / min. : Pression absolue 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Pression relative -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max. : Pression absolue 637.5 kPa (6.5 kgf/cm2, 92 psi), Pression relative 537.5 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Pression de gonflage réelle du pneu	Si 0 kPa (0,0 kgf/cm2, 0,0 psi) est affiché pour la pression absolue ou -100 kPa (-1,0 kgf/cm2, -14 psi) pour la pression relative, les données n'ont pas été reçues.*1
Pression de gonflage du pneu ID4	Pression de gonflage du pneu ID4 / min. : Pression absolue 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Pression relative -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max. : Pression absolue 637.5 kPa (6.5 kgf/cm2, 92 psi), Pression relative 537.5 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Pression de gonflage réelle du pneu	Si 0 kPa (0,0 kgf/cm2, 0,0 psi) est affiché pour la pression absolue ou -100 kPa (-1,0 kgf/cm2, -14 psi) pour la pression relative, les données n'ont pas été reçues.*1
Pression de gonflage du pneu ID5*2	Pression de gonflage du pneu ID5/ min. : Pression absolue 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Pression relative -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max. : Pression absolue 637.5 kPa (6.5 kgf/cm2, 92 psi), Pression relative 537.5 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Pression de gonflage réelle du pneu	Si 0 kPa (0,0 kgf/cm2, 0,0 psi) est affiché pour la pression absolue ou -100 kPa (-1,0 kgf/cm2, -14 psi) pour la pression relative, les données n'ont pas été reçues.*1

REMARQUE :

*1 : Il peut falloir environ 2 ou 3 minutes avant que les valeurs ne s'affichent.
*2 : avec valve et émetteur de contrôle de pression de la roue de secours

(h) Réduire rapidement la pression de chaque pneu d'au moins 40 kPa (0,4 kgf/cm2, 5,8 psi) en 30 secondes.

(i) Contrôler la liste de données.

AVIS :

L'affichage des données de pression mises à jour prend environ 2 à 3 minutes.
Si aucune donnée « Pression de gonflage ID » n'a changé, régler la pression des pneus à la valeur spécifiée appropriée, faire tourner le pneu de 90 à 270° puis relâcher rapidement la pression et la vérifier à nouveau.
Noter l'identifiant d'émetteur correspondant à chaque pneu dans les données « Pression de gonflage ID ».

(j) Après avoir confirmé que la donnée « Pression de gonflage ID » d'un pneu (ID1 à ID4 ou ID5*) a changé, répéter cette procédure pour chaque pneu. Identifier l'émetteur non reçu.