Culasse

* Le fabricant fournit en pièces de rechange des culasses neuves et reconditionnées. Les opérations de démontage et de contrôle nécessitent un outillage spécialisé, et les pièces de rechange sont parfois difficiles à trouver. Il est donc plus judicieux d'acquérir une culasse neuve plutôt que de démonter, contrôler et réparer une culasse d'origine ayant déjà été utilisée.

Démontage

PROCÉDURE

1. Pour démonter la culasse, déposez les soupapes d'admission et d'échappement ainsi que les pièces associées. La présente description suppose que les arbres à cames et les poussoirs ont déjà été déposés (voir le paragraphe 3.1.1.9).

2. Avant de déposer les soupapes, marquez-les ou préparez un emplacement pour ranger ensemble toutes les pièces de chaque soupape afin de les reposer à leur place d'origine.

3. Comprimez le ressort de la première soupape à l'aide d'un outil adapté et retirez les demi-cônes à l'aide d'un petit tournevis magnétique ou de pinces spéciales. Relâchez doucement le ressort de soupape, puis retirez la coupelle de ressort, le ressort et la rondelle d'appui (si présente).

Avertissement
Lors de la compression des ressorts, veillez à ne pas rayer ni endommager les alésages intérieurs destinés aux poussoirs.

Si l'embout de l'outil de compression de ressort ne comporte pas de fenêtre latérale pour la dépose des demi-cônes, un adaptateur utilisé avec l'outil standard est disponible dans le commerce.

4. Extrayez la soupape du guide, puis retirez le joint de tige de soupape.
Si l'extraction de la soupape hors du guide est difficile (la soupape ne passe pas), repoussez-la dans le guide et poncez légèrement à la lime ou à la pierre la portion de la tige située près de la gorge des demi-cônes.
5. Répétez les mêmes opérations pour les autres soupapes. Rappelez-vous qu'il faut ranger ensemble toutes les pièces de chaque soupape afin de les remonter à leur place sans modifier l'ordre.
6. Après la dépose des soupapes et leur tri avec les pièces associées, nettoyez soigneusement la culasse et contrôlez son état. Si une révision complète du moteur est effectuée, terminez toutes les opérations de démontage du moteur avant de commencer le nettoyage et le contrôle de la culasse.
Un nettoyage minutieux de la culasse (ou des culasses) et des éléments de la distribution, suivi d'un contrôle, permet d'évaluer le volume de travaux de réparation des soupapes et du mécanisme de commande des soupapes lors d'une révision complète du moteur.

Avertissement
Si le moteur a souvent surchauffé, la culasse peut être déformée (voir ci-dessous).

Nettoyage

PROCÉDURE
1. Retirez de la surface de joint de la culasse, du bloc-cylindres, du collecteur d'admission et du collecteur d'échappement tous les résidus de matériau des joints, en veillant à ne pas endommager les surfaces. Utilisez à cet effet des solvants spéciaux disponibles dans le commerce, qui dissolvent le matériau d'étanchéité et facilitent le travail.
2. Éliminez le tartre des canaux du circuit de refroidissement.
3. Retirez tous les dépôts des canaux de lubrification à l'aide d'une brosse métallique rigide. Si les canaux du circuit de refroidissement sont fortement attaqués par la rouille, confiez la culasse à un atelier spécialisé pour nettoyage.
4. Retaraudez chaque trou taraudé à l'aide d'un taraud afin d'éliminer les traces de corrosion et de frein-filet. Si de l'air comprimé est disponible, soufflez tous les canaux et orifices pour éliminer les résidus après le retaraudage.
5. Nettoyez les filetages des goujons de fixation des collecteurs d'admission et d'échappement à l'aide d'une brosse métallique rigide.
6. Lavez la culasse au solvant et séchez-la soigneusement. L'utilisation d'air comprimé accélère le séchage et permet de nettoyer tous les canaux, cavités cachées et orifices.

