Remontage

REMARQUE :

• Nettoyer soigneusement toutes les pièces à assembler.
• Avant d'installer les pièces, appliquer de l'huile moteur neuve sur toutes les surfaces de glissement et de rotation.
• Remplacer tous les joints, joints toriques et joints à lèvre par des pièces neuves.

1. ASSEMBLER LE PISTON ET LA BIELLE

(a) À l'aide d'un petit tournevis, installer un nouveau circlip sur un côté du trou de l'axe de piston.

(b) Chauffer progressivement le piston à environ 60 °C (140 °F).

(c) Enduire l'axe de piston d'huile moteur.

(d) Placer la marque avant du piston face à la marque extérieure de la bielle, comme indiqué sur le schéma.

AVIS : Le sens de montage du piston et de la bielle est différent pour les rangées gauche et droite. Le piston gauche porte la marque « LH » et « 2L », le piston droit porte la marque « RH » et « 2R ».

(e) Aligner les trous d'axe du piston et de la bielle, puis enfoncer l'axe de piston avec le pouce.

(f) À l'aide d'un petit tournevis, installer un nouveau circlip de l'autre côté du trou de l'axe de piston.

2. INSTALLER LES SEGMENTS DE PISTON

(a) Monter à la main l'expandeur du segment racleur et les 2 rails latéraux.

(b) À l'aide d'un extenseur de segment, installer les 2 segments de compression, la marque de code vers le haut.

Marque de code :

(c) Positionner les segments de piston de manière que leurs coupes soient comme indiqué.

AVIS : Ne pas aligner les coupes des segments.

3. INSTALLER LES COUSSINETS

(a) Aligner la griffe du coussinet avec la rainure de la bielle ou du chapeau de bielle.

(b) Installer les coussinets dans la bielle et le chapeau de bielle.

4. INSTALLER LES COUSSINETS DE PALIER

REMARQUE :

• Les coussinets de palier existent en largeurs de 19.5 mm (0.768 po) et 22.5 mm (0.886 po). Installer les coussinets de 22.5 mm (0.886 po) aux emplacements de tourillon n° 1 et n° 5 du bloc-cylindres avec le chapeau de palier. Installer les coussinets de 19.5 mm (0.768 po) aux autres emplacements.
• Les coussinets supérieurs ont une gorge de graissage et des trous de graissage ; les coussinets inférieurs n'en ont pas.

(a) Aligner la languette du coussinet avec la rainure de languette du bloc-cylindres, puis enfoncer les 5 coussinets supérieurs.

(b) Aligner la languette du coussinet avec la rainure de languette du chapeau de palier, puis enfoncer les 5 coussinets inférieurs.

CONSEIL : Un numéro est gravé sur chaque chapeau de palier pour indiquer son emplacement de montage.

5. INSTALLER LES RONDELLES DE BUTÉE SUPÉRIEURES

Installer les 2 rondelles de butée sous l'emplacement du tourillon n° 3 du bloc-cylindres, les gorges de graissage tournées vers l'extérieur.

6. POSER LE VILEBREQUIN SUR LE BLOC-CYLINDRES

7. POSER LES CHAPEAUX DE PALIER ET LES RONDELLES DE BUTÉE INFÉRIEURES SUR LE BLOC-CYLINDRES

(a) Installer les 2 rondelles de butée sur le chapeau de palier n° 3, les gorges tournées vers l'extérieur.

(b) Installer les 5 chapeaux de palier à leurs emplacements respectifs.

8. INSTALLER LES VIS DE CHAPEAU DE PALIER

CONSEIL :

• Les vis de chapeau de palier sont serrées en 2 étapes (étapes (b) et (d)).
• Si l'une des vis de chapeau de palier est cassée ou déformée, la remplacer.

(a) Appliquer une fine couche d'huile moteur sur le filetage et sous la tête des vis de chapeau de palier.

(b) Installer les 10 vis de chapeau de palier et les serrer uniformément, un peu à la fois et plusieurs fois, dans l'ordre indiqué.

Couple de serrage : 27 N·m

Si l'une des vis de chapeau de palier n'atteint pas le couple de serrage spécifié, remplacer la vis de chapeau de palier.

(c) Marquer l'avant de la vis de chapeau de palier à la peinture. (d) Resserrer à nouveau les vis de chapeau de palier de 90° dans l'ordre numérique indiqué. (e) Vérifier que le repère peint forme maintenant un angle de 90° avec l'avant.

(f) Vérifier que le vilebrequin tourne librement.

9. VÉRIFIER LE JEU LONGITUDINAL DU VILEBREQUIN ( EM-88 )

10. INSTALLER LES ENSEMBLES PISTON ET BIELLE

À l'aide d'un compresse-segments, enfoncez les ensembles piston et bielle, correctement numérotés, dans chaque cylindre, le repère avant du piston orienté vers l'avant.

AVIS : La forme du piston varie selon les rangées gauche et droite. Le piston gauche porte la marque « LH » et « 2L », le piston droit porte la marque « RH » et « 2R ».

11. POSER LE CHAPEAU DE BIELLE SUR LA BIELLE

(a) Faire correspondre le chapeau de bielle numéroté avec la bielle.

(b) Aligner la gorge d'axe du chapeau de bielle avec les axes de la bielle, puis installer le chapeau de bielle.

(c) Vérifier que la marque extérieure du chapeau de bielle est orientée dans le bon sens.

12. INSTALLER LES VIS DE CHAPEAU DE BIELLE

CONSEIL :

• Les vis de chapeau de bielle sont serrées en 2 étapes (étapes (b) et (d)).
• Si l'une des vis de chapeau de bielle est cassée ou déformée, la remplacer.

(a) Appliquer une fine couche d'huile moteur sur le filetage et sous la tête des vis de chapeau de bielle.

(b) Installer les 2 vis de chapeau de bielle et les serrer alternativement, un peu à la fois et plusieurs fois.

Couple de serrage : 24 N·m

Si l'une des vis de chapeau de bielle n'atteint pas le couple de serrage spécifié, remplacer les vis de chapeau de bielle.

(c) Marquer l'avant de la vis de chapeau de bielle avec de la peinture. (d) Resserrer les vis de chapeau de 90° comme indiqué. (e) Vérifier que la marque peinte est maintenant à 90° par rapport à l'avant.

(f) Vérifier que le vilebrequin tourne librement.

13. VÉRIFIER LE JEU LONGITUDINAL DE LA BIELLE ( EM-88 )

14. INSTALLER LE CARTER ARRIÈRE DE JOINT D'HUILE

(a) Retirer l'ancien produit d'étanchéité (FIPG) et veiller à ne pas faire tomber d'huile sur les surfaces de contact du carter de joint d'huile et du bloc-cylindres.

• À l'aide d'une lame de rasoir et d'un grattoir à joint, retirer l'ancien FIPG de la surface d'étanchéité.
• Nettoyer tous les composants pour éliminer complètement le FIPG en excès.
• Nettoyer les surfaces d'étanchéité avec un solvant pour qu'aucun résidu ne subsiste sur le joint.

(b) Appliquer le produit d'étanchéité sur le carter de joint d'huile, comme indiqué sur l'illustration.

Produit d'étanchéité : N° de pièce 08826-00080 ou équivalent

• Installer une buse coupée à une ouverture de 2 à 3 mm (0.08 à 0.12 po).
• Les pièces doivent être assemblées dans les 5 minutes suivant l'application du produit d'étanchéité. Sinon, le produit doit être retiré et réappliqué.
• Retirer immédiatement la buse du tube et remettre le capuchon.

(c) Installer un nouveau joint torique sur le bloc-cylindres.

(d) Installer le carter de joint d'huile avec les 7 boulons.

Couple de serrage : 8 N·m

15. INSTALLER LES RACCORDS DE VIDANGE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

(a) Appliquer le produit d'étanchéité sur 2 ou 3 filets à partir de l'extrémité des raccords de vidange.

Produit d'étanchéité : N° de pièce 08826-00100 ou équivalent

(b) Installer les 2 raccords de vidange.

Couple de serrage : 49 N·m

CONSEIL : Après avoir appliqué le couple spécifié, tourner le raccord de vidange dans le sens horaire jusqu'à ce que l'orifice de vidange soit orienté vers l'avant.

16. INSTALLER LA POMPE À HUILE ( LU-15 )

17. INSTALLER LA CRÉPINE D'HUILE ( LU-15 )

18. INSTALLER LE CARTER D'HUILE N° 1 ( LU-15 )

19. INSTALLER LA PLAQUE DÉFLECTRICE DU CARTER D'HUILE ( LU-15 )

20. INSTALLER LE CARTER D'HUILE N° 2 ( LU-15 )

21. INSTALLER LA POMPE À EAU ( CO-8 )

22. INSTALLER LES SUPPORTS DE MOTEUR

Installer le support de montage avec les 4 boulons. Installer les 2 supports de montage.

Couple de serrage : 36 N·m

23. INSTALLER LE FAISCEAU DU MOTEUR SUR LE CÔTÉ GAUCHE DU BLOC-CYLINDRES

(a) Installer le support sur le faisceau du moteur avec le boulon.

(b) Reposer le cache des câbles moteur avec les 2 boulons.

24. REPOSER LE FAISCEAU MOTEUR CÔTÉ DROIT DU BLOC-CYLINDRES

Reposer les 2 supports sur le faisceau moteur avec les 2 boulons.

25. REPOSER LE SUPPORT DE LA CANALISATION DU REFROIDISSEUR D'HUILE POUR BOÎTE AUTOMATIQUE

Reposer le support avec le boulon.

26. REPOSER LES CAPTEURS DE CLIQUETIS ( SF-55 )

27. REPOSER LE DÉMARREUR ( ST-17 )

28. REPOSER LA CANALISATION DE BYPASS DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

(a) Installer un nouveau joint torique sur le tuyau de dérivation d'eau. (b) Appliquer de l'eau savonneuse sur le joint torique. (c) Enfoncer l'extrémité du tuyau de dérivation d'eau dans le trou de la pompe à eau.

(d) Reposer la canalisation de bypass du liquide de refroidissement avec le boulon.

Couple de serrage : 18 N·m

(e) Reposer le collier de fixation du faisceau sur le support de la canalisation de bypass.

29. REPOSER LES CULASSES ( EM-59 )

30. REPOSER LA COURROIE DE DISTRIBUTION ET LES POULIES ( EM-22 )

31. DÉSOLIDARISER LE MOTEUR DU SUPPORT DE MOTEUR