* Pour le nettoyage de la culasse et des éléments de la distribution, les dissolvants de calamine donnent de très bons résultats. Ce sont des liquides très corrosifs ; manipulez-les avec les précautions d'usage. Lisez attentivement le mode d'emploi figurant sur l'étiquette.

7. Nettoyez soigneusement les poussoirs en les lavant au solvant, puis séchez-les. L'utilisation d'air comprimé accélère le séchage et permet de nettoyer les canaux de lubrification. Ne mélangez pas les poussoirs pendant le nettoyage ; rangez-les dans un casier à alvéoles numérotées.
8. Lavez au solvant tous les ressorts de soupapes, demi-cônes, coupelles et rondelles d'appui, puis séchez-les soigneusement. Ne nettoyez que les pièces d'une seule soupape à la fois afin de ne pas les confondre.
9. Grattez tous les dépôts sur les soupapes. Ensuite, nettoyez la calamine sur les têtes et les tiges des soupapes à l'aide d'une brosse métallique montée sur une perceuse électrique. Veillez à ne pas confondre les pièces.

Contrôle

* Avant de décider de la rectification des pièces en atelier, effectuez obligatoirement toutes les procédures décrites ci-dessous. Établissez la liste des éléments nécessitant une attention particulière. La procédure de contrôle des poussoirs et de l'arbre à cames est décrite au paragraphe 3.1.1.9.

PROCÉDURE

Culasse

1. Examinez soigneusement la culasse : vérifiez l'absence de fissures, de traces de fuite de liquide de refroidissement et d'autres dommages. En cas de fissures, faites contrôler la culasse en atelier afin de déterminer si la réparation est possible. Si la réparation est impossible, remplacez la culasse.

2. Vérifiez la planéité du plan de joint de la culasse à l'aide d'une jauge d'épaisseur et d'une règle de contrôle. Lors des mesures, utilisez une jauge dont l'épaisseur correspond à la valeur de planéité admissible. Si la déformation dépasse la limite indiquée au paragraphe 3.1.2.1, faites rectifier la culasse dans un atelier de service après-vente.
3. Vérifiez l'état des sièges de soupapes dans chaque chambre de combustion. En présence de piqûres, de fissures ou de traces de brûlure, la culasse doit être réparée dans un atelier de service après-vente ; cette réparation ne peut pas être effectuée à domicile et n'est pas décrite dans le présent manuel.

4. Vérifiez le jeu entre les tiges de soupapes et les guides de soupapes. La mesure s'effectue à l'aide d'un calibre à alésage de petit diamètre et d'un micromètre, ou d'un alésomètre à cadran pour petits alésages. Le jeu dans le guide peut également être déterminé par le jeu latéral de la tige de soupape insérée dans le guide, la soupape dépassant du siège d'environ 1,5 mm.
5. Mesurez le jeu à l'aide d'un comparateur. Pour déterminer le jeu, divisez par deux le débattement total de la soupape, relevé au comparateur lorsqu'on la fait basculer dans son guide. Si la valeur dépasse la limite, remplacez le guide. En cas de doute sur une usure excessive du guide ou si le résultat semble douteux, adressez-vous à un atelier de service après-vente, où une mesure plus précise sera effectuée moyennant un coût modéré.

* La plupart des automobilistes ne disposent pas d'un alésomètre précis pour petits trous, cet outil se trouve dans tout atelier local.

Soupapes

6. Inspectez soigneusement les soupapes, vérifiez la présence de fissures, d'usure irrégulière, d'érosion du métal et de brûlures sur les portées des soupapes. Vérifiez la présence de fissures sur les collets et les tiges. Vérifiez la présence de grippage du métal et d'éclats sur les tiges, ainsi que la déformation des tiges en faisant tourner la soupape dans le guide. Vérifiez l'usure des extrémités des tiges. La présence de l'un de ces défauts indique la nécessité de réparer les soupapes dans un atelier de service automobile.

7. Mesurez la largeur a de la portée de chaque soupape (a) et comparez-la à la valeur spécifiée. Si cette cote est inférieure à la valeur spécifiée, la soupape doit être remplacée.

Composants du mécanisme de distribution

8. Vérifiez l'absence de traces d'usure et de cratères sur les extrémités de chaque ressort de soupape.

9. Mesurez la longueur libre du ressort à l'aide d'un pied à coulisse muni d'un réglet de profondeur ou d'un comparateur, et comparez-la à la valeur spécifiée. Les ressorts affaissés dont la longueur libre est inférieure à la valeur spécifiée doivent être remplacés.
10. Avant de monter les ressorts sur le moteur réparé, contrôlez-les sous charge sur un banc d'essai spécial (ce contrôle doit être effectué dans un atelier de service automobile).

11. Posez le ressort sur une surface plane et régulière et vérifiez sa verticalité. Si le ressort présente un écart par rapport à la verticale ou un flambage sur sa longueur, il doit être remplacé.
12. Vérifiez l'absence de traces d'usure visibles et de fissures sur les coupelles et les clavettes de ressort. Remplacez toute pièce douteuse, car sa rupture pendant le fonctionnement du moteur entraînerait de graves dommages.
13. Si le contrôle révèle que les composants de la soupape sont endommagés ou usés au-delà de la limite admissible, remplacez ces pièces.
14. Si le contrôle révèle que l'usure des pièces dépasse la limite admissible et que leur état général est insatisfaisant, ce qui est généralement le cas pour les moteurs ayant subi une révision générale, assemblez les soupapes sur la culasse et reportez-vous aux recommandations de la sous-section 3.1.2.8.

Montage

Avant de commencer le montage, assurez-vous de la propreté de la culasse, que cette pièce ait ou non été réparée en atelier. Notez que la culasse comporte plusieurs bouchons amovibles destinés à relâcher les contraintes dans le matériau lors de la dilatation (ou de la contraction) thermique. Ces bouchons doivent être remplacés lors d'une révision générale du moteur comme lors de la remise en état de la culasse (la procédure de remplacement est décrite dans la sous-section 3.1.2.11). Si la culasse a été remise à l'atelier pour réparation des soupapes, les soupapes seront déjà montées en place avec tous leurs composants. Dans ce cas, commencez le montage à partir du point 7.

PROCÉDURE

1. Emmanchez de nouveaux capuchons d'étanchéité de tige sur les guides de soupapes.

* Les capuchons d'étanchéité des soupapes d'admission et d'échappement se distinguent par leur couleur, ne les confondez pas lors du montage !

2. Installez le capuchon d'étanchéité (indiqué par la flèche) sur le guide de soupape en donnant de légers coups de marteau sur le mandrin.

* Ne donnez pas de coups une fois le capuchon entièrement emmanché sur le guide, sinon le capuchon risque d'être endommagé. Évitez de faire tourner le capuchon pendant l'emmanchement, veillez à ce qu'il se pose uniformément sur le guide, faute de quoi l'étanchéité des tiges de soupapes ne sera pas assurée.

3. Lubrifiez la tige de soupape avec de l'huile moteur ou une graisse au bisulfure de molybdène, puis installez la première soupape en commençant par n'importe quel bord de la culasse.
4. Mettez en place la rondelle d'appui du ressort (ou les rondelles), installez le ressort de soupape et la coupelle.

5. Comprimez le ressort de soupape à l'aide du dispositif spécial et installez les clavettes dans la gorge de la tige de soupape. Relâchez doucement le ressort et vérifiez que les clavettes sont bien engagées dans la gorge supérieure de la tige. Si nécessaire, avant de relâcher le ressort, enduisez les clavettes de graisse consistante pour les maintenir temporairement sur la tige de soupape.
6. Répétez toutes les opérations pour les autres soupapes. Veillez à ce que chaque ensemble de pièces de soupape soit remonté à sa place d'origine, ne confondez pas les pièces !
7. Après le montage des soupapes, vérifiez la hauteur du ressort en charge à l'aide d'un pied à coulisse avec réglet de profondeur ou d'un comparateur